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戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，“從任何角度來看，VISION EQXX概念車都是一款先進(jìn)的電動汽車?！?br>

據(jù)外媒報道，VISION EQXX概念車的量產(chǎn)車型將于2024年或2025年上市。

梅賽德斯-奔馳沒有公布這款概念車?yán)m(xù)航里程的測試工況。目前市場上有為數(shù)不多的幾款號稱續(xù)航超過1000公里的純電動汽車，除了VISION EQXX以外，廣汽埃安即將于1月5日上市續(xù)航1008公里的AION LX PLUS，蔚來將于今年第四季度開始交付的搭載150kWh半固態(tài)電池的ET7車型的續(xù)航里程也達(dá)到了1000公里。

與很多車企通過增加電池容量來提高電動汽車?yán)m(xù)航里程的做法不同，VISION EQXX概念車更多的通過優(yōu)化能效來增加續(xù)航。雖然市場上已經(jīng)有幾款續(xù)航1000公里的純電動汽車，但在能效方面，尚沒有一款車型能達(dá)到VISION EQXX概念車的水平，作為一款緊湊型轎車，它的百公里能耗不到10kWh。在當(dāng)下這個時間點，這款概念車可以說觸達(dá)了電動汽車能效的天花板。目前市場上的緊湊型電動車的百公里能耗能達(dá)到12-13kWh已經(jīng)是相當(dāng)不錯的水平。

據(jù)EV世紀(jì)了解，寧德時代為這款概念車提供了電池模組。梅賽德斯-AMG高性能動力系統(tǒng)有限公司專門為這款概念車開發(fā)了全新的電池系統(tǒng)，通過F1方程式賽車的研發(fā)思路和專業(yè)的機(jī)械設(shè)計，借由先進(jìn)的陽極化學(xué)工藝和高度集成的電池組，其電池系統(tǒng)體積能量密度接近400Wh/L，電池體積僅有全新EQS的50%，重量則減輕了30%。因此，這款緊湊型電動轎車容納一個可用能量接近100kWh的電池包。

梅賽德斯-奔馳沒有公布這款概念車的電池結(jié)構(gòu)。據(jù)公開信息顯示，寧德時代第三代無模組的CTP（Cell to Pack）技術(shù)可以將電池系統(tǒng)的體積能量密度做到450Wh/L。

除了更高的電池系統(tǒng)能量密度之外，更優(yōu)的空氣動力學(xué)設(shè)計、更高的傳動系統(tǒng)效率以及輕量化的車身都提高了這款概念車的能效。

超平滑的外觀設(shè)計，配合擁有超低滾動阻力和空氣動力學(xué)優(yōu)化的輪胎，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.17，比奔馳EQS的0.20還低。其電動傳動系統(tǒng)的效率高達(dá)95%，這意味著電池能量從電池組傳遞到車輪的過程中只損失了5%。

在輕量化設(shè)計方面，這款概念車采用的MS1500超高強(qiáng)度馬氏體鋼是在梅賽德斯-奔馳白車身中的首次應(yīng)用。這種鋼材的超高強(qiáng)度能夠?qū)崿F(xiàn)重量的最小化，同時可在發(fā)生碰撞時為乘員提供出色的保護(hù)。與達(dá)姆施塔特大學(xué)的一家初創(chuàng)公司和萊茵金屬公司合作開發(fā)的創(chuàng)新型塑料板彈簧相較于傳統(tǒng)的螺旋彈簧也進(jìn)一步減輕了重量。鋁合金制成的輕質(zhì)制動盤相比碳纖維盤進(jìn)一步減輕了簧下質(zhì)量。

此外，這款概念車配備的“能效助手系統(tǒng)”也有助于提高駕駛效率，它能夠根據(jù)能量流、地形、電量，甚至是風(fēng)和太陽的方向及強(qiáng)度等信息，給出最為高效的出行駕駛建議。

VISION EQXX概念車的內(nèi)飾布局也采用簡潔美觀的輕量化設(shè)計，并廣泛配備輕量化的可持續(xù)性材料，在保證豪華感與舒適性的同時兼顧零排放，通過降低碳足跡來實現(xiàn)可持續(xù)的未來出行。

比如，其門把手采用可生物降解的純植物絲綢；座椅應(yīng)用了兩款出眾的皮革替代品——分別由仙人掌原材料及菌絲體制作而成；地毯更采用100%竹纖維編織。

這款概念車搭載的完全無縫47.5英寸超薄一體式屏幕在梅賽德斯-奔馳品牌上首次采用，并引入游戲引擎和全面優(yōu)化用戶界面。該尺寸屏幕兼容一套3D實時導(dǎo)航系統(tǒng)，在3D城市視圖中，可將衛(wèi)星畫面放大至10米高度，勾勒出全新的數(shù)字豪華世界。

VISION EQXX也采用了軟件驅(qū)動的開發(fā)方式，在提高傳動系統(tǒng)效率、增加電池能量密度、改善空氣動力學(xué)表現(xiàn)，以及滿足輕量化設(shè)計等方面，軟件均發(fā)揮了決定性作用。軟件主導(dǎo)的開發(fā)過程徹底也改寫了電動汽車的設(shè)計方式，顯著節(jié)約了開發(fā)時間，能夠滿足日新月異的用戶需求。VISION EQXX從零開始到整車落地，僅用時短短18個月。

當(dāng)然，VISION EQXX概念車也是梅賽德斯-奔馳內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊及其F1和FE賽車項目工程師們，還有全球多家初創(chuàng)公司、研發(fā)機(jī)構(gòu)密切合作的產(chǎn)物。VISION EQXX誕生于一個正在開展的項目，這一項目描繪著汽車工程界的未來藍(lán)圖。該項目開發(fā)的許多功能現(xiàn)已被應(yīng)用于量產(chǎn)車型中，未來基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）打造的緊湊型及中型汽車也將引入這些功能。