長安新能源的目的是構建一個以用戶為中心，核心技術為關鍵的整車、零部件、創(chuàng)新服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在汽車社會轉(zhuǎn)型中贏得生存和可持續(xù)發(fā)展的關鍵。
新車導購
2019上海國際車展的前兩日，各大車企和零配件商聚集在這個目前國內(nèi)最大的汽車行業(yè)展示“舞臺”，輪番上陣，秀了一波兒自己的拿手好戲。
對近兩年陸續(xù)開啟新能源領域“香格里拉計劃”，以及智能化領域“北斗天樞計劃”，并強勢展開自己的“第三次創(chuàng)業(yè)”的長安汽車來說，上海車展這個舞臺無疑是其展現(xiàn)自身實力和技術優(yōu)勢的最佳機會。
本屆車展上，長安新能源帶來旗下的三款重磅產(chǎn)品，包括我們熟悉的高顏值、高性價比A級純電動家轎逸動EV 460；搭載三擎電四驅(qū)技術的插混SUV CS75 PHEV；還有一臺全新面向年輕用戶群體的純電動兩廂轎車逸動ET，用行動詮釋了“高質(zhì)量新能源汽車提供者”的品牌形象。
逸動EV460：三合一電驅(qū)系統(tǒng)、綜合續(xù)航405km
作為“香格里拉計劃”下的首臺全新純電動車型，逸動EV460對長安新能源有著極強的戰(zhàn)略意義。
逸動EV460具有超標高續(xù)航能力，以及每公里最低僅需5分錢的超低經(jīng)濟性。其“首創(chuàng)三合一”的電驅(qū)動技術、“AI管家”的先鋒智能、NEDC綜合工況405km的超長續(xù)航水平，造就了一臺同級中屬性最為全面的純電動汽車。
逸動EV460的品質(zhì)方面同樣不俗，其有著精準底盤調(diào)校，NVH深海靜音，2700mm超長軸距等，駕乘體驗均十分出色。
另外，逸動EV460更是潮范兒黑科技集合體，擁有單踏板駕駛模式、無鑰匙進入+一鍵啟動/定速巡航/伴我回家功能等，并配有新版in call 3.0以及10英寸觸控高清大屏。
CS75 PHEV：三擎電四驅(qū)、6大輔助駕駛
CS75 PHEV是長安新能源首款插電式混合動力車型，更是長安新能源目前最具技術含量的一款車型。為降低排放響應環(huán)保政策，長安新能源在本屆車展帶來了全新滿足國Ⅵ排放標準的CS75 PHEV。
CS75 PHEV國六版采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機+前后雙驅(qū)動電機結(jié)構，并且在發(fā)動機曲軸位置加入ISG電機，對車輛的平順性和節(jié)能表現(xiàn)都有較大提升。最終，其形成了一套三擎適時四驅(qū)與全時四驅(qū)靈活選擇的動力系統(tǒng)，可輸出最大功率255kW、最大扭矩605N·m的出色動力，相當于5.7L排量自然吸氣發(fā)動機動力感受。
CS75 PHEV的配置和功能層面同樣出眾，其擁有超高清10.25寸雙屏互動、智能遠程控制、全時4G網(wǎng)絡在線、以及智能語音交互系統(tǒng)等。
在駕駛輔助層面，CSP5PHEV可以帶來更安全的駕駛體驗。其搭載了包含APA4.0代客泊車系統(tǒng)、ACC全速自適應巡航、AEB預警輔助制動等6大智能駕駛輔助系統(tǒng)。
逸動ET：純電動“新物種”
此次車展上更有首次亮相的長安新能源新成員——逸動ET。逸動ET是市場上首次挑戰(zhàn)純電兩廂車的“新物種”，它的出現(xiàn)填補了國內(nèi)純電兩廂轎跑的市場空白。
逸動ET在外觀部分與逸動EV460保持了相似的家族式風格，細節(jié)方面進一步弱化了前格柵的存在，整體看起來更加的科技化、電動化。
兩廂車的造型首次應用在純電動汽車領域，這一設計想必會得到很多年輕用戶群體的喜愛。尤其是逸動ET還具有非常不錯的顏值表現(xiàn)，三段式的腰線設計，以及時尚動感的前后燈組造型，都為其加分不少。
內(nèi)飾部分逸動ET的造型與逸動EV460的布局較為相似，不過在細節(jié)和年輕化的營造上更加出色。據(jù)悉，逸動ET的綜合工況續(xù)航同樣可達405km，完美Hold住日常通勤和中短途旅行。
以用戶為中心，欲構建“三大”核心技術平臺
上海車展期間，長安新能源副總經(jīng)理周安健還出席了同期舉辦的“2019中國汽車論壇”，分享了長安對新能源產(chǎn)業(yè)的理解，以及對未來的發(fā)展規(guī)劃。
周安健先生表示，要提升品牌在未來汽車產(chǎn)業(yè)中的競爭力，需要以用戶為中心，從“硬件技術”、“軟件技術”、以及“數(shù)據(jù)運營技術”這三個核心層面來考慮。
其中硬件技術以產(chǎn)品為主，如何滿足用戶需求，并保證安全和可靠性是關鍵。長安新能源的家族產(chǎn)品正是以該目標所打造，其通過三大動力組合造車平臺，全面覆蓋燃油、純電動、插電式混動等產(chǎn)品線。打造“三大”新能源專用平臺、模塊化動力系統(tǒng)平臺（1個整車控制平臺， 3個電池平臺，3個電驅(qū)平臺）。
另外，長安新能源還在車輛附屬硬件技術上不斷研究，目前已經(jīng)展示了基于電磁諧振的無線充電技術、第二代森林空氣凈化系統(tǒng)等。
而從近幾年到未來的中期發(fā)展階段，軟件技術將會成為這個智能網(wǎng)聯(lián)化時代的主角。目前我們還處于初級的應用階段，APP遠程控制、語音控制等還屬于新鮮配置。但很快這一方面技術便會有很大的發(fā)展，例如人與車的更深度交互，更全面的信息服務等。其后我們還將會體驗到車與車之間的V2V交互，以及車與智能設備/公路/其他設施的V2X交互。
在這一領域，長安新能源正著手構建Smart Link域控制整車控制系統(tǒng)，這是一套類似windows的系統(tǒng)平臺。同時，長安新能源還與騰訊、百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深化在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領域合作，構建軟件平臺生態(tài)。
最后的數(shù)據(jù)化平臺技術，則需要以即將到來的5G通信技術，和大數(shù)據(jù)平臺為依托，向在線化、實時化、一體化方向發(fā)展。打通研發(fā)、生產(chǎn)、供銷服務各環(huán)節(jié)，并打造用戶經(jīng)營數(shù)據(jù)平臺，為用戶提供智慧、高效的一體化的服務產(chǎn)品。
目前長安新能源已開始在出行平臺、充電平臺、用戶經(jīng)營平臺三大平臺聯(lián)動，結(jié)合新能源汽車智云大數(shù)據(jù)平臺，分析用戶實際需求，來針對性的指導產(chǎn)品研發(fā)。
最終，長安新能源的目的是構建一個以用戶為中心，核心技術為關鍵的整車、零部件、創(chuàng)新服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在汽車社會轉(zhuǎn)型中贏得生存和可持續(xù)發(fā)展的關鍵。并與行業(yè)其他合作伙伴，如一汽、東風、比亞迪、蔚來；跨行業(yè)的科技公司BAT（百度、騰訊、阿里巴巴）、高德、科大訊飛、地平線等一起，構建這“三大”核心技術平臺。
圖/文：EV君
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