文：宋毅軒/海外財富網(wǎng)
最近，隨著王思聰撕“共享充電寶”，“共享經(jīng)濟(jì)”這個詞又一次被推上風(fēng)口浪尖。不過這次和之前不同。之前“共享經(jīng)濟(jì)”作為一種新興事物，不斷地受到人們的狂熱追捧，不僅這些“共享經(jīng)濟(jì)”能夠拿到巨額的社會投資，甚至在輿論上，年輕人把“共享經(jīng)濟(jì)”列為了中國“新四大發(fā)明”之一。這次就不一樣了，隨著人們對待“共享經(jīng)濟(jì)”的態(tài)度逐漸理智，人們對于“共享經(jīng)濟(jì)”的熱情也逐漸冷卻，開始反思地來看待“共享經(jīng)濟(jì)”是否存在一些問題，并且想方設(shè)法來解決。
就比如說，前一陣子新聞上有一張圖，因為違規(guī)停車而被交警扣押的共享單車，色彩豐富若“彩虹”。一方面我們確實可以看到，“共享經(jīng)濟(jì)”蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀，但也看到了作為一個“新興事物”，難以適應(yīng)即有的管理條例的尷尬。
盡管“共享經(jīng)濟(jì)”在國內(nèi)是個新鮮事物，但是在國外已經(jīng)有了一定的經(jīng)驗，尤其是對于共享單車這一最主要的“共享經(jīng)濟(jì)”形式來說，國外的管理經(jīng)驗或許可以作為國內(nèi)參考的樣板。
哥本哈根：Donkey Republic
提起哥本哈根，首先想到的是前幾年在哥本哈根舉行的氣候變化大會，這個地方很自然的讓人把它和環(huán)保聯(lián)系在一起。同時哥本哈根所在的荷蘭被譽(yù)為“自行車王國”，因為騎自行車在這個國家是一種風(fēng)尚。在哥本哈根，“共享單車”早已不新鮮。Donkey Republic，相當(dāng)于國內(nèi)的ofo，一家共享單車公司，不過它與ofo，摩拜最大的不同是，他們不生產(chǎn)自行車，用于分享的單車來源于C端用戶，這相當(dāng)于單個用戶拿出自己的車做分享，或者說租賃生意，而這家公司負(fù)責(zé)提供一套智能設(shè)備套裝。
那么這套智能設(shè)備是怎樣的呢？這個套件（The Donkey Kit）包括，一個智能鎖，一個放置在前把的觸控板，上邊印有車的編碼名稱；車身貼紙，可以讓車更醒目和容易識別。如果別人想使用共享單車也很簡單，手機(jī)app上查找自行車，手機(jī)控制自行車開關(guān)鎖，無樁停放。不過，手機(jī)控制開關(guān)鎖的是通過藍(lán)牙。那么他們要如何防止自行車被私占這種情況的發(fā)生呢？Donkey Republic要求每一個使用自行車的人，在使用后必須?；卦镜淖赓U地。非常簡單粗暴，這要求使用者必須十分小心，一旦無法?；匦?，就會面臨信用降級和罰款。
歐洲：Dropbyke
這家公司和ofo類似，都是自己為用戶提供單車，而且可以通過手機(jī)，隨時取用。Dropbyke可以通過app查找最近的自行車，而且可以以幾種方式解鎖，直接從列表中選擇，掃描二維碼，以及，發(fā)送PIN碼。Dropbyke也是不需要固定樁，而且提供可以中途在任意地點鎖車暫停行程的選項，就像用戶自己的單車一樣可以隨意?？?。在這個方面，Dropbyke確實非常方便，運(yùn)營管理上，要求就非常嚴(yán)格了，Dropbyke要求用戶在結(jié)束整個行程后，將單車停到公共自行車停車位；以及，拍照上傳照片，以確定車被鎖好，而且沒有干擾公共秩序。如果這個方法能夠在國內(nèi)得到實施，那么國內(nèi)共享單車面臨的諸多問題都可以迎刃而解了。但是這并不是一種完美的方法，這項規(guī)定的貫徹實施，需要比較高的人口素質(zhì)，但是就目前我國的情況來說，可能比較難。
美國
雖然美國的共享單車發(fā)展不如中國，單美國也有很多種共享單車，最具代表性的應(yīng)該是Zagster，創(chuàng)建于2007年，主要覆蓋美國和加拿大。美國的共享單車的開鎖方式也沒什么技術(shù)含量，和國內(nèi)用APP掃碼的辦法差不多。但是停車方式不同，在美國，大部分共享自行車以有樁公共自行車為主。不能隨便停放，都需要鎖在有樁的地方。中國的共享單車是可以直接停放在隨意的地方。當(dāng)然也有一些和ofo類似的無樁停放的自行車，在美國非常注重社區(qū)服務(wù)的國家，通常會培訓(xùn)一些專人來負(fù)責(zé)看管自卸社區(qū)共享單車。
縱觀國外林林總總的共享單車管理經(jīng)驗來說，共享單車想要完全自由生活在未來城市里，是不現(xiàn)實的，總要受到一些管制，不僅能夠保護(hù)財產(chǎn)，也是出于城市管理的考慮。但是我國目前共享單車的種種問題已經(jīng)浮出水面，路不難找到，圍欄卻不容易立起來。立界圍欄，這樣的事不應(yīng)該也不可能完全等待政府來提供。共享單車，盡管看起來是一家企業(yè)，公司，但是這種平臺企業(yè)早已成為事實上的公共服務(wù)提供者，也需要參與共同治理城市問題的過程。同時，這樣的治理過程也離不開每一位使用者的參與。
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