從大眾汽車志在必得的表態(tài)來看，蔚來面臨的壓力不小。從蔚來EP9和大眾ID.R兩輛車的性能參數(shù)對比來看，蔚來EP9可能會從全球最快電動車的王座跌落。
作為目前全世界最快的電動超跑，蔚來EP9于2017年5月12日在德國紐博格林北環(huán)賽道 (Nürburgring Nordschleife) 以6分45.9秒的成績刷新了最快圈速紀錄，成功樹立了蔚來的高性能電動車的品牌形象。這一紀錄在保持了一年半之后，即將迎來一位強有力的挑戰(zhàn)者——大眾汽車ID.R。
近日，大眾汽車表示，繼2018年6月24日在著名的派克峰國際挑戰(zhàn)賽打破紀錄后，大眾汽車品牌純電動賽車ID. R將于2019年夏季出征紐博格林北環(huán)賽道，目標是刷新電動車類別圈速紀錄。
大眾汽車賽車運動車隊總監(jiān)Sven Smeets表示：“ID. R的下一項重大挑戰(zhàn)就是打破紐博格林北環(huán)賽道電動車類別的紀錄。無論是對于賽車還是量產(chǎn)車而言，打破紐博格林北環(huán)賽道的圈速紀錄都將是一項重大的榮譽。”
蔚來EP9全球限量6臺，售價120萬美元，除了創(chuàng)始人李想和李斌各自擁有一臺，其他四臺也在這兩位的朋友圈和投資人中迅速消化了，其中包括大名鼎鼎的京東劉強東章澤天夫婦。因此，EP9并不能算是一臺量產(chǎn)車，其更多的目的是給蔚來品牌造勢，是私人定制化感非常強的一臺電動超跑。
與蔚來EP9不同的是，大眾將把ID.R上面很多關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到其量產(chǎn)純電動汽車產(chǎn)品中去，最早與我們見面的產(chǎn)品或?qū)⒂?020年由一汽-大眾推出，很可能是一臺純電動版本的高爾夫車型。
在全球新能源汽車市場趨于理性后，大眾汽車品牌正在加速推進電動出行戰(zhàn)略，并在電動量產(chǎn)車和電動賽車領(lǐng)域全面發(fā)力。大眾汽車品牌將從2020-2021年起，在中國及世界其他地區(qū)推出全新電動車家族，而ID. R則是它們的運動先驅(qū)。
從大眾汽車志在必得的表態(tài)來看，蔚來EP9面臨的壓力不小。從兩輛車的性能參數(shù)對比來看，蔚來EP9可能會從全球最快電動車的王座跌落。
蔚來EP9全車搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1000千瓦（1360馬力），0-100km/h加速時間2.7s，極速313km/h，整車性能非常亮眼。
與之相比，大眾ID.R只搭載了兩臺電動機，系統(tǒng)功率500千瓦（680馬力），也只相當于蔚來EP9的一半，但0-96km/h的加速時間2.25秒，比蔚來EP9的2.7s更快。
大眾ID.R的車身與車手總重量不足1100千克，蔚來EP9也采用了輕量化的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，使用了大量炭纖維材料，但我們沒有找到EP9的車身重量數(shù)據(jù)。
將要駕駛ID.R進行挑戰(zhàn)的車手Romain Dumas表示：“一想到要在紐博格林北環(huán)賽道上駕駛ID. R就足以讓我激動不已。我對這條賽道非常了解，但ID. R的加速度和彎中速度極快，這將是一次完全不同的挑戰(zhàn)。”
大眾汽車也表示，為打破紐博格林賽道的紀錄，將繼續(xù)對ID. R進行研發(fā)。
大眾汽車賽車運動車隊技術(shù)總監(jiān)Fran?ois-Xavier Demaison表示：“首先，為了適應(yīng)與派克峰差別巨大的賽道條件，我們將改變ID. R的空氣動力學(xué)特性?！?/span>
美國派克峰賽道起點海拔位于2862米，終點海拔高達4302米；而紐博格林北環(huán)賽道蜿蜒起伏于艾費爾高原地區(qū)，賽道海拔位于320米至617米之間。德國這一標志性賽道擁有獨具一格的特征，D?ttinger H?he直道的長度便是其中之一。
Fran?ois-Xavier Demaison補充道：“我們?yōu)樗⑿沦愂录o錄，正在進行精心的準備。今年春季我們將在各種賽道上對ID. R進行嚴格的測試和研發(fā)?！?/span>
相對狹窄的賽道寬度，全長20.832公里，超過75個彎角，在艾費爾森林隨地形蜿蜒起伏，這便是于1927年開放的紐博格林北環(huán)賽道。對于汽車制造商來說，這里是得天獨厚的絕佳測試環(huán)境。而一級方程式賽車前世界冠軍Jackie Stewart則充滿敬畏地將這條賽道稱為“綠色地獄”。
再過幾個月，大眾ID. R就將駛上紐伯格林北環(huán)賽道，向蔚來EP9“全球最快電動汽車”的王位發(fā)起挑戰(zhàn)，結(jié)果如何，讓我們拭目以待。
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