隨著90后成為購車主力，車企推出的新車也瞄準(zhǔn)了高顏值、強(qiáng)動(dòng)力、高質(zhì)價(jià)比。特別是在10-15萬的價(jià)位，中日德韓系都有對應(yīng)的“卷王”車型，今天我就為大家盤點(diǎn)4款熱門緊湊型轎車——日系日產(chǎn)軒逸、德系大眾朗逸、韓系現(xiàn)代伊蘭特、華系長安UNI-V，看看你更喜歡哪款吧。
第一款：“國民買菜車”——日產(chǎn)軒逸
售價(jià)區(qū)間：9.98-14.49萬元（2022款，汽油版）
作為家轎的代表，軒逸因油耗低、好開、價(jià)格便宜等優(yōu)勢被稱為“國民買菜車”。在銷量上，軒逸從2018年開始就穩(wěn)坐轎車銷量頭把交椅，今年1-10月累計(jì)銷量依然穩(wěn)坐轎車第一的位置。
目前，市場在售車型為第十四代軒逸。外觀上，新車采用V-motion 2.0前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，立體感和運(yùn)動(dòng)氣息強(qiáng)烈。進(jìn)氣格柵也采用了同級獨(dú)有的主動(dòng)進(jìn)氣格柵，對減少風(fēng)阻、降低油耗都起到了積極的作用?；匦S式的前大燈造型和尾燈相互呼應(yīng)，造型更為犀利。另外，其所配備的17英寸5幅切削輪轂，造型更為個(gè)性，別具一格，整個(gè)外觀呈現(xiàn)出“小天籟”的即視感。
內(nèi)飾依舊是軒逸的強(qiáng)項(xiàng)，其使用了全新3D Multi-layer人體工學(xué)座椅，菱形線縫縫合技術(shù)工藝提升了座椅的檔次感，包裹性和舒適性都比較優(yōu)秀。不過，智能配置依舊是軒逸的弱點(diǎn)，諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前碰撞預(yù)警等配置僅頂配和次頂配才有。中低配車型的中控屏幕甚至都沒有，略顯寒酸。
而在動(dòng)力上，雖然軒逸NEDC綜合油耗低至4.9L/100km,但是動(dòng)力依然很佛系，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)還分為了兩種調(diào)教，最大馬力分別為135匹和122匹，零百加速最快也得12秒。
因此，如果你需要簡單的代步，對油耗有較高要求，不看重配置和動(dòng)力水平的話，軒逸還是比較適合的。
第二款：“家轎常青樹”——大眾朗逸
售價(jià)區(qū)間：12.09-15.09萬元（2023款）
作為中國消費(fèi)者度身打造的一款新車，朗逸自2008年上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)突破550萬輛，是14年來國內(nèi)轎車市場的口碑常青樹。
今年6月份，新朗逸在中期改款車型上首次推出了“雙臉”戰(zhàn)略，在外觀和內(nèi)飾上也有不小的改動(dòng)，推出前臉不同的星空版，和賡續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)典版，顏值大幅提升，以往改款套娃的作風(fēng)略有收斂。
其中，星空版前臉采用了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，星鉆造型元素以參數(shù)化方式排布，呈現(xiàn)出向外擴(kuò)散的視覺效果，活力十足中透出濃濃的未來科技感。下格柵鏤空式設(shè)計(jì)與星空前臉相呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)酷黑后視鏡、高光黑質(zhì)感車頂，配合全LED立體熏黑尾燈和17吋花式鋒刃輪轂，營造出新朗逸星空版的動(dòng)感與時(shí)尚。
在內(nèi)飾方面，新朗逸頂配車型采用10.25英寸液晶儀表+10.25英寸中控屏，中低配車型也采用8英寸+8英寸的組合，相比軒逸的“乞丐風(fēng)”要更有誠意。但是，關(guān)于座艙智能的配置，比如語音識(shí)別功能只有13.09萬和15.09萬的車型才有。
另外，新朗逸主駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、導(dǎo)航路況信息顯示等實(shí)用配置也僅有頂配車型采用，中低配車型配置僅能滿足日常駕駛需求。
在動(dòng)力方面，新朗逸依舊搭載1.5L和1.4T兩種動(dòng)力，并新增了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，自吸配AT，渦輪配DSG，雖然在設(shè)計(jì)上更加年輕運(yùn)動(dòng)，但動(dòng)力還是主打經(jīng)濟(jì)性，油耗都在6L/100km以內(nèi)。
