騰勢(shì)品牌的新logo與新車型掠影的發(fā)布重新引起了市場(chǎng)對(duì)騰勢(shì)的關(guān)注，在新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)日益明顯的背景下，定位高端的騰勢(shì)未來可期嗎？
在剛剛結(jié)束的2019上海車展中，新能源汽車成為絕對(duì)主角，幾乎在每個(gè)展臺(tái)都是C位。自主品牌、新創(chuàng)車企、合資品牌全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化，在眾多品牌中，一個(gè)熟悉的身影出現(xiàn)了。
在梅賽德斯-奔馳展臺(tái)的發(fā)布會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)發(fā)布了騰勢(shì)品牌的新logo，并向外界展示了騰勢(shì)的全新概念車掠影，同時(shí)透露騰勢(shì)正在開發(fā)全新的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。
緊接著，騰勢(shì)官方微信號(hào)也公布了將于6月份深港澳車展發(fā)布品牌的全新定位和最新產(chǎn)品動(dòng)態(tài)。
股東方與騰勢(shì)共同發(fā)聲，這是五年來關(guān)于騰勢(shì)即將推出全新車型的最確切信息。
作為國(guó)內(nèi)較早發(fā)展的高端電動(dòng)汽車代表，騰勢(shì)品牌聚集了戴姆勒與比亞迪雙方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一直在品質(zhì)、口碑、續(xù)航表現(xiàn)上處于領(lǐng)先地位。
無奈前幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)剛剛起步，作為定位高端的騰勢(shì)品牌市場(chǎng)表現(xiàn)上卻有些曲高和寡，銷量一直不高。再加上很長(zhǎng)時(shí)間也沒有推出全新車型，行業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)了一些質(zhì)疑騰勢(shì)品牌發(fā)展的謠言聲音。
騰勢(shì)品牌的新logo與新車型掠影的發(fā)布重新引起了市場(chǎng)對(duì)騰勢(shì)的關(guān)注，在新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)日益明顯的背景下，定位高端的騰勢(shì)未來可期嗎？
● 看品牌 消費(fèi)升級(jí)讓騰勢(shì)游刃有余
5年前，作為戴姆勒和比亞迪的合資品牌，騰勢(shì)集兩方股東優(yōu)勢(shì)于一身，推出了首款產(chǎn)品騰勢(shì)300。彼時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)剛剛起步，技術(shù)迭代快、車型更換頻繁，所以大部分消費(fèi)者只愿花少量的錢獲得一個(gè)解決剛需的代步工具，或者提前占一個(gè)新能源號(hào)牌。
在這種市場(chǎng)環(huán)境下，售價(jià)5萬-8萬元的微型車成為絕對(duì)主流，占新能源汽車銷量的80%以上，超過10萬元的車型少有人問津，像騰勢(shì)這種做工品質(zhì)上乘、續(xù)航表現(xiàn)最高的“高價(jià)”車相對(duì)“邊緣化”。
隨著近兩年新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，續(xù)航里程大幅提升，主流車型基本都達(dá)到400公里左右，消費(fèi)者的購(gòu)車需求從簡(jiǎn)單的續(xù)航、價(jià)格轉(zhuǎn)移到品質(zhì)、駕駛感受甚至品牌層面，新能源汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯。原本備受追捧的“國(guó)民車”開始啞火，而A級(jí)、B級(jí)轎車和SUV逐漸成為消費(fèi)者的首選。
這種消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)對(duì)本來就定位高端的騰勢(shì)品牌非常有利。經(jīng)過7年的發(fā)展積累，騰勢(shì)在新能源汽車領(lǐng)域與客戶需求上獲得了深刻洞見與經(jīng)驗(yàn)，從騰勢(shì)在上海車展公布的最新logo也看得出騰勢(shì)在聆聽客戶聲音、順應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)方面又邁出了新的一步。
新logo將原來代表新能源的藍(lán)色部分替換為更“深沉”的黑色，同時(shí)銀色部分更為立體，并且金屬質(zhì)感強(qiáng)烈。整體設(shè)計(jì)給人的觀感依然高端，而且更加時(shí)尚、充滿未來科技感，非常契合中高端新能源汽車消費(fèi)者的審美和品位。
盡管騰勢(shì)之前的銷量一般，但仍然憑借戴姆勒的工藝標(biāo)準(zhǔn)和比亞迪的三電技術(shù)積累了非常好的口碑，與目前市場(chǎng)上的造車新勢(shì)力以及一部分尋求品牌向上的傳統(tǒng)車企相比，騰勢(shì)在品牌定位和產(chǎn)品品質(zhì)上仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
