智能化與電動(dòng)化，一直都是近幾年車市最火熱的話題。隨著傳統(tǒng)車市的逐漸降溫，大放光彩的新能源市場(chǎng)成為了車企們眼中的一塊“香餑餑”，紛紛拿出了自家的看家本領(lǐng)。但是在“百家爭(zhēng)鳴”的新能源市場(chǎng)，能稱之為“領(lǐng)頭羊”的并不多，作為其中的老資格，北汽新能源算是當(dāng)之無(wú)愧的一個(gè)。根據(jù)北汽新能源發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，北汽新能源累計(jì)銷量為65159輛，同比增長(zhǎng)22%。其中6月單月銷量為26072輛，同比大增438%，穩(wěn)居純電動(dòng)汽車市場(chǎng)榜首，幾近二三名之和。旗下車型EU5上半年累計(jì)銷量47493兩，更是獨(dú)占新能源汽車以及純電動(dòng)銷量的鰲頭。而其6月單月銷量突破16389輛，蟬聯(lián)新能源汽車和純電雙料冠軍。此外，北汽新能源還成為了全國(guó)首家純電動(dòng)車保有量突破40萬(wàn)輛的車企。由以上數(shù)據(jù)可以看出，作為新能源領(lǐng)域的老資格，同時(shí)也是領(lǐng)頭羊一樣存在的北汽新能源，在2019上半年用努力證明了自己的實(shí)力。那么面對(duì)著當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈且多變的市場(chǎng)，在2019下半年乃至未來(lái)的發(fā)展中，北汽新能源又有著怎樣的規(guī)劃呢？入股戴姆勒、牽手麥格納，北汽加強(qiáng)新能源產(chǎn)品研發(fā)
2019年7月23日，北京汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：北汽）通過(guò)其100%控股子公司investmentGlobal Co. Ltd.購(gòu)買德國(guó)戴姆勒股份公司5%股份，本次交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。 與此同時(shí)，戴姆勒也已通過(guò)多個(gè)公司，持有北汽系上市公司的股份：由此來(lái)看，此次北汽集團(tuán)持股戴姆勒，意味著雙方的股權(quán)綁定關(guān)系進(jìn)一步加深，真正實(shí)現(xiàn)了交叉持股。而通過(guò)此次北汽入股戴姆勒，雙方也將更深一步的展開合作。對(duì)于戴姆勒來(lái)說(shuō)，今年5月，戴姆勒曾發(fā)布“雄心2039”計(jì)劃，其中提到：到2030年，純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車將占據(jù)戴姆勒集團(tuán)總銷量的一半以上。而按照北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的計(jì)劃，未來(lái)5年北汽自主生產(chǎn)的車型將全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化。因此雙方在未來(lái)的合作中，將會(huì)共同專注對(duì)于新能源領(lǐng)域的研發(fā)制造。而在另一方面，戴姆勒旗下的奔馳業(yè)務(wù)，可以為北汽提供巨量現(xiàn)金；北汽新能源業(yè)務(wù)，可以為戴姆勒提供基于未來(lái)業(yè)務(wù)的技術(shù)支持和消化前期商業(yè)化糾錯(cuò)成本，這樣一來(lái)，雙方可以在合作中短板互補(bǔ)，從而加快發(fā)展新能源領(lǐng)域戰(zhàn)略的步伐。除了入股戴姆勒之外，在7月24日，北汽集團(tuán)還與麥格納在江蘇省鎮(zhèn)江市舉行了制造合資公司框架協(xié)議的簽約儀式。據(jù)悉，這家合資公司將由北汽集團(tuán)旗下的子公司控股。而公司籌建新能源高端制造基地，將用于投產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關(guān)車型，并于2020年正式投產(chǎn)。此外雙方還特別強(qiáng)調(diào)，合作建設(shè)新能源高端制造基地，生產(chǎn)北汽新能源高端品牌ARCFOX車型，是基于對(duì)目前國(guó)內(nèi)新能源大勢(shì)的洞察以及雙方實(shí)力的一拍即合。麥格納的整車工程和制造專長(zhǎng)與北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的制造、市場(chǎng)和渠道等優(yōu)勢(shì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提供電動(dòng)車代工制造服務(wù)。不管是入股戴姆勒，還是牽手麥格納，都是北汽在為未來(lái)對(duì)新能源領(lǐng)域的布局做準(zhǔn)備。此外北汽還與華為進(jìn)行了合作，一起研發(fā)L3、L4級(jí)的無(wú)人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。由此可見(jiàn)，在新能源領(lǐng)域，北汽正在下一盤大棋，如此大的動(dòng)作，也能看出北汽對(duì)未來(lái)新能源市場(chǎng)的勢(shì)在必得。