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身為自主品牌的領軍者，吉利汽車必然要受到更多的關注，尤其是汽車產業(yè)進入新四化時代后，吉利汽車的新能源發(fā)展更是成為市場和消費者的關注焦點。

確實，吉利汽車一度讓人甚是失望，但2022年的吉利其實已經悄然發(fā)生了改變。

最直觀的表現(xiàn)，從農歷春節(jié)后，吉利汽車的每月銷量海報上都會特別突出新能源數據位置：

這是很有意思的現(xiàn)象，某種意義上也在表明吉利汽車的態(tài)度——對于吉利而言，快和慢不是優(yōu)劣之分，而是理念選擇。

正是這樣的理性認知，吉利汽車不遺余力展現(xiàn)著自己在新能源領域的成績。

以剛剛過去的5月為例，在吉利汽車的官方銷量通稿中，一個醒目的標題是“新能源銷量同比大漲304%，滲透率創(chuàng)新高！”在其正文中，也是圍繞新能源車型展開。

其中，幾何品牌銷量8967輛，同比增長199%。今年1-5月，幾何累計銷量達42318輛，同比勁增349%。極氪001交付4330臺，環(huán)比增長102.6%，創(chuàng)單月交付新高。截至5月，極氪累計交付量20715臺，突破20000輛僅用時217天。睿藍汽車5月銷量4030輛，環(huán)比增長34%，實現(xiàn)連續(xù)三個月環(huán)比上漲的強勁態(tài)勢。截至今年5月，睿藍累計銷量12356輛。

數據顯示，由吉利、極氪、幾何、領克、睿藍等五大品牌組成的新能源矩陣，合計銷量為19619輛，環(huán)比增長39%，同比增長304%。新能源滲透率達 22%創(chuàng)新高，夯實了自己在頭部自主車企新能源方面的領跑位置，也在某種程度上意味著，吉利正在加速落地自己的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。

按照這個態(tài)勢，吉利極有可能在今年率先在行業(yè)內實現(xiàn)新能源滲透率超過20%，從而提前3年達到此前相關部門制定的2025年完成新能源汽車20%滲透率的行業(yè)目標。

值得一提的是，在吉利汽車官方通稿中，特別提到兩條信息，一是2022年領克春夏發(fā)布會已經正式推出領克智能電混Lynk E-Motive技術，該技術源于雷神智能混動技術平臺，結合領克的潮流出行理念，是領克專為年輕態(tài)人群量身定制的新潮混動；

二是“吉利未來出行星座”首軌九星成功發(fā)射入軌，將進一步賦能集團旗下各子品牌的高級別智能駕駛，通過高精定位數據采集、數據分析，配合高精地圖，實現(xiàn)高精度定位技術的精準落地，助力汽車向“智能化移動終端”轉變，全面提升用戶智能出行體驗。

也就是說，吉利汽車通篇傳遞的信息重點只有一件事，那就是吉利汽車正在以智能新能源品類的模樣，擔當起轉型集行軍及先鋒隊的角色，力圖通過構建了全新的出行場景，以充分解決人們出行核心需求。

吉利汽車在2022年如此改變，主要得益于2025年戰(zhàn)略的規(guī)劃部署，尤其是在此規(guī)劃下的前期準備。

從2021年開始，吉利便重點圍繞混動技術、長續(xù)航插電混動、純電市場等方面全面推動新能源計劃，將旗下品牌快速形成戰(zhàn)略集群。

其中，最顯著的技術成果就是雷神Hi·X “超級電混”。其一經推出，就引起了眾多用戶的注意，NEDC工況下的續(xù)航能力為1279 km，百公里油耗僅為4.3 L，與同級別的相比占據很大的競爭優(yōu)勢。

在夯實了技術和研發(fā)的基礎之后，吉利新能源產品將如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。據吉利汽車集團CEO淦家閱透露，2022年仍然是吉利汽車的產品大年，其將推出五款雷神超級電混車型、三款雷神油電混動車型、一款醇電混動車型、極氪品牌全新純電MPV、吉利品牌兩款全新SUV以及幾何品牌全新純電SUV。

確實，2022年是魔幻的一年，但變局往往意味著機遇，吉利汽車來勢洶洶，以高階技術占據新能源汽車制高點，不僅一舉實現(xiàn)自主旗艦產品性能、智能、品質的全面顛覆，更是奪回了“科技”的價值屬性，從而將轉型主動權牢牢掌握在自己的手里。

最后再回看吉利的新能源布局之路，有過迷茫，也遇到過困境與挫折。幸運的是，吉利汽車踏準時代脈搏，趕上了新能源的飛速列車。當吉利汽車賭上所有的驕傲與榮光踏足這片瘋狂之地，所謂“前輩們”過往所有的榮耀很可能將逐漸隨風飄散，所謂“后浪們”那道以軟件技術與互聯(lián)網思維筑就的防線似乎也會在朝夕之間崩潰坍縮。

“預測未來的最好方式便是去創(chuàng)造它”，林肯的這句話，吉利汽車是當之無愧的踐行者。憑借大吉利集團的技術和資源優(yōu)勢，以及全球化的戰(zhàn)略和視野，吉利新能源的未來，充滿無限期待，不僅僅是行業(yè)的期待，更多的是用戶的期待。

采寫 | 水淼

編輯 | 敬遠之

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