華為深度參與并賦能的AITO品牌快速取得驕人戰(zhàn)績，凸顯了“華為智選車”模式的有效性，這將進一步增強華為深度介入智能電動汽車賽道的信心，也將增強其他車企對“華為智選車”模式的興趣。
AITO品牌官方信息顯示，問界M7開啟預訂后，4小時收獲了2萬個訂單（訂金門檻1000元）。如果數(shù)據(jù)真實、后期轉化率高，那說明用戶對問界M7有很大興趣。
自7月4日起，問界M7將陸續(xù)在150+城市的600+家華為門店進行真車展示，7月23日起開啟預約試駕及預訂，預計8月份開始交付。
對于華為而言，其深度參與并賦能的AITO品牌快速取得驕人戰(zhàn)績，凸顯了“華為智選車”模式的有效性，這將進一步增強華為深度介入智能電動汽車賽道的信心，也將增強其他車企對“華為智選車”模式的興趣。
所謂的華為智選車模式，指的是華為負責產品定義、整車設計和銷售，車企則負責整車平臺開發(fā)和生產制造。此前有媒體報道稱，華為已經相繼與奇瑞汽車、江淮汽車、極狐汽車敲定智選車業(yè)務合作。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在問界M7上市現(xiàn)場表示：“在華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢共同賦能下，AITO品牌創(chuàng)造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6月份單月大定破萬再創(chuàng)新高，已經成為成長最快的智能電動汽車品牌。隨著問界M7的到來，將有更多人體驗到AITO帶來的全新智慧出行體驗?！?/span>
交強險數(shù)據(jù)顯示，問界M5過去三個月的累計上險量超過1萬輛，6月份達到7021輛，當月新增大定10685輛，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。
問界M7的尺寸、內部空間更大，乘坐舒適度更好、動力性能和智能座艙的體驗也比很多大型SUV更突出，預計能夠獲得更多用戶青睞。
但美中不足的是，問界M7的研發(fā)時間太短，并沒有搭載華為的高階自動駕駛ADS系統(tǒng)，這令它的智能輔助駕駛能力落后于以蔚來、小鵬汽車和理想汽車為代表的造車新勢力。
與理想ONE一樣，問界M7也是六座大型SUV，長寬高分別是5020*1945*1775mm，軸距2820mm。理想ONE的車身尺寸為5030*1960*1760mm，軸距2935mm。
比較奇怪的是，問界M7的軸距居然比問界M5還短60mm，但華為表示，軸距太長的車輛無論是駕駛還是停車都不方便，而且，M7的內部空間表現(xiàn)非常優(yōu)秀，前排縱向空間達到937mm，第三排也有808mm，完全可以滿足成年人乘坐。
那么，大空間是如何實現(xiàn)的呢？華為稱其獨創(chuàng)的六合一增程器動力總成讓乘員艙前向空間得到拓展，使縱向長度達2605mm，空間轉化率達到92.4%，用更少的“公攤”把更多空間留給用戶，也因此重新定義了六座大空間。
盡管如此，5米的車長和2820mm的軸距如何實現(xiàn)讓第三排都非常舒適的空間體驗，仍然需要體驗實車來感受。
除了大空間之外，大型SUV車型必須具備的乘坐舒適性也是問界M7重點打造的產品力。
其中，全系標配的第二排零重力座椅是一大賣點，目前市場上還沒有其他量產車型使用這種技術。該款零重力座椅采用零壓感知人體工學設計，打造壓力分布超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊。
零重力座椅的操作非常簡便，用戶可通過語音或者一鍵打開即可實現(xiàn)零重力坐姿，此時能形成113°腰部零壓角、108°腿部零壓角，使乘坐者的膝部與心臟處于同一水平線，從而達到利于血液循環(huán)的舒適坐姿，體驗類似于零重力的懸浮效果。
此外，問界M7的第三排座椅靠背支持六檔至多33度調節(jié)，并配備獨立音響、空調出風口、照明燈等配置。
在NVH方面，問界M7的前風擋和車身左右兩側車窗都采用三面雙層隔音玻璃，配合主動降噪、整車密閉性防護、多層底盤隔震等靜音技術，提升了座艙內的靜謐性。此外，還配備了雙40W無線快充、RGB 128色AI律動無級變色氛圍燈以及ICAS智能清潔座艙系統(tǒng)。
這些功能和配置極大地提升了問界M7座艙的舒適性，讓它不僅可以滿足SUV用戶的需求，也能滿足部分MPV用戶的需求，從而讓問界M7有更大的用戶基礎。
動力方面，問界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程系統(tǒng)，專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器3.0，一升油可發(fā)3.13度電。雙電機四驅系統(tǒng)綜合最大輸出功率330kW，百公里加速最快僅4.8s（兩驅的舒適版車型搭載單電機，零百加速時間7.8s）。
在駕駛模式方面，問界M7共有節(jié)能、舒適、運動、彈射、濕滑和雪地模式。
續(xù)航方面，問界M7配備了容量為40kWh的三元鋰電池，城市通勤用電，CLTC的純電續(xù)航可達200公里以上；遠途自駕時，CLTC工況續(xù)航可達1220公里，百公里油耗低至5.8L。此外，V2L外放電功能可反向輸出220V交流電，最大功率3500W，支持電烤爐等大功率電器。
智能座艙仍然是問界M7的主要賣點之一，華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)強大的功能和流暢的操作體驗在問界M5上得到了檢驗，問界M7又新增了一些功能，比如，超級桌面功能可以讓手機應用直達問界M7車機，用戶可以通過大屏操作手機應用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝手機Vlog。
首創(chuàng)的車機多任務中心可以快速切換不同應用，在導航、音樂、游戲等界面之間便捷切換。
語音控制可實現(xiàn)多音區(qū)感知，車內各個座位上的乘員都能控制語音，而且主駕還可以接管其他乘員的控制權，語音交互也可以設置免喚醒。如果你離開車輛時，手機落在車內，車機也會提醒你“您好，您的手機還在車中，別忘了帶哦”。
此外，車載家庭KTV、高品質音視頻、沉浸式游戲模式以及19單元HUAWEI SOUND音響也帶給用戶更好的視聽體驗。
不過，問界M7并未搭載華為自研的ADS高階自動駕駛系統(tǒng)，這讓它的智能輔助駕駛能力遜于理想ONE，也不及小鵬P5、蔚來ES7等造車新勢力最新款的車型。這將是問界M7一個比較明顯的短板。
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