在2016年廣州國(guó)際車(chē)展上，很多車(chē)企都展出了最新的新能源車(chē)型，其中奧迪A6L e-tron的正式亮相最為引人矚目。本來(lái)這款車(chē)將成為奧迪開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主力車(chē)型，但它的前景卻因?yàn)榻趭W迪與其經(jīng)銷(xiāo)商的激烈矛盾而變得模糊不清。
在BBA陣營(yíng)中，奧迪最晚推出國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型。2015年1月，寶馬530Le正式上市，成為BBA中最早推出國(guó)產(chǎn)化新能源車(chē)型的品牌。隨后，在去年的廣州車(chē)展上，奔馳C350eL和S500eL也分別上市，但由于價(jià)格過(guò)高，銷(xiāo)量不盡如人意。
雖然奧迪的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型推出的最晚，但其實(shí)A6L e-tron很早就在籌備。據(jù)一汽-大眾奧迪事業(yè)部?jī)?nèi)部人員透露，A6L e-tron其實(shí)早在5年前就已經(jīng)開(kāi)始在長(zhǎng)春做路試，可以說(shuō)布局非常早。目前在廣州車(chē)展正式亮相的A6L e-tron是歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試后的一款比較成熟的新能源車(chē)型。
首先，我們?yōu)榇蠹易屑?xì)介紹一下這款車(chē)。
外觀上，奧迪A6L e-tron與燃油版A6L基本相同，但仍有一些獨(dú)到的細(xì)節(jié)之處。比如前霧燈不再是兩個(gè)小圓圈，而是勾勒出與大燈輪廓相似的形狀，形成了一種呼應(yīng)。
車(chē)的左后翼子板出則有專(zhuān)門(mén)的充電接口設(shè)計(jì)，利用交流充電可在2小時(shí)左右充滿(mǎn)電量，而如果采用家用220V電壓充電則需要4小時(shí)左右可以充滿(mǎn)。
車(chē)尾部則有明顯的e-tron標(biāo)識(shí)以突出其新能源車(chē)型的身份。
內(nèi)飾部分，A6L e-tron并沒(méi)有跟風(fēng)，因?yàn)槭切履茉窜?chē)型就做出一些很浮夸的設(shè)計(jì)，而是依然保持了A6L的基本風(fēng)貌，突出了其行政車(chē)的商務(wù)范兒，穩(wěn)重大氣又不失科技感。
A6L e-tron搭載了一臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，配合最大扭矩230Nm的電動(dòng)機(jī)，使綜合扭矩可以達(dá)到500N·m。該車(chē)純電續(xù)航里程可以達(dá)到50km，并能達(dá)到130km/h的最高時(shí)速，在同級(jí)別車(chē)型中算是比較優(yōu)秀的。如果是油電混合模式下，A6L e-tron的綜合續(xù)航里程可達(dá)850km，百公里綜合油耗為2.3L。
介紹完車(chē)型，我們?cè)賮?lái)分析一下這款車(chē)的市場(chǎng)前景。
多年來(lái)，燃油版奧迪A6L一直是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中最受歡迎的產(chǎn)品，此次其插混車(chē)型國(guó)產(chǎn)也標(biāo)志著奧迪對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重視。相信憑借奧迪A6L在中國(guó)打下的良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)加上國(guó)產(chǎn)后可享受?chē)?guó)家與地方補(bǔ)貼、免除購(gòu)置稅和免費(fèi)牌照等政策，奧迪A6L e-tron將獲得在上海、深圳、廣州等一些限牌限購(gòu)城市消費(fèi)者的青睞。
目前，市場(chǎng)上與奧迪A6L e-tron同級(jí)別的幾款豪華新能源車(chē)型有寶馬530Le、奔馳C350eL和沃爾沃S60L E驅(qū)三個(gè)車(chē)型，其2016年1-10月份銷(xiāo)量分別為432臺(tái)、29臺(tái)和843臺(tái)。可以看出，售價(jià)相對(duì)較低的沃爾沃S60L E驅(qū)目前是幾款豪華車(chē)型里銷(xiāo)量最好的，而奔馳雖然今年在燃油車(chē)的銷(xiāo)量上有提高，但由于C350eL售價(jià)較高，不太被消費(fèi)者認(rèn)可。所以如果奧迪A6L e-tron想在這幾個(gè)車(chē)型中脫穎而出，定價(jià)也相當(dāng)關(guān)鍵。
A6L e-tron作為奧迪“特供”中國(guó)的車(chē)型，飽含了奧迪對(duì)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的期待。本來(lái)以目前A6L e-tron的品質(zhì)來(lái)看想要達(dá)到口碑、銷(xiāo)量雙贏的效果并非不可能，但近期受奧迪與上汽合資事件的影響，導(dǎo)致現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的情緒十分不穩(wěn)定。雖然在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)會(huì)的斡旋下，奧迪與現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商代表已決定21日佛山進(jìn)行談判來(lái)共同解決此事，不過(guò)合資事件肯定會(huì)對(duì)一汽-大眾奧迪未來(lái)的銷(xiāo)售帶來(lái)負(fù)面影響。
據(jù)了解，奧迪此次單方面選擇新的合作伙伴讓現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商非常驚恐且氣憤，后期預(yù)計(jì)會(huì)采取各種方式向奧迪廠商進(jìn)行“抗議”，而使其歷時(shí)五年傾力打造的產(chǎn)品“付諸東流”無(wú)疑是目前經(jīng)銷(xiāo)商向廠家“報(bào)復(fù)”的最佳方式。所以如果在未來(lái)奧迪沒(méi)能就合資問(wèn)題給現(xiàn)有一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)滿(mǎn)意的答復(fù)，那么即便自身再優(yōu)秀，奧迪A6L e-tron的命運(yùn)也并不明朗。
除了廠商關(guān)系不和諧之外，奧迪A6 e-tron的市場(chǎng)表現(xiàn)也受到其采用的三星電池的影響。由于三星電池遲遲未能進(jìn)入國(guó)內(nèi)的”電池目錄”，導(dǎo)致搭載三星電池的新能源車(chē)型的補(bǔ)貼政策非常不明確，這也是A6 e-tron遲遲無(wú)法正式上市的原因。
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