我記得當(dāng)年，大眾為了攻占高端市場(chǎng)，推出了兩款高端車(chē)型：輝騰和途銳。而經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)，輝騰已經(jīng)涼涼，退出市場(chǎng)。而途銳火卻迎來(lái)自己的換代款，第三代途銳。好的，今天就和大家體驗(yàn)下全新平臺(tái)下的第三代途銳。
第三代途銳與蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7一并出自大眾MLB Evo平臺(tái)，也算是大眾高端SUV的一員。第三代途銳外觀相比老款變化很大，更有氣勢(shì)，更加高級(jí)，但是依然采用大眾最新的家族式外觀，和前幾天試駕的全新一代帕薩特造型很相似。
我們的試駕車(chē)是全系頂配，2019款 3.0TSI 銳智版，官方指導(dǎo)價(jià)格86.68萬(wàn)。LED大燈很好看，并且是矩陣式LED大燈，無(wú)論是內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部視覺(jué)上都提升一個(gè)檔次，很有質(zhì)感，不過(guò)只是頂配專(zhuān)屬。
第三代途銳長(zhǎng)4878mm、寬1984mm、高1702mm、軸距2894mm，其中長(zhǎng)度、寬度以及軸距相比現(xiàn)款有所提升。長(zhǎng)度的增加使車(chē)身側(cè)面整體變得一絲修長(zhǎng)，有點(diǎn)全新奧迪Q7的神似，畢竟都出自一個(gè)平臺(tái)。
輪轂采用雙色設(shè)計(jì)，樣式既運(yùn)動(dòng)又很漂亮，輪胎規(guī)格為285/40 R21的倍耐力P ZERO輪胎。21英寸的大腳配合整個(gè)車(chē)身剛剛好（剛越野完，有點(diǎn)泥，請(qǐng)諒解）。
第三代途銳車(chē)尾整體造型很飽滿(mǎn)，能看到老款圓潤(rùn)造型的影子，這也算是一種傳承。全LED尾燈很出彩，內(nèi)部造型復(fù)雜多樣，點(diǎn)亮后效果很棒。現(xiàn)在雙邊“真”排氣在大眾車(chē)型中可不多見(jiàn)了，如今就連奧迪A8都采用了隱藏式排氣。
只要是大眾的車(chē)，我對(duì)內(nèi)飾沒(méi)有一點(diǎn)期望，就算是途銳也同樣如此。當(dāng)我進(jìn)入第三代途銳內(nèi)飾的時(shí)候，我震驚了，這還是大眾風(fēng)格的車(chē)嗎？只怪我太年輕，太無(wú)知，太天真。
整車(chē)最搶眼的就是兩塊超大的屏幕，12英寸全液晶儀表顯示信息豐富，畫(huà)質(zhì)細(xì)膩，駕駛員可以自定義界面，給駕駛員提供更多信息。抬頭顯示能顯示的畫(huà)面很豐富，用著很順手，提高一定行車(chē)安全。
最過(guò)分的就是中控屏幕尺寸，已經(jīng)達(dá)到夸張的15英寸，突然有種全面屏的感覺(jué)。中控屏輕微向駕駛員傾斜，中控臺(tái)的實(shí)體按鍵已經(jīng)是單數(shù)了。多媒體按鍵和空調(diào)按鍵都已集成在屏幕里，多媒體控制可以用方向盤(pán)按鍵控制，空調(diào)就不可以了，想要忙操作基本是不可能了。
這個(gè)方向盤(pán)樣式大家很熟悉了吧，大眾從幾萬(wàn)塊的車(chē)到近百萬(wàn)的車(chē)都用這一個(gè)方向盤(pán)，并且方向盤(pán)手感一般，皮質(zhì)不夠高級(jí)，很不符合途銳這個(gè)級(jí)別定位。
多媒體按鍵只剩下這個(gè)銀色旋鈕了，負(fù)責(zé)屏幕開(kāi)關(guān)和音量大小調(diào)節(jié)，這個(gè)按鍵手感非常細(xì)膩，很有質(zhì)感，強(qiáng)迫癥患者估計(jì)會(huì)上車(chē)就不停玩這個(gè)旋鈕。對(duì)了，一定要說(shuō)下這個(gè)像奧迪車(chē)型的檔把，很寬大，很舒服，手搭在上面剛剛好好。
檔把前方有一個(gè)儲(chǔ)物格，里面有5V和12V電源，并且配備無(wú)線(xiàn)充電，但是我的錘子R1始終無(wú)法充電，也可能是我手機(jī)的問(wèn)題。
第三代途銳全系標(biāo)配730瓦14揚(yáng)聲器丹拿音響，并且還配備80瓦音響放大器來(lái)提高音響效果，老款僅僅在頂配才有丹拿音響。
車(chē)內(nèi)氛圍燈是我很喜歡的配置，30種顏色氛圍燈效果很好，烘托夜間行車(chē)氛圍，提升高級(jí)感并且全系標(biāo)配。
第三代途銳有三種內(nèi)飾風(fēng)格，R-Line、Elegance和Atmosphere。我們這臺(tái)途銳車(chē)型配備Elegance內(nèi)飾風(fēng)格，座椅的主色調(diào)為淺色，支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，頭枕4向調(diào)節(jié)，并且?guī)в凶瓮L(fēng)、座椅加熱和座椅按摩。有個(gè)忠告，最好不要買(mǎi)Atmosphere風(fēng)格，因?yàn)樗菀着K了，試駕車(chē)的座椅已經(jīng)快成黑色了。
