從2009年正式入華之后,豐田漢蘭達(dá)就成為國內(nèi)中型SUV細(xì)分市場上神話一般的車型,不管市場有多顛簸,整體銷量有多下行,全年基本無任何終端優(yōu)惠,部分地區(qū)還需要加價(jià)提車。
不過隨著競品車型一代代地更新,即便是強(qiáng)悍如漢蘭達(dá)在一些配置上也逐漸落后于時(shí)代,競爭力已經(jīng)每況愈下,到了急需換代的時(shí)間。
正是在這種背景之下,國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)已經(jīng)蓄勢待發(fā),預(yù)計(jì)在今年晚些時(shí)候登陸市場。
那么煥新而來的漢蘭達(dá)還需要排隊(duì)加價(jià)搶購嗎?今天咱們就一起來一探究竟。
力量、魁梧,依舊是設(shè)計(jì)核心
從近期流傳的全新漢蘭達(dá)工程樣車的曝光圖來看,國產(chǎn)版本在造型設(shè)計(jì)上最大程度還原了其在海外的設(shè)計(jì),力量、魁梧依舊是其設(shè)計(jì)核心。
但正面上貫穿式裝飾條以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)大尺寸的副進(jìn)氣孔等讓全新版本在立體感和精致度上也有升級(jí)。
內(nèi)飾方面同樣與海外版保持高度相似,多層次的設(shè)計(jì)方案讓整個(gè)中控立體感十足,比現(xiàn)款略顯老舊呆板的設(shè)計(jì)有更進(jìn)階的表現(xiàn)。
但從實(shí)車圖來看,多媒體屏幕尺寸并不算大,同時(shí)保留了大量的物理按鍵,科技感表現(xiàn)有些不足。
3.5L V6就別想了,動(dòng)力還是2.0T和2.5L混動(dòng)
國產(chǎn)版本和國際版有不同的動(dòng)力配置在合資產(chǎn)品上已經(jīng)成為常態(tài),本次全新的漢蘭達(dá)也未能幸免。
不同于海外版3.5L V6的動(dòng)力配置,國產(chǎn)全新漢蘭達(dá)預(yù)計(jì)仍將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是來自愛信的8AT變速箱,同時(shí)在TNGA架構(gòu)底盤加持下駕駛樂趣應(yīng)該不會(huì)有減分。
除此之外,全新漢蘭達(dá)或會(huì)有搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版本上市,綜合功率預(yù)計(jì)將達(dá)到240Ps,油耗卻不足6L,用車經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)突出。
當(dāng)然,在智能網(wǎng)聯(lián)功能上全新漢蘭達(dá)或?qū)⒁灿幸欢ǔ潭鹊奶嵘?,但技術(shù)細(xì)節(jié)或許只能等到其上市的那天才能揭曉了。
一汽豐田也要來湊熱鬧?
產(chǎn)品線相對(duì)薄弱的一汽豐田計(jì)劃推出一款同樣定位中型SUV產(chǎn)品已經(jīng)不是什么秘密。
按照豐田在國內(nèi)雙車戰(zhàn)略的玩法,基于漢蘭達(dá)打造一款姊妹車型顯然是最快最有效的方法。
根據(jù)筆者近期得到的消息,新車或?qū)⒚麨殛憹苫蜿懛拧?/p>
這款新車的白車身其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)在了位于天津的一汽豐田工廠,但只能看出與漢蘭達(dá)有多處相似。
同時(shí),這款新車的完成度還比較低,其上市可能要等到2022年左右了,依舊是遠(yuǎn)水解不了近渴。
結(jié)束語:
毫無疑問,2021年成為豐田在國內(nèi)市場上產(chǎn)品爆發(fā)之年,除了漢蘭達(dá)之外還有ALLION、凌尚等全新產(chǎn)品系列的推出。那么,漢蘭達(dá)作為豐田在SUV領(lǐng)域的定海神針顯然做到了在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上的升級(jí),或?qū)⒛芾^續(xù)延續(xù)強(qiáng)大市場競爭力的基因??紤]到豐田在國內(nèi)的強(qiáng)大號(hào)召力和市場口碑,上市之后大概率還是一車難求,加價(jià)或?qū)⒗^續(xù)常態(tài)化。
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