日前，中保研C-IASI公布了2021年第一批測(cè)試車型名單。
作為新年首秀，這次測(cè)試有兩大“亮點(diǎn)”，吸引眾人的眼球。
一是測(cè)試規(guī)程有更新，加入不少新鮮的測(cè)試項(xiàng)目。
上個(gè)月，中保研發(fā)布2020版《中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)規(guī)程》。
新版規(guī)程全面對(duì)標(biāo)美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容難度更加嚴(yán)苛。
新增項(xiàng)目包括前后保險(xiǎn)杠碰撞測(cè)試，車道偏離輔助等。
這讓看熱鬧不嫌事大的群眾們，格外期待第一批車型的成績(jī)。
按照慣例，中保研會(huì)隨機(jī)購(gòu)買受測(cè)車輛，并以最低配置進(jìn)行測(cè)試。
此次測(cè)試的第二大關(guān)注焦點(diǎn)，是受測(cè)車型長(zhǎng)城坦克300。
它是該批次車型中，唯一一款國(guó)產(chǎn)車，也是唯一的越野車。
據(jù)悉，這款車型在上市之前，曾進(jìn)行過一次多角度碰撞測(cè)試。
在25%超小重疊偏置碰撞項(xiàng)目中，坦克300的表現(xiàn)十分亮眼。
其A柱保持得相當(dāng)完整，前后排氣簾全部正常打開。
眾所周知，在所有碰撞測(cè)試中，這個(gè)項(xiàng)目的難度最大，關(guān)注度最高。
凡是在車身上偷工減料的車子，最怕遇到25%偏置碰撞。
此前震驚汽車圈的帕薩特“碰撞門”，就是栽在了這個(gè)項(xiàng)目上。
能夠在這上面拿下高分，證明坦克300的安全性值得信賴。
只是該成績(jī)是長(zhǎng)城自測(cè)得出的，未得到第三方認(rèn)證，結(jié)果僅供參考。
不過，從車企官方給出的數(shù)據(jù)看，他們對(duì)這款車型信心滿滿。
據(jù)介紹，坦克300的車身，嚴(yán)格按照IIHS的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
車身采用大量1500Mpa高強(qiáng)度鋼，并采用環(huán)形傳力通道設(shè)計(jì)。
主動(dòng)安全配置上，其全系車型安裝了主、副駕駛安全氣囊。
想必坦克300在多重防護(hù)的加持下，表現(xiàn)得會(huì)像真正的坦克一樣堅(jiān)固。
不過，仔細(xì)研究能發(fā)現(xiàn)，該車型在安全配置上仍略有不足。
首先，這種帶大梁的車，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都在底盤上，車身更重。
因此，像牧馬人、奔馳G這種同類車型，在碰撞測(cè)試時(shí)就比較吃虧。
坦克300還有國(guó)產(chǎn)車的一個(gè)通病——低配版本配置不足。
資料顯示，低配版車型中沒有前排側(cè)氣囊，也沒有搭載主動(dòng)剎車、車道保持輔助等系統(tǒng)。
這一點(diǎn)，可能會(huì)影響到新增項(xiàng)目的測(cè)試成績(jī)。
總體來說，汽車安全這事兒對(duì)坦克300的此次考試，比較有信心。
具體情況還需等成績(jī)出來后來再做評(píng)判，讓我們拭目以待吧!
（本文為汽車安全這事兒原創(chuàng)作品，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源：汽車安全這事兒）
聯(lián)系客服