第三代途銳后排配置表現(xiàn)不錯(cuò)，后排獨(dú)立空調(diào)，220V標(biāo)準(zhǔn)電源，兩個(gè)5V USB充電口和12V電源，就電源豐富性上表現(xiàn)出色。后排居然給配了一個(gè)小桌板，我剛開(kāi)始以為這是副廠(chǎng)件，因?yàn)檎w的質(zhì)量一般，最后發(fā)現(xiàn)是原廠(chǎng)件，我個(gè)人覺(jué)得有點(diǎn)畫(huà)蛇添足。
按照慣例，我們聊聊第三代途銳安全，以E-NCAP碰撞測(cè)試來(lái)做依據(jù)，看看大眾第三代途銳安全性如何。
首先碰撞等級(jí)又是5星，這說(shuō)明第三代途銳很安全嗎？顯然并不是。首先成人保護(hù)、兒童保護(hù)和主動(dòng)安全技術(shù)等方面表現(xiàn)只能說(shuō)還可以，在行人保護(hù)上分?jǐn)?shù)就很低了，畢竟行人屬于弱勢(shì)群體，應(yīng)該得到更多保護(hù)。
第三代途銳，作為一臺(tái)豪華SUV級(jí)別，對(duì)車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)一般。在正面偏置碰撞測(cè)試中，駕駛員軀干有受傷的風(fēng)險(xiǎn)。在完全正面碰撞測(cè)試中，駕駛員和后排乘客都有受傷的風(fēng)險(xiǎn)。這種情況下也可以說(shuō)安全？
不吹不黑，三年前的沃爾沃2015款XC90，就比19款第三代途銳對(duì)乘員的保護(hù)要好很多了。
第三代大眾一共有兩種動(dòng)力組合，入門(mén)級(jí)是一臺(tái)四缸2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩370?！っ?。而我們這臺(tái)頂配車(chē)型一臺(tái)3.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340匹，最大扭矩450?！っ?。
第三代途銳配備前后電子防傾桿，可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)側(cè)傾補(bǔ)償，前后電子防傾桿由電機(jī)相連，電腦根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)來(lái)自行調(diào)節(jié)，提高車(chē)輛操控穩(wěn)定性以及提高越野能力。
之前保時(shí)捷卡宴上的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這回首次搭載在第三代途銳上，當(dāng)車(chē)速低于37KM/h時(shí)，后輪轉(zhuǎn)向就會(huì)介入，與前輪呈現(xiàn)反方向，使得轉(zhuǎn)彎半徑變小，車(chē)身更加靈活。當(dāng)車(chē)速大于37KM/h時(shí)，后輪與前輪呈現(xiàn)相同角度，提高操控性。
第一次駕駛的時(shí)候我有點(diǎn)懷疑這是一臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？在標(biāo)準(zhǔn)模式下油門(mén)響應(yīng)比較遲緩，同時(shí)換擋比較慵懶，再配合空氣懸架，第三代途銳開(kāi)起來(lái)已舒適為主，這也很符合途銳的定位。不過(guò)只要你稍微深踩下油門(mén)，你會(huì)感覺(jué)這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源源不斷，最后這臺(tái)超過(guò)2噸的“大胖子”加速成績(jī)5.8秒，動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足。
與3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自采埃孚的8AT變速箱，采埃孚的8AT變速箱一直以來(lái)都是行業(yè)里的標(biāo)桿，每一次換擋動(dòng)作干凈利落，讓人無(wú)法察覺(jué)，高速巡航時(shí)也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持很低，以保證最為優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。
第三代途銳配備4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四輪帶有EDL電子限滑，并且提供一個(gè)越野選裝包，其中包括90升加大油箱和一個(gè)帶有散熱功能的車(chē)身底護(hù)板。
第三代途銳有五種越野模式，越野自動(dòng)、雪地、砂石、崎嶇碎石和越野增強(qiáng)，電子系統(tǒng)的介入速度有不同的設(shè)定，再輔以空氣懸架（越野增強(qiáng)模式抬高70mm）的幫助，盡可能提升了全新途銳的越野能力。
第三代途銳能明顯感覺(jué)到偏向舒適性的改變，很線(xiàn)性的油門(mén)，有點(diǎn)慵懶的變速箱，加上空氣懸架，舒適性提升明顯，同時(shí)很多高科技配置現(xiàn)在已經(jīng)全系不標(biāo)配。在60~70萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間里，途銳3.0T動(dòng)力和空氣懸架是殺手锏，自身的產(chǎn)品力很強(qiáng)。
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