緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)最大的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于很多自主品牌而言，得緊湊級(jí)市場(chǎng)無(wú)疑是安身之本。例如之前的江淮和悅、吉利帝豪、比亞迪F3、奇瑞艾瑞澤5等等，這些車型更是各自品牌的成名之作。然而時(shí)過(guò)境遷，自主品牌的緊湊級(jí)車都發(fā)展的怎么樣了呢？
得益于之前艾瑞澤5的成功，奇瑞便趁熱打鐵，推出又一款緊湊級(jí)轎車艾瑞澤GX。這款車的造型設(shè)計(jì)是出自原寶馬首席設(shè)計(jì)師的手筆，大大改善了消費(fèi)者對(duì)奇瑞車型的印象。不僅如此，整車的制造工藝也提升不少，奇瑞還給出了三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，來(lái)彰顯其產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。從某種意義上來(lái)說(shuō)，奇瑞推出的艾瑞澤GX，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身，這對(duì)奇瑞的品牌形象及影響力的提升起到了至關(guān)重要的作用。
吉利自從收購(gòu)沃爾沃后，其自信心爆棚，沒(méi)過(guò)多久就推出旗下的高端品牌領(lǐng)克。想必大家都心知肚明，領(lǐng)克03所采用的技術(shù)大多都來(lái)自沃爾沃，例如動(dòng)力總成和底盤調(diào)校等方面。而整車的做工和用料也都無(wú)愧于“高端”二字，其操控樂(lè)趣已經(jīng)超越了很多同級(jí)別的合資車，只有親身體驗(yàn)過(guò)才能感受到領(lǐng)克03的魅力所在。
比亞迪絕對(duì)算是近幾年最有熱度的品牌，其新能源汽車的成就大家都有目共睹?？杉幢闳绱?，比亞迪在燃油車領(lǐng)域也沒(méi)有掉以輕心。秦Pro是比亞迪旗下首款采用龍顏設(shè)計(jì)的轎車，外觀高端大氣，頗受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。另外在底盤和動(dòng)力的調(diào)校上也得到了質(zhì)的飛躍，不過(guò)，無(wú)論是外觀還是駕乘感受，秦Pro都要偏向于舒適的風(fēng)格。想必是和奔馳合作久了，所走的路線也和奔馳一樣，因此在同級(jí)別的合資車?yán)?，能比秦Pro還舒適的車恐怕是沒(méi)有。
嘉悅A5絕對(duì)是一款讓人對(duì)江淮刮目相看的一款車，首先在造型設(shè)計(jì)方面，與之前江淮的設(shè)計(jì)大不相同，全新的造型能夠給人耳目一新的感覺(jué)。其次在動(dòng)力和底盤調(diào)校方面，也是由大眾的工程師親自出手，其操控質(zhì)感甚至要好過(guò)一些大眾車型。由此可見(jiàn)，江淮所宣稱的“與大眾共線生產(chǎn)”也算是實(shí)至名歸了。
以上這四款車我都有親自試駕感受過(guò)，不管是操控質(zhì)感還是舒適質(zhì)感，和很多同級(jí)別的合資車相比完全不落下風(fēng)。不經(jīng)讓人感慨，國(guó)產(chǎn)車經(jīng)過(guò)多年的努力終于趕上合資車的腳步了，但是在品牌力方面還是有著不小的差距。
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