兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)以往通過(guò)攢件加工的時(shí)代已經(jīng)翻篇了，在新國(guó)標(biāo)的指引下，未來(lái)的電摩市場(chǎng)將是智能化產(chǎn)品的天下。曾經(jīng)靠?jī)r(jià)格比拼贏得市場(chǎng)的做法依然行不通，今后的機(jī)會(huì)是留給扎實(shí)做產(chǎn)品的公司。
2019年4月1日，隨著電摩新國(guó)標(biāo)的正式實(shí)施，電摩市場(chǎng)開(kāi)啟了新一輪的洗牌。
根據(jù)新國(guó)標(biāo)規(guī)定，企業(yè)想要生產(chǎn)電摩車型，就必須先具備電摩準(zhǔn)入資質(zhì)，否則不能生產(chǎn)此類車型。并且產(chǎn)品必須獲得國(guó)家強(qiáng)制的3C質(zhì)量認(rèn)證，進(jìn)入工信部的產(chǎn)品目錄，否則不能向市場(chǎng)銷售。
同時(shí)，經(jīng)銷商在銷售合法電摩時(shí)，必須向消費(fèi)者提供出廠證明、車輛一致性證書、正規(guī)發(fā)票等證明，不具備合法身份的電摩將不允許銷售，否則將面臨公安、工商等相關(guān)部門的調(diào)查和懲罰。
隨著新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，整個(gè)電摩市場(chǎng)的門檻被拔高了很多，原本作坊式的生產(chǎn)模式進(jìn)一步被淘汰，整個(gè)行業(yè)的水準(zhǔn)邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，也讓競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。因?yàn)榇罄颂陨持罅粝碌亩妓愕蒙闲袠I(yè)中的精英。
而在新國(guó)標(biāo)開(kāi)啟的元年、傳統(tǒng)電摩企業(yè)洗牌之際，一個(gè)新品牌強(qiáng)勢(shì)殺入。
12月17日，九號(hào)機(jī)器人在北京召開(kāi)了主題為“九號(hào),真智能”的發(fā)布會(huì)，上市了兩款兩輪電動(dòng)車新品，分別是國(guó)標(biāo)電動(dòng)車九號(hào)電動(dòng)C系列和電動(dòng)踏板摩托車九號(hào)電動(dòng)E系列。
此外，九號(hào)機(jī)器人還在發(fā)布會(huì)上展示了兩款電摩概念車，分別是具備自平衡、遠(yuǎn)程遙控功能的九號(hào)電動(dòng)T以及極速能達(dá)200km/h的Segway Apex超級(jí)電動(dòng)摩托車。
作為主打智能微短交通和服務(wù)類機(jī)器人的創(chuàng)新企業(yè)，已經(jīng)在智能平衡車、智能電動(dòng)滑板車、智能配送機(jī)器人取得不俗成績(jī)的九號(hào)機(jī)器人進(jìn)入電摩領(lǐng)域似乎是順理成章的事。不過(guò)選擇在新國(guó)標(biāo)之后入局，九號(hào)機(jī)器人也有自己的考慮。
談?wù)?新國(guó)標(biāo)是機(jī)遇、是利好
對(duì)于選擇在新國(guó)標(biāo)發(fā)布的元年進(jìn)入電摩市場(chǎng)，這是九號(hào)機(jī)器人之前就看準(zhǔn)的時(shí)機(jī)。
九號(hào)機(jī)器人董事長(zhǎng)兼CEO高祿峰表示，之所以選擇新國(guó)標(biāo)之后推出產(chǎn)品，就是希望在行業(yè)產(chǎn)生比較大跳躍機(jī)會(huì)的時(shí)候進(jìn)入。
高祿峰介紹，從大環(huán)境和大趨勢(shì)來(lái)看，目前兩輪電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)有相當(dāng)龐大的市場(chǎng)規(guī)模，并且在歐洲和東南亞地區(qū)的市場(chǎng)也有比較快速的發(fā)展。電動(dòng)車已經(jīng)進(jìn)入了當(dāng)年手機(jī)行業(yè)從功能機(jī)往智能機(jī)轉(zhuǎn)變的時(shí)代，這對(duì)于九號(hào)機(jī)器人這種以智能為核心的科技公司來(lái)說(shuō)非常合時(shí)宜。
