提到中國古代冷兵器“戈”你能想到什么?是大動干戈、反戈一擊、金戈鐵馬等耳熟能詳?shù)脑~匯?還是如同鳥喙一般的寒光利刃?其實“戈”早已融入到我們的民族文化之中,對我們文化的方方面面皆有影響。
在祭祀、典禮等各類禮儀場合中,“戈”是重要的禮器和儀仗。可以說無論是“祀”還是“戎”,“戈”與國之大事都有著深刻的關聯(lián)?！墩f文解字》有云:“凡戈之屬皆從戈”。許多與戰(zhàn)爭與軍事有關的漢字,比如說“武”、“戰(zhàn)”、“戎”等字都與“戈”有剪不斷的淵源。
此后,戈一度成為儀仗兵器,隨同君王車駕出巡,旌旗如織,長戈成林的場景,象征著君王的權勢、尊貴和威嚴。當年項羽就是看到秦始皇出巡的儀仗,發(fā)出“彼可取而代也”的豪言壯語,最終攪動了秦末的風云變幻。
可以說兩千年前“戈”所描繪出的恢弘戰(zhàn)爭史為華夏文明書寫了濃墨重彩的一筆?？烧l曾想,兩千年后,沉睡的兵器光芒再現(xiàn),再次以“戈”與“車”的最佳組合閃耀世人!2020年8月,承載一汽奔騰“品牌煥新、技術煥新、產品煥新”的全新轎車產品——全新第三代奔騰B70迎來官方首次披露。這代產品從外觀內飾到一切的一切，都和老款不一樣，只有一樣是不變的，它依然還叫奔騰B70。
當然“戈”與“車”的組合并非一蹴而就。在一汽奔騰品牌14年的發(fā)展歷程中,隨著一汽奔騰T77的問世,一汽奔騰于2018年提出家族化的“光影哲學”設計理念。這一理念又經過2年的打磨與精進,歷經“光影哲學之光影折學”、“光影哲學之光影魅學”,到如今的“光影哲學之性感曲面”,可以看出,第三代奔騰B70“戈”元素大燈,是基于T77、T99家族化大燈設計傳承打造,通過線條擴展,進行變革。
安全與中國“心”
開過奔騰的都是老司機。
早在十多年前，合資品牌一統(tǒng)天下時，一汽奔騰B70迎難而上，讓多少國人眼亮。
2006年，在“第七屆中國杭州國際汽車工業(yè)展覽會”上，“奔騰”誕生了。作為國內第一款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，“奔騰”的問世，將中國轎車自主研發(fā)拓展到一個新的高度。并由此開啟了一汽轎車自主發(fā)展的嶄新篇章。
當初一汽集團在籌備與國外車企組建合資廠的時候，技術授權和轉讓是個很重要的條件，也正因此，一汽得到了很多先進的技術，可以用當時技術先進的Mazda6為藍本開發(fā)新的轎車。這臺車上市之初搭載“老馬6”同款的2.0L和2.3L發(fā)動機，售價為15.18-20.88萬元，為當時的中級車市場帶來了新鮮血液。由于一汽集團的“國字號”招牌和“老馬6”的技術背書，初代B70從2006年上市到2010年累計銷量突破了15萬臺，作為一部自主品牌中級轎車，這樣的表現(xiàn)相當亮眼。
當時奔騰B70的上市，可謂是紅極一時。國內首例側面柱撞試驗、高難系數(shù)的側翻試驗，真人實車側翻挑戰(zhàn)、極限靜壓試驗等一組國內首創(chuàng)的安全試驗，那種安全結實的感覺讓人記憶猶新。有沒有很熟悉，近幾年國內很多品牌搞的事情，十多年前已經有人做了。
而新款的B70依舊沒有丟掉這個傳統(tǒng)，全車采用了76%高強度鋼，22%的熱成型鋼，整體屈服強度大于1500MPa的超高強度材料。這個比例無論是自主品牌、合資品牌還是進口車，都是頂級最高數(shù)據(jù)。甚至于比在國內銷售的日系德系車高出一倍。安全性可見一斑。
近日剛剛公布的“中國心”2020年度十佳發(fā)動機評選獲獎名單當中，一汽紅旗1.5T汽油機(現(xiàn)款紅旗H5搭載)赫然位列其中，這是中國一汽自主研發(fā)的第三代汽油機，技術層面均達到了國際領先標準。而即將于11月10日開啟預售的全新第三代奔騰B70，搭載的正是同根同源發(fā)動機。紅旗與奔騰技術共享，無疑為全新第三代奔騰B70提供了強有力的技術佐證。
在一汽-紅旗1.5T汽油機榮獲“中國心”2020年度十佳發(fā)動機稱號的獲獎理由一欄，低摩擦技術、可變剛度氣門彈簧、智能熱管理模塊技術、先進低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)等等，一汽幾乎把所有的看家本領都應用到了這臺發(fā)動機上。最終實現(xiàn)了高達39.06%的發(fā)動機熱效率，燃油消耗率低至218.6g/kWh的最終結果。
奔騰的“最后5公里”
一汽奔騰銷售分公司副總經理趙東告訴有文汽車，一汽奔騰相對于一汽，就像大眾對于大眾集團一樣，將來一定是自主銷量主要的貢獻者，也是集團銷量的提供者，“這是對奔騰品牌的定位?！?/span>
技術積累、體系改造、科技潮流、國潮興起……對于奔騰來說，這是最好的時代，天時地利人和都具備了，向上迎來最好時機。而奔騰想要實現(xiàn)的向上，是品牌、銷量、產品三維度缺一不可的向上，新品牌戰(zhàn)略實施一年多以來，可以看到，奔騰在這些方面都已經取得顯著進展。
隨著中國車市進入存量市場，自主品牌也面臨一場前所未有的洗牌，除了吉利、長城為主的“雙雄”，以奔騰為代表的自主品牌有望向“新一線”發(fā)起沖擊，這類品牌的特點是是有著不輸一線的研發(fā)實力，雖然基數(shù)還比較小，但向上勢頭很猛。
如果把過去幾十年汽車業(yè)中國品牌追趕合資外資品牌的比賽，看做一場馬拉松，當下的時間點，應該就是“最后5公里”。這時候，是拼實力、拼后勁、拼勇氣的時刻。
對一汽集團而言，紅旗品牌的快速崛起已然吹響了最后沖刺的號角。那么緊跟著向前發(fā)起沖鋒的，必然是承擔了走量重擔的一汽奔騰。
采寫 | 田強
編輯 | 敬遠之
未經授權不得轉載，歡迎轉發(fā)至朋友圈。
車輪都要氣哭了｜別人年終獎發(fā)瑪莎拉蒂發(fā)寶馬｜中國最富的三個村子，街上停滿寶馬保時捷｜悍馬全村買，路虎放牧用！｜16歲富家女月花5萬元，出門各種豪車車隊！｜第一次穿綠襯衣接受記者采訪的俞經民說了什么？
汽車有智慧
真實 | 啟迪 | 睿智
雖然關注汽車，更關注
新能源汽車的另一種可能
關注Futurauto
擁抱新能源汽車未來
商務微信：Amarantine113
聯(lián)系郵箱：wangning8801@163.com
聯(lián)系客服
