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每年壓軸登場(chǎng)的廣州車展不僅吸引國(guó)產(chǎn)品牌以及造車新勢(shì)力，合資與進(jìn)口品牌同樣不會(huì)錯(cuò)過展示自己的機(jī)會(huì)。尤其在新能源汽車領(lǐng)域，和往年相比，今年車展的進(jìn)口品牌占比有了很大提高。和造車新勢(shì)力在本屆車展的“低調(diào)”相比，合資進(jìn)口品牌有多款新能源產(chǎn)品將在本屆車展亮相，話不多說，讓我們先來一睹為快。

純電動(dòng)SUV

參展形式：首發(fā)

續(xù)航里程：工況下340km

主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽本田本次車展帶來了理念EV車型，這也是旗下首款純電動(dòng)SUV車型，外觀基于燃油版的繽智打造而來，最大續(xù)航里程可以達(dá)到340km。細(xì)節(jié)方面，格柵內(nèi)加入藍(lán)色原宿進(jìn)行點(diǎn)綴，充電口位于格柵中間，而下方的格柵采用密閉式設(shè)計(jì)。在配置方面，全景天窗、LED前大燈、日間行車燈、后攝像頭、倒車?yán)走_(dá)也都一應(yīng)俱全。

廣汽本田今年正式發(fā)力新能源車市場(chǎng)，產(chǎn)品不僅只有純電動(dòng)車，插混車型也將推出，目前廣本正在建立年產(chǎn)17萬輛新能源車的全新工廠。隨著理念EV在本屆車展首發(fā)亮相，廣汽本田將向新能源車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)，這款車表現(xiàn)如何，我們拭目以待。

純電動(dòng)車

參展形式：首發(fā)

續(xù)航里程：大于400km

奧迪e-tron作為奧迪品牌首款純電動(dòng)SUV車型，發(fā)布至今一直受到關(guān)注，本次它也將首次來到中國(guó)展出。e-tron的尺寸介于Q5和Q7之間，體型更為緊湊，比捷豹I-PACE大上一圈。前臉的密幅鍍鉻中網(wǎng)看上去極具個(gè)性，大燈扁平尖銳，帶著幾分兇狠。

e-tron搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其系統(tǒng)輸出功率可以達(dá)到300kw，百公里加速時(shí)間為5.7秒，此外，新車可以支持高達(dá)150kW的直流快速充電站充電，30分鐘即可將電池充滿。據(jù)悉，奧迪已明確會(huì)在2019年正式引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，預(yù)計(jì)2020年落地長(zhǎng)春國(guó)產(chǎn)，目前代號(hào)X99B的國(guó)產(chǎn)e-tron已經(jīng)開始進(jìn)行對(duì)原有長(zhǎng)春轎車生產(chǎn)線的改造工作，規(guī)劃產(chǎn)能5萬輛/年。

插電式混合動(dòng)力SUV

參展形式：上市

續(xù)航里程：純電44km

保時(shí)捷自從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就有著極高的人氣，其中卡宴一直保持著穩(wěn)定的銷量。本次車展保時(shí)捷帶來了旗下全新產(chǎn)品Cayenne E-Hybrid，和燃油版不同的是這款插混動(dòng)力由3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，可以實(shí)現(xiàn)5秒內(nèi)破百，在純電續(xù)航下可以行使44km。

Cayenne E-Hybrid的外觀和18款卡宴保持相同，全新的雙五幅式輪轂很是搶眼，淺綠色的剎車卡鉗表明了它的身份，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和電池組容量相比上一代車型提升了43%和30%。保時(shí)捷希望通過推出全新Cayenne E-Hybrid，進(jìn)一步鞏固自己在豪華插混SUV中的地位，進(jìn)一步提升在中國(guó)的產(chǎn)品影響力。

純電動(dòng)SUV

參展形式：亮相

續(xù)航里程：工況500km

捷豹I-PACE作為捷豹?dú)v史上的首款電動(dòng)車型，并沒有一味地追求電動(dòng)車式的外觀設(shè)計(jì)，外形很多地方都是家族式的設(shè)計(jì)理念，包括前臉，尾燈等很多元素來自F-Type。

內(nèi)飾并沒有像其他電動(dòng)車品牌天馬行空的設(shè)計(jì)，而是更加貼近捷豹傳統(tǒng)車型，儀表與中控兩塊屏幕尺寸并不算大，同時(shí)也保留一些物理按鍵，在用料以及豪華程度方面都優(yōu)于目前市面上的其他電動(dòng)產(chǎn)品。動(dòng)力方面，I-PACE搭載前后雙電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)500km。捷豹此次在廣州亮相I-PACE車型，也宣告了正式在中國(guó)布局新能源車戰(zhàn)略，未來會(huì)有更多車型投放中國(guó)市場(chǎng)，捷豹先入為主的理念很可能帶來意外收獲。

純電動(dòng)車

參展形式：上市

續(xù)航里程：300km

卡羅拉目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了汽油版和油電混動(dòng)版車型，PHEV車型也在今年的北京車展完成了首秀，本屆廣州車展這款插混的卡羅拉將開啟預(yù)售模式，預(yù)計(jì)將在明年3月正式上市。卡羅拉PHEV外觀延續(xù)了現(xiàn)款汽油版車型的設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)上添加了新能源元素。新車搭載一套1.8L插電混動(dòng)系統(tǒng)，每百公里綜合油耗最低為1.3L，配備容量為 9-13kWh 的鋰離子電池組，純電動(dòng)模式的最大續(xù)航里程可達(dá) 50km 以上。

豐田多年耕耘混動(dòng)技術(shù)，無論插混還是混動(dòng)都有較為成熟的技術(shù)，目前純電還有很多難題需要解決，利用這樣的節(jié)點(diǎn)推廣混動(dòng)車型不失為一種上策。

總結(jié)：合資進(jìn)口新能源產(chǎn)品共同在廣州車展發(fā)力，需要引起國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企以及造車新勢(shì)力們的注意，合資進(jìn)口擁有著良好的口碑，憑借技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，打造的新能源產(chǎn)品更加具有競(jìng)爭(zhēng)性，很容易對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)造成沖擊。而國(guó)內(nèi)車企及新勢(shì)力需要做的還是要踏實(shí)造車，不斷創(chuàng)新，用高質(zhì)量的產(chǎn)品去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。