同時(shí)，九號(hào)機(jī)器人在一開(kāi)始就選擇自行研發(fā)、申請(qǐng)資質(zhì)，一切都是按新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)去操作，產(chǎn)品也都是以新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的。因此對(duì)于很多電摩企業(yè)來(lái)說(shuō)新國(guó)標(biāo)是“達(dá)摩克利斯之劍”，而對(duì)于九號(hào)機(jī)器人則是重大利好。
九號(hào)機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野則認(rèn)為，電動(dòng)摩托車和電動(dòng)國(guó)標(biāo)車是中國(guó)未來(lái)交通版圖中必不可少的一環(huán)，所以安全性至關(guān)重要。九號(hào)機(jī)器人之前在核心的鋰電池技術(shù)上有很深的積累，擁有比較龐大的鋰電池安全使用數(shù)據(jù)做支撐。新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)讓電摩行業(yè)不再只靠拼價(jià)格和看誰(shuí)超標(biāo)更厲害，而是給了扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的公司在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)下做好產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，這是九號(hào)機(jī)器人的契機(jī)。
講產(chǎn)品 智能化是電摩市場(chǎng)的未來(lái)
九號(hào)機(jī)器人12月17日的發(fā)布會(huì)主題是“九號(hào)，真智能”，所上市和亮相的4款產(chǎn)品也都圍繞智能化展開(kāi)。
其中，上市的九號(hào)電動(dòng)C和九號(hào)電動(dòng)E都具備高度智能化技術(shù)，包括無(wú)需鑰匙感應(yīng)解鎖、GPS、北斗、基站三重定位加持，還有專屬的Segway-Ninebot APP，提供騎行數(shù)據(jù)及車輛狀態(tài)查看、在線報(bào)修、咨詢、訂購(gòu)配件服務(wù)，并且擁有目前智能電動(dòng)汽車中被廣泛使用的OTA遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)。
可以說(shuō)九號(hào)機(jī)器人通過(guò)智能化操作讓產(chǎn)品在安全性、便捷性以及產(chǎn)品性能上都得到全面加強(qiáng)，高度智能化也是九號(hào)機(jī)器人的電動(dòng)車與市面上其他品牌電動(dòng)車之間最大的區(qū)別。
談到產(chǎn)品的智能化，高祿峰認(rèn)為，交通領(lǐng)域中產(chǎn)品智能化是不可抵擋的趨勢(shì)，智能產(chǎn)品取代功能產(chǎn)品的變革在重復(fù)發(fā)生。九號(hào)機(jī)器人所帶來(lái)的智能化兩輪電動(dòng)車產(chǎn)品，就是希望通過(guò)智能化的技術(shù)和功能幫助用戶做減法，讓消費(fèi)者使用時(shí)省時(shí)省力，享受超級(jí)舒適便捷的中短途出行。
王野表示，目前電摩行業(yè)處于一個(gè)變革時(shí)期，傳統(tǒng)企業(yè)在智能機(jī)取代功能機(jī)的時(shí)代，其已成型的渠道、體系、供應(yīng)鏈和短平快的研發(fā)模式反而會(huì)成為包袱，阻礙向智能化轉(zhuǎn)型的速度。
據(jù)王野介紹，九號(hào)機(jī)器人目前有500人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，其中100人做電池技術(shù)，200人做云服務(wù)和智能技術(shù)。在九號(hào)機(jī)器人的產(chǎn)品中，從大燈到儀表、輪轂、車架、VCU、ECU等，智能化控制已深入到車上的每個(gè)子系統(tǒng)，并且全部是自研。
在發(fā)布會(huì)上亮相的九號(hào)電動(dòng)T可以說(shuō)是電摩領(lǐng)域的顛覆之作——一臺(tái)可遠(yuǎn)程遙控的電動(dòng)摩托車。得益于九號(hào)機(jī)器人在自平衡領(lǐng)域的前沿技術(shù)，九號(hào)電動(dòng)T可以通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控到達(dá)指定騎行地點(diǎn)，騎行結(jié)束后則可以通過(guò)遙控完成泊車。