等候了五年時(shí)間，騰勢(shì)終于擺脫了早期新能源汽車市場(chǎng)“國(guó)民車”當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，迎來了可以一展身手的消費(fèi)升級(jí)時(shí)代。
● 看車型 新驅(qū)動(dòng)方式帶來更多市場(chǎng)空間
除了新logo外，唐仕凱還透露了騰勢(shì)品牌的新車信息，盡管只有新車掠影，依然可見一些端倪。
從車展現(xiàn)場(chǎng)公布的新車輪廓圖判斷，騰勢(shì)的新車將是一款SUV，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和顏值與現(xiàn)款騰勢(shì)有很大區(qū)別。
在過去5年間，騰勢(shì)只有一款車型，雖然外觀有過小改動(dòng)，但整體變化不大。就如諺語(yǔ)所說“一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特”，同樣一千個(gè)消費(fèi)者就會(huì)有一千種不同的審美，騰勢(shì)僅以一款產(chǎn)品想要在新車型層出不窮的市場(chǎng)中突破重圍是有較大難度的。。
相比之下，此次亮相的騰勢(shì)新車型掠影，其設(shè)計(jì)更符合當(dāng)前用戶的審美。前臉扁形大燈、貫穿式燈帶都是當(dāng)下最為流行的組合方式，整體前臉看起來更加動(dòng)感年輕。總體來說與第一款車相比，騰勢(shì)新車的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該能獲得更多用戶青睞。
同時(shí)，據(jù)唐仕凱介紹，騰勢(shì)新車除了純電動(dòng)車型以外，還會(huì)有插電式混合動(dòng)力版本車型，這一轉(zhuǎn)變可謂騰勢(shì)歷時(shí)7年洞悉中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)趨勢(shì)后的一項(xiàng)重大選擇。
2018年，插電式混合動(dòng)力車型的全國(guó)銷量累計(jì)銷量達(dá)27.1萬輛，同比增長(zhǎng)118%，插電式混合動(dòng)力車型已成為當(dāng)下新能源市場(chǎng)上的消費(fèi)主張。
并且，隨著補(bǔ)貼大幅度退坡，搭載更多電池的高續(xù)航車型在成本上很難快速達(dá)到同級(jí)別燃油車的水平，相比之下插混車型即便補(bǔ)貼退坡較多其售價(jià)也不會(huì)受太大影響。
作為騰勢(shì)股東方之一的比亞迪近兩年就深耕插混市場(chǎng)并取得了驕人的成績(jī)，騰勢(shì)此次選擇推出插混車型預(yù)計(jì)也會(huì)得到比亞迪的技術(shù)支持。
● 看未來 煥新騰勢(shì)或成市場(chǎng)主流選擇
回首過去7年，騰勢(shì)雖然擁有著戴姆勒和比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的光環(huán)，有著國(guó)內(nèi)第一高端電動(dòng)汽車品牌和國(guó)內(nèi)續(xù)航表現(xiàn)最佳車型的稱號(hào)，但在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)一直比較不如人意。
不過，從全新的品牌和車型來看，新騰勢(shì)已經(jīng)具備進(jìn)入主流市場(chǎng)、成為主流車型的各項(xiàng)條件。
從市場(chǎng)環(huán)境來看，大批造車新勢(shì)力和合資品牌新車涌入，助推整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)。在高端新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，騰勢(shì)已經(jīng)積累了足夠口碑。
與一眾造車新勢(shì)力相比，擁有戴姆勒和比亞迪雙重加持的騰勢(shì)在車型品質(zhì)和續(xù)航操控上的表現(xiàn)都不是初創(chuàng)品牌所能比擬的。而與合資品牌和豪華品牌相比，騰勢(shì)經(jīng)過7年的市場(chǎng)歷練，更加懂得國(guó)人對(duì)新能源汽車的需求。
從產(chǎn)品層面看，目前高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)主要還是以造車新勢(shì)力的產(chǎn)品居多，而這些主打智能網(wǎng)聯(lián)牌的初創(chuàng)車企車型從做工品質(zhì)上都難與騰勢(shì)源于戴姆勒造車工藝相比。插混市場(chǎng)上目前高端豪華的插混車只有寶馬530Le一款銷量不錯(cuò)，所以騰勢(shì)如果入局將有非常廣闊的市場(chǎng)空間。
自第一款產(chǎn)品問世至今，已蟄伏了5年的騰勢(shì)，目前已經(jīng)完全摸清了國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的脈絡(luò)，在品牌塑造和產(chǎn)品打造上更貼合市場(chǎng)需求。因此，我們有理由相信，煥新出發(fā)的新騰勢(shì)將成為國(guó)內(nèi)新能源汽車主流市場(chǎng)上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。
圖/文：段煉
聯(lián)系客服
