近兩年來，要說國車中最爭氣的，紅旗首當(dāng)其沖。在一汽掌門人徐留平的振臂一呼下，紅旗汽車以突破20萬輛的年銷量完成了品牌轉(zhuǎn)型，正如紅旗汽車品牌宣傳語那樣——“紅旗，讓理想飛揚(yáng)”，以全新形象樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展的一面旗幟。
當(dāng)時間剛進(jìn)入到4月份，一汽紅旗就再次成為搶先公布銷量成績的汽車品牌。自去年開始，已經(jīng)記不清楚這是紅旗連續(xù)多少個月?lián)屜裙紨?shù)據(jù)了，要知道只有在品牌連續(xù)不斷的取得佳績后，才會進(jìn)行搶先公布銷量數(shù)據(jù)，因此這也側(cè)面說明了紅旗在近一年多的時間內(nèi)，銷量一直在保持著增長！銷量一上升，底氣也就很足，這句話用來形容紅旗似乎再恰當(dāng)不過了。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一汽紅旗第一季度累計(jì)銷量7萬輛，同比暴增180%。雖然沒有公布3月份的具體銷量數(shù)據(jù)，但依然可以推算出，其三月份賣出了24500臺。1-2月，紅旗品牌累計(jì)銷量同比增長178%至45500輛。具體來看，1月份銷量為32500輛，2月份銷量約13000輛。顯然，受春節(jié)假期影響，紅旗2月環(huán)比有所下滑，但是即便如此，紅旗累計(jì)銷量也領(lǐng)先二線豪華品牌沃爾沃和雷克薩斯。1-2月，沃爾沃、雷克薩斯銷量分別為29172輛、40014輛。
其實(shí)從去年年底到今年年初的時候，紅旗就曾先后多次超越過雷克薩斯，但單月的超越或者偶爾的超越或許并不能說明問題，此次紅旗將在季度上超越雷克薩斯等二線豪華品牌，并且超越已經(jīng)成為常態(tài)，這足以說明紅旗已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了二線豪華品牌的頭把交椅。
而銷量數(shù)字的持續(xù)暴漲，只是紅旗品牌近些年“暗下苦工”的表象。近些年，紅旗品牌推出的多款車型實(shí)現(xiàn)上市即熱銷，再度證明了新紅旗的產(chǎn)品魅力以及品牌實(shí)力的強(qiáng)悍。
正如《烏衣巷》一詩中所述“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，隨著“中國式新高尚精致主義”品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，紅旗憑借H5等車型打入普通消費(fèi)群體市場，從過去的耳聞難得一見，到如今漸入日常生活。以往高高在上的紅旗，現(xiàn)在已經(jīng)非常接地氣。數(shù)據(jù)顯示，2018年，紅旗銷量同比增長624%；2019年，銷量突破10萬輛大關(guān)，同比增長203%；2020年，銷量邁上20萬輛新臺階，同比增長100%。銷量持續(xù)增長的背后離不開技術(shù)的支持，一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長曾表示：“作為最具民族工業(yè)代表性的品牌，紅旗品牌以技術(shù)創(chuàng)新為理念，在技術(shù)研發(fā)、制造工業(yè)等方面發(fā)力，打造出新平臺、新智能、新能源、新動力、新魅技、新材料、新匠藝等七大技術(shù)優(yōu)勢，突破了很多技術(shù)壁壘，塑造了中國品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>以紅旗在新能源領(lǐng)域的技術(shù)為例，紅旗采用了xHEV、EV、FCV三條技術(shù)路線，打造羿氫、羿安、羿控、羿驅(qū)、羿能五大核心系統(tǒng)。據(jù)介紹，紅旗自主研發(fā)的高效雙電機(jī)混動系統(tǒng)節(jié)油率可達(dá)到40%；100kW氫燃料電池發(fā)動機(jī)具有高功率、高效率、高安全、耐低溫等特點(diǎn)。 從2018年正式啟動復(fù)興戰(zhàn)略以來，紅旗的主力產(chǎn)品從過去的1-2款增長到了5-6款，并孕育出了H5、HS5等月均銷破萬的“爆款”車型，走出了自己的優(yōu)勢。雖然在二線豪華車市場中銷量已經(jīng)不算低，但論單價還是距離傳統(tǒng)豪華品牌同級別車型的定價有些距離。與此同時，去年上市的紅旗H9和連續(xù)亮相的E-HS9，則向市場展現(xiàn)了紅旗品牌的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。不過比較令人意外的是紅旗H9作為旗艦級轎車，在高昂的價位段也保持了不錯的銷量，月均可以為紅旗貢獻(xiàn)3000臺左右的銷量，超凱迪拉克CT6等同級中大型轎車。考慮到它的售價和配置，相信在下半年還有更大的潛力可以挖掘。參照今年第一季交出的成績單，紅旗目標(biāo)完成度為17.5%。精準(zhǔn)迅速的營銷是紅旗品牌不斷向上的推動力。而用戶的口碑和信任，則是將營銷深入到更廣泛的層次。當(dāng)然，紅旗品牌肩負(fù)著40萬輛的重任，增長態(tài)勢依舊，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。畢竟，今年的銷售環(huán)境，與去年大不相同，只有跟上步伐，才能保持高速增長模式。正所謂事在人為，對紅旗品牌的復(fù)興來說，最為關(guān)鍵的是2017年，徐留平董事長到任一汽后，全力加速紅旗品牌的復(fù)興。可以說，紅旗品牌的復(fù)興從2018年開始邁上了"快車道"。“不成功，便成仁。如果紅旗做不好，我就引咎辭職?！边@種賭上了職業(yè)生涯的決定恐怕沒有幾個人敢說，但徐留平在接下重?fù)?dān)后，便立下了這樣的軍令狀。
自徐留平擔(dān)任中國一汽董事長以來，多方人才被密集調(diào)往紅旗，例如一汽大眾20多名人員作為首批骨干被借調(diào)進(jìn)入紅旗，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售、市場等多部門。過去的三年內(nèi)，紅旗集一汽集團(tuán)之力，在營銷和產(chǎn)品上持續(xù)變革，實(shí)現(xiàn)了從月銷4位數(shù)到6位數(shù)的蓄力?！叭赇N量增速100%”，這是過去3年紅旗每一年都能達(dá)到的目標(biāo)。可以說，目前紅旗走上了一個良性的發(fā)展循環(huán)，復(fù)興邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。所以說，任何事不能妄自菲薄，也不要剛愎自用。在汽車有智慧看來，因?yàn)?/span>時間站在了徐留平和紅旗這一邊。未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)至朋友圈。 關(guān)注Futurauto
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