雖然九號(hào)機(jī)器人的兩位創(chuàng)始人認(rèn)為高速的自動(dòng)駕駛不適合電動(dòng)車，但在低速狀態(tài)下電動(dòng)車完全可以通過(guò)自動(dòng)駕駛完成取車和還車的過(guò)程，九號(hào)機(jī)器人未來(lái)將不再讓人找車而是讓車找人。
同時(shí)，九號(hào)機(jī)器人現(xiàn)在已經(jīng)和Uber等國(guó)際出行公司開(kāi)始鋪設(shè)共享滑板車服務(wù)，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前沒(méi)有相關(guān)政策支持尚沒(méi)有開(kāi)啟業(yè)務(wù)。而隨著遠(yuǎn)程操控技術(shù)的提升，以及政策法規(guī)的完善，未來(lái)九號(hào)機(jī)器人的兩輪電動(dòng)車也會(huì)被用于共享出行領(lǐng)域。當(dāng)電動(dòng)車可以通過(guò)遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)自動(dòng)取車、還車、充電的過(guò)程，將會(huì)獲得更廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。
不過(guò)目前，九號(hào)機(jī)器人在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品還將以2C的零售為主。
聊銷售 重視線下 明年將開(kāi)到700家店
之前，用戶購(gòu)買九號(hào)機(jī)器人的產(chǎn)品大多都是通過(guò)線上購(gòu)買，但對(duì)于電動(dòng)車這一類的產(chǎn)品是無(wú)法繞開(kāi)線下銷售渠道的。對(duì)此，王野介紹，九號(hào)電動(dòng)首批260家線下店是第一批線下渠道，明年將會(huì)拓展到700家店，覆蓋國(guó)內(nèi)一二三線城市，同時(shí)也會(huì)進(jìn)入歐洲和其他國(guó)家和地區(qū)。
雖然九號(hào)機(jī)器人之前在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品主要靠線上營(yíng)銷，但在歐美地區(qū)，九號(hào)機(jī)器人一半以上的營(yíng)收來(lái)自線下渠道。在歐洲，九號(hào)機(jī)器人共建有4000家門店；而北美市場(chǎng)則基本進(jìn)駐了所有家電賣場(chǎng)，因此九號(hào)機(jī)器人在線下銷售方面已積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。
同時(shí)，九號(hào)機(jī)器人還會(huì)利用大數(shù)據(jù)策略和智能系統(tǒng)對(duì)線下銷售渠道進(jìn)行分析，指導(dǎo)店面的選址和日常服務(wù)的維護(hù)。通過(guò)智能手段、網(wǎng)絡(luò)手段的算法和數(shù)據(jù)去改變行業(yè)，促使服務(wù)商的服務(wù)更加到位。
結(jié)語(yǔ)：
對(duì)于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，九號(hào)機(jī)器人的兩位創(chuàng)始人都認(rèn)為已經(jīng)處于重大的變革時(shí)期。以往通過(guò)攢件加工的時(shí)代已經(jīng)翻篇了，在新國(guó)標(biāo)的指引下，未來(lái)的電摩市場(chǎng)將是智能化產(chǎn)品的天下。曾經(jīng)靠?jī)r(jià)格比拼贏得市場(chǎng)的做法依然行不通，今后的機(jī)會(huì)是留給扎實(shí)做產(chǎn)品的公司。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉的橫空出世打破了人們對(duì)于車的傳統(tǒng)概念，顛覆了整個(gè)汽車領(lǐng)域的思維，也引領(lǐng)了電動(dòng)汽車的發(fā)展。而在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，依靠高度智能化的九號(hào)機(jī)器人賦予電動(dòng)車更加智能、安全和便捷的體驗(yàn)，有可能復(fù)制特斯拉的神話，徹底顛覆這個(gè)行業(yè)。
圖/文：段煉
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