因此，新朗逸適合喜歡德系，且對顏值要求較高的消費(fèi)者。如果是對動(dòng)力有較高要求的話，還得等1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本上市后再做選擇，現(xiàn)有的動(dòng)力版本雖然相比軒逸更強(qiáng)勁，但也只能滿足日常駕駛，如果滿載跑高速的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較吃力，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也要大很多。
當(dāng)然，1.5T版本有可能會(huì)是整個(gè)系列的最高配，預(yù)估價(jià)格將會(huì)超出現(xiàn)有頂配1萬到1.5萬左右。
第三款：“韓系銷量頂流”——現(xiàn)代伊蘭特
售價(jià)區(qū)間：9.98-14.18萬元（2022款）
脫胎于經(jīng)典，又將經(jīng)典重塑。自2003年進(jìn)入國內(nèi)至今，伊蘭特在近20年時(shí)間里，相繼經(jīng)歷了伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)四代車型的進(jìn)化與演變，2020年又以伊蘭特的身份重新歸來，是韓系轎車中唯一能實(shí)現(xiàn)月銷上萬輛的產(chǎn)品。
在設(shè)計(jì)上，第七代伊蘭特相比上代領(lǐng)動(dòng)有了脫胎換骨的改變其LED日間行車燈采用獨(dú)特的楔形設(shè)計(jì)，燈光開啟時(shí)，猶如一雙炯炯有神的“雙眼”，颯氣犀利。同時(shí)，LED光源具備點(diǎn)亮快、亮度高、照射遠(yuǎn)等優(yōu)勢，在提升辨識(shí)度的同時(shí)，能夠大大提升行車安全。
而在車尾的設(shè)計(jì)上，第七代伊蘭特也是采用了同級獨(dú)有的H型貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)組內(nèi)還使用了眾多楔形元素，打造出辨識(shí)度極高的層次感。就設(shè)計(jì)而言，第七代伊蘭特還是顏值在線的，同時(shí)符合當(dāng)下年輕人的審美。
在內(nèi)飾方面，第七代伊蘭特配備了雙10.25英寸的全液晶儀表盤和中控顯示屏，讓車內(nèi)有著一定的科技氛圍，即便是空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域都是采用的觸控調(diào)節(jié)的方式，比軒逸、朗逸更具檔次感。
但是在配置上，像L2級自動(dòng)駕駛輔助這樣的配置只在旗艦版或20周年紀(jì)念版車型上才有配備，360度全景影像更是只有旗艦版車型才有搭載。第七代伊蘭特中低配車型所搭載的配置只能說是夠用，想要有更多的智能娛樂配置，只能買高配車型。
動(dòng)力方面，第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T兩種動(dòng)力，其中1.5L車型最大馬力為115Ps，配備的是CVT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)相對佛系；即便是1.4T車型，最大馬力也不過才140Ps，很難對其稱之為運(yùn)動(dòng)家轎。好在第七代伊蘭特在燃油經(jīng)濟(jì)性上還不錯(cuò)，不論是1.5L車型還是1.4T車型，綜合油耗都能控制在5.4L/100km以內(nèi)。
總體來看，第七代伊蘭特雖然在設(shè)計(jì)上比較偏向運(yùn)動(dòng)化，但在動(dòng)力上的表現(xiàn)相對佛系，即便是價(jià)格更高的1.4T車型也是如此，好在燃油經(jīng)濟(jì)性做得還不錯(cuò)，只能作為城市代步車。
第四款：“新晉運(yùn)動(dòng)家轎王者”——長安UNI-V
售價(jià)區(qū)間：10.89-13.99萬元（2022款）
相比其它合資轎車有著多年的沉淀，UNI-V在今年3月份才上市，只能算作是轎車市場的“新兵”。但這并不意味著UNI-V比合資轎車弱，相反，在產(chǎn)品力上UNI-V甚至還大幅領(lǐng)先同級合資車。
今年3月份才上市的UNI-V，自上市以來銷量就屢創(chuàng)新高，在6月份的時(shí)候，首次突破萬輛大關(guān)，隨后7月份又再創(chuàng)新高，斬獲15645輛的佳績。8月份由于眾所周知的西南地區(qū)大規(guī)模缺電事件，導(dǎo)致產(chǎn)能不足，銷量出現(xiàn)下滑，但9月份很快又重回破萬的水平。可見，UNI-V在10-15萬級運(yùn)動(dòng)轎車市場已經(jīng)成功站穩(wěn)腳跟，自主品牌轎車終于又迎來了一全新爆款車型。
UNI-V的成功與其出色的產(chǎn)品力脫不開干系，就比如在設(shè)計(jì)上，UNI-V在上市之前就憑借著顏值征服了不少年輕用戶，整車在前臉設(shè)計(jì)上延續(xù)了UNI家族經(jīng)典的無邊界設(shè)計(jì)理念，十分具有辨識(shí)度，而前進(jìn)氣格柵配合狹長而犀利的前大燈，無形中強(qiáng)化了前臉的視覺沖擊力。
