自從上個(gè)世紀(jì)奧迪品牌進(jìn)入中國(guó)之后，為消費(fèi)者們帶來(lái)最多的印象似乎是宜家宜商的豪華品牌形象，其中A、Q系列的車(chē)型，更是深入人心。然而很多人不知道的是，對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)，除了舒適豪華的基因外，還有著鮮有人知的一面，那就是——賽道上的多面手。
堅(jiān)定不移地推廣汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化
奧迪有著110年的品牌歷史，自然不會(huì)虧待了汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化的發(fā)展。早在1983年，奧迪就成立了旗下的高性能部門(mén)：Quattro GmbH（熟悉德國(guó)的朋友可能都知道GmbH是“公司”的意思）。
從Quattro S1開(kāi)始，奧迪生產(chǎn)的高性能賽車(chē)開(kāi)始逐漸霸占世界各大賽事的榜首。Quattro S1憑借著2.2L五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及三秒的百公里加速成績(jī)和引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，連續(xù)奪得了五屆WRC世界拉力賽冠軍以及眾多拉力賽冠軍。
除此之外，從1999年到2014年的勒芒24小時(shí)耐力賽，奧迪運(yùn)動(dòng)車(chē)隊(duì)共參賽16次，13次奪冠，成為當(dāng)之無(wú)愧的“勒芒王者”。
前王仍未老，新王仍在追
雖然，現(xiàn)在我們已經(jīng)很少再能看到當(dāng)年方方正正的Quattro車(chē)型，但Audi Sport仍未停止腳步，相繼推出了S、RS以及R開(kāi)頭的高性能車(chē)型。目前，一汽-大眾奧迪在國(guó)內(nèi)官方引入了RS3 Limousine、RS7 Sportback Performance、RS6 Avant、TT RS、R8 V10 Coupe Performance等高性能車(chē)型，預(yù)計(jì)不久后，還將持續(xù)引入RS5 Coupe、RS4 Avant車(chē)型，從A級(jí)到D級(jí)再到超級(jí)跑車(chē)，繼續(xù)完善奧迪高性能車(chē)型矩陣，使得Audi Sport相較于奔馳AMG、寶馬M系列選擇更多，優(yōu)勢(shì)也更明顯。
同時(shí)，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)宋晶晶先生表示：“為了升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品和品牌體驗(yàn)，一汽-大眾奧迪不斷打造更專業(yè)、更高質(zhì)量的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局，已經(jīng)對(duì)135家經(jīng)銷商完成Audi Sport高性能車(chē)授權(quán)?！边@就意味著，Audi Sprot高性能車(chē)將離我們的生活越來(lái)越近。
在親身感受Audi Sport之前，先來(lái)看看賽道上的表現(xiàn)吧
說(shuō)實(shí)話，在上賽道之前，我對(duì)奧迪的轉(zhuǎn)向是抱著懷疑的態(tài)度的，因?yàn)橹暗膫餮允牵簥W迪車(chē)型在過(guò)彎時(shí)可能會(huì)因?yàn)檐?chē)頭的重量過(guò)輕產(chǎn)生推頭現(xiàn)象。然而這一次，Audi Sport賽道體驗(yàn)活動(dòng)的主題卻是“占彎 唯王”，所以，心中不免產(chǎn)生了一絲疑慮。無(wú)論如何，賽場(chǎng)見(jiàn)真知！
此次Audi Sport賽道體驗(yàn)活動(dòng)的主場(chǎng)——浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)是國(guó)際汽聯(lián)（FIA）認(rèn)證的二級(jí)賽道，長(zhǎng)達(dá)3.2公里的賽道僅高速?gòu)澗瓦_(dá)到了4個(gè)，剩余12個(gè)彎都是難度較高的小半徑彎道。所以對(duì)于賽車(chē)和車(chē)手來(lái)說(shuō)，都是很大的挑戰(zhàn)。
在此次Audi Sport賽道體驗(yàn)活動(dòng)中，主辦方提供了RS6、RS7、TT RS、RS3、R8等多款A(yù)udi Sport車(chē)型。由于車(chē)型眾多，參與試駕的嘉賓也不少，所以在體驗(yàn)活動(dòng)當(dāng)天將試駕分為了多個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)進(jìn)行。
由RS7、RS6 車(chē)型擔(dān)任加減速項(xiàng)目及ABS緊急變線的體驗(yàn)；由Audi Sport車(chē)系的老大哥——R8進(jìn)行全賽道的三圈體驗(yàn)，其中最后一圈由教練展示過(guò)彎技巧以及剎車(chē)和油門(mén)的技巧；RS3擔(dān)任直道路段的蛇形繞樁體驗(yàn)項(xiàng)目；TT RS在賽道進(jìn)行綜合過(guò)彎體驗(yàn)，并計(jì)時(shí)排名；期間還插入了卡丁車(chē)活動(dòng)環(huán)節(jié)。早在入場(chǎng)前，參加此次賽道體驗(yàn)活動(dòng)的Audi Sport車(chē)系各個(gè)車(chē)型就早已集結(jié)在賽道上等待著各位車(chē)迷的到來(lái)了。