早在今年年初的時(shí)候，北汽新能源就宣布了今年的銷量計(jì)劃為22萬(wàn)輛，盡管在上半年銷量?jī)H有6萬(wàn)多輛，但北汽新能源依舊堅(jiān)持，今年22萬(wàn)輛的目標(biāo)不會(huì)改變。按新能源汽車這么多年的市場(chǎng)銷售規(guī)律來(lái)說(shuō)，主要的銷售量都在下半年三季度和四季度，盡管面臨很大的挑戰(zhàn)，但是北汽新能源的整個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括經(jīng)營(yíng)層還是有這種信心能夠完成，北汽新能源表示。而為了完成今年22萬(wàn)的銷量目標(biāo)，北汽新能源對(duì)于產(chǎn)品線也進(jìn)行了全面的豐富。據(jù)了解，除了上半年已經(jīng)量產(chǎn)的EU5、EX3、EX5之外，北汽新能源下半年還將推出EC5、EU5-R600、EU7的升級(jí)版。另外還有一部分小改款的車。此外在對(duì)于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃方面，北汽新能源更是顯得信心滿滿，秉持著產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上的大戰(zhàn)略方針。在產(chǎn)品方面，2021年北汽新能源將基于3大平臺(tái)推出6款新車，包括EX系列的長(zhǎng)軸距長(zhǎng)續(xù)航換代車型以及全新的A+級(jí)轎車/SUV車型，續(xù)航里程在350km到500km之間。自動(dòng)駕駛方面，北汽新能源將通過(guò)與華為的合作，預(yù)計(jì)將于2020年實(shí)現(xiàn)高速公路輔助駕駛，并在2022年實(shí)現(xiàn)擁堵路況下的自動(dòng)駕駛功能(L3級(jí)別)，L4級(jí)的有限制條件路況自動(dòng)駕駛將在2025年或更晚實(shí)現(xiàn)。根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，2021年北汽新能源將基于3大平臺(tái)推出6款新車，包括EX系列的長(zhǎng)軸距長(zhǎng)續(xù)航換代車型以及全新的A+級(jí)轎車/SUV車型，續(xù)航里程在350km到500km之間。基于C平臺(tái)推出B級(jí)轎車、B級(jí)SUV以及對(duì)應(yīng)的7座SUV/MPV車型，其中BJEV車型的續(xù)航里程將大于400km，而Arcfox品牌車型的續(xù)航里程則將大于500km。另外，全譜系實(shí)現(xiàn)碰撞測(cè)試滿足五星及以上碰撞測(cè)驗(yàn)成績(jī)。此外，北汽新能源還宣布，伴隨整車平臺(tái)規(guī)劃，逐步推動(dòng)動(dòng)力電池系統(tǒng)的平臺(tái)化。到2020年末，完成電池Pack與整車平臺(tái)的匹配。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽新能源開始將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。值得注意的是，為了創(chuàng)新生態(tài)模式，打造全球競(jìng)爭(zhēng)力，北汽新能源還與百度、滴滴、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開聯(lián)盟化合作，聚焦自動(dòng)駕駛、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等前沿領(lǐng)域，大開放、深融合，共同打造綠色、智慧、高效的出行生態(tài)鏈，向世界展示引領(lǐng)未來(lái)的“中國(guó)方案”。對(duì)于任何企業(yè)而言，產(chǎn)品向上之路沒(méi)有終點(diǎn)。一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力最主要還是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力，而不管是戴姆勒、麥格納，還是華為這些科技公司，與他們的合作都是為北汽新能源長(zhǎng)遠(yuǎn)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)。另外，從銷量奪冠到北汽新能源對(duì)于未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，事實(shí)證明，北汽新能源以實(shí)力領(lǐng)航純電動(dòng)車市，從而為行業(yè)樹立新的標(biāo)桿。同時(shí)北汽新能源這個(gè)標(biāo)桿也能為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展助力，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和進(jìn)步。在未來(lái)的發(fā)展中，北汽新能源將以堅(jiān)實(shí)的核心能力，向著產(chǎn)品升級(jí)、品牌向上的遠(yuǎn)大戰(zhàn)略繼續(xù)前進(jìn)，從而成為真正“造時(shí)勢(shì)的英雄”。汽車有智慧
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