得益于方舟架構(gòu)的技術(shù)加持，UNI-V的機(jī)艙布局設(shè)計(jì)更加緊湊，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長比，配上18英寸鋁合金運(yùn)動(dòng)輪轂，塑造出了更低趴、更運(yùn)動(dòng)的體態(tài)，從而使得整車在視覺上極具動(dòng)感張力。
來到尾部，UNI-V也是采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈，與前臉大燈遙相呼應(yīng)，科技氛圍十分濃郁。此外，經(jīng)典大溜背以及可升降尾翼等設(shè)計(jì)，每個(gè)元素都契合了“未來科技量產(chǎn)者”這個(gè)身份，非常符合年輕人對運(yùn)動(dòng)化、潮流化用車的追求。
光有好看的皮囊還不夠，UNI-V在內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置上更是出彩。車內(nèi)雙D型科幻風(fēng)方向盤、戰(zhàn)艦電子擋把和全新一代人體工學(xué)運(yùn)動(dòng)座椅的組合，仿佛要將駕駛員和乘客帶入星辰大海；10.3英寸全液晶儀表盤不僅顯示效果卓越，而且便于駕駛員的視線所及；10.3英寸的中控大屏更是內(nèi)置了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，支持全場景智慧語音交互、手勢控制和Face ID人臉識(shí)別，讓人車溝通無礙，提升便利的同時(shí)帶來樂趣。
在其它配置上，UNI-V更是做到了入門即高配，全系標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、前后駐車?yán)走_(dá)、540高清全景影像、全速自適應(yīng)巡航、OTA升級、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)空調(diào)等，隨便哪一項(xiàng)配置都是合資車高配車型才有的。
最后在動(dòng)力上，與其它運(yùn)動(dòng)家轎只做表面上的運(yùn)動(dòng)不同，UNI-V在動(dòng)力上的表現(xiàn)更對得起運(yùn)動(dòng)家轎之名。整車提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，無論是哪一套，在同級車型車型中都是屬于佼佼者。其中1.5T車型最大馬力達(dá)到了188Ps，零百加速7秒級。
至于2.0T車型表現(xiàn)就更出色了，不僅起步價(jià)只需要12.99萬元，其搭載的藍(lán)鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力達(dá)到了233Ps，最大扭矩更是達(dá)到了驚人的390N·m，這樣的動(dòng)力即便是C級車都綽綽有余，如此澎湃的動(dòng)力輸出搭配上愛信8AT變速箱高效且平順的換擋體驗(yàn)，完全稱得上越級的動(dòng)力水準(zhǔn)，零百加速6秒級。
值得一提的是，UNI-V還提供了SUPER PACE賽道模式的選擇，只要按下醒目的“SUPER PACE”鍵，其電動(dòng)尾翼就會(huì)立刻升起，超增壓控制和彈射起步功能也會(huì)隨之就位，配合專屬賽道UI及氛圍燈特效，瞬間拉滿駕駛者的競速激情。
另外，UNI-V還首次搭載了DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過對彎道內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)矩的實(shí)時(shí)控制，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)矩差，從而按照駕駛者意圖精準(zhǔn)控制行駛軌跡。
因此，相比其它合資車濃厚的家用屬性，UNI-V不僅能滿足日常的家用代步需求，更能滿足年輕人對速度與激情的渴望，特別是2.0T車型，在動(dòng)力性能上已經(jīng)達(dá)到了越級的水準(zhǔn)，再配上運(yùn)動(dòng)感與未來感兼得的外觀設(shè)計(jì)和入門即高配的各項(xiàng)駕駛輔助配置，讓UNI-V的產(chǎn)品力遠(yuǎn)超同級其它車型，在10-15萬元這一價(jià)值區(qū)間難有對手。
結(jié)束語
手握10-15萬的預(yù)算，日系日產(chǎn)軒逸、德系大眾朗逸、韓系現(xiàn)代伊蘭特、華系長安UNI-V已經(jīng)成為不得不考慮的四款代表車型，經(jīng)過此番盤點(diǎn)，相信你已經(jīng)有自己的選擇了吧。
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