當(dāng)看到Audi Sport這些代表著同級(jí)別最強(qiáng)性能車(chē)的時(shí)候，心中不免涌出一絲澎湃和激動(dòng)，從RS3到R8，可以說(shuō)充分滿足了車(chē)迷們各種不同的需求，從搭載2.5T雙渦輪的小鋼炮RS3到搭載5.2L V10的R8，無(wú)一不讓人心潮澎湃。在上賽道之前，教練團(tuán)隊(duì)為我們?cè)敿?xì)講解了整個(gè)試駕活動(dòng)的流程，以及安全注意事項(xiàng)。
在整個(gè)活動(dòng)中，為確保安全，都在原廠不關(guān)閉安全電子輔助系統(tǒng)的狀態(tài)下進(jìn)行，無(wú)論是RS3還是R8，只要系統(tǒng)檢測(cè)到打滑等情況都會(huì)主動(dòng)介入，確保賽車(chē)的正常軌跡。至于漂移之類的精彩動(dòng)作嘛，就交給專業(yè)的教練們完成。
在這樣一條賽道上，想要獲得優(yōu)異的成績(jī)，不僅需要更大的馬力和更快的加速，更需要的是靈敏如絲的操控以及優(yōu)秀的懸架調(diào)教。作為此次活動(dòng)的主角，奧迪R和RS系列都保持了Audi Sport一貫的高水準(zhǔn)。在進(jìn)行RS7、RS6的ABS緊急變線和加減速環(huán)節(jié)中，我所駕駛的RS6不愧有著“地表最強(qiáng)買(mǎi)菜車(chē)”的稱號(hào)，4.0T BIturbo爆發(fā)出的560匹馬力使得整個(gè)加速過(guò)程在一瞬間完成，前六后四活塞的碳瓷剎車(chē)系統(tǒng)也能夠讓減速在一瞬間完成，強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng)讓賽車(chē)在整個(gè)緊急變線時(shí)很快介入，完全不會(huì)產(chǎn)生甩尾的跡象。
作為尺寸最小的車(chē)型，一汽-大眾奧迪將小巧靈活卻暴力的RS3安排在了繞樁體驗(yàn)項(xiàng)目上，作為價(jià)格最低的入門(mén)級(jí)RS系列車(chē)型，RS3的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我們失望，四個(gè)輪胎在高速繞樁過(guò)程中始終緊緊貼在地面。其底盤(pán)響應(yīng)也顯得相當(dāng)緊致，側(cè)向支撐相當(dāng)?shù)轿?，座椅的包裹性也完全將駕駛者包裹其中，即使是劇烈的側(cè)向運(yùn)動(dòng)，駕駛員也感覺(jué)穩(wěn)如泰山。
在計(jì)時(shí)賽以及綜合過(guò)彎體驗(yàn)中，采用了TT RS，作為一款有著跑車(chē)外形的小鋼炮，雖然看上去有著人畜無(wú)害的圓潤(rùn)外表，但其搭載的2.5T 直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大能爆發(fā)出400匹馬力，在3.7S內(nèi)完成百公里加速。在電子輔助的加持之下，在賽道上能夠有著很好的油門(mén)以及轉(zhuǎn)向響應(yīng)。
哦，對(duì)了，差點(diǎn)把R8忘了。這臺(tái)搭載著5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車(chē)能夠爆發(fā)出610匹馬力，無(wú)數(shù)男人的夢(mèng)中情人……但由于之前體驗(yàn)了RS6、RS3這樣的車(chē)型，所以在賽道整圈駕駛R8的時(shí)候，不敢有絲毫放松，畢竟一輛超級(jí)跑車(chē)，不是誰(shuí)都能駕馭的。
作為一輛超級(jí)跑車(chē)，奧迪R8雖然有著不小的體量，但在奧迪的輕量化技術(shù)之下，這臺(tái)載有5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑重量?jī)H為1.6噸。與蘭博基尼Huracan相同的中置四驅(qū)結(jié)構(gòu)形式，讓這臺(tái)性能怪獸即使是普通人駕馭時(shí)，在賽道上也有著不錯(cuò)的循跡性和穩(wěn)定性。當(dāng)然，這是在打開(kāi)電子輔助安全系統(tǒng)的前提下，當(dāng)關(guān)閉一切輔助措施，這臺(tái)R8將會(huì)成為一輛更加純粹的駕駛機(jī)器，充滿機(jī)械感的駕控體驗(yàn)?zāi)芩查g喚醒駕駛者的駕駛欲望。
體驗(yàn)完所有項(xiàng)目已是傍晚，雖然寒冬已至，但駕駛過(guò)Audi Sport后，并沒(méi)有感覺(jué)到絲毫的寒意，反而全身的熱血都已經(jīng)沸騰……在頒獎(jiǎng)儀式中，不出意外，所有獎(jiǎng)項(xiàng)都與我無(wú)緣，不是技術(shù)不行，是萬(wàn)一給人撞了還真賠不起。
結(jié)束語(yǔ)：在這條難度不低的賽道上，配合著專業(yè)調(diào)教的車(chē)輛以及專業(yè)技巧，雖然會(huì)有著對(duì)抗重力加速度的疲憊與不適，但奧迪高性能車(chē)帶給我們更多的卻是驚喜：整個(gè)Audi Sport車(chē)系不僅有著同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力數(shù)據(jù)，更在quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加持下有著游刃有余的操控性能。當(dāng)你馳騁于每處彎道之時(shí)，無(wú)論是高速?gòu)澾€是中低速?gòu)?，都?huì)發(fā)現(xiàn)，這時(shí)的你都會(huì)忘卻自己正在跟方向盤(pán)和橫向加速度搏斗，而是全神貫注的駕駛，從而達(dá)到人車(chē)合一，渾然天成的境界！
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