2017年6月中旬，原銀監(jiān)會(huì)要求銀行對(duì)相關(guān)企業(yè)境外投資借款進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，當(dāng)時(shí)被點(diǎn)名的企業(yè)有5家，后來(lái)多家企業(yè)陷入債務(wù)危機(jī)，開(kāi)啟“賣賣賣”模式。
現(xiàn)在，2年多時(shí)間過(guò)去了，別的幾家公司已經(jīng)平穩(wěn)落地，包括萬(wàn)達(dá)集團(tuán)，但海航的債務(wù)危機(jī)還在延續(xù)，海航集團(tuán)董事局主席陳峰今年6月稱，2019年仍將處置千億級(jí)資產(chǎn)。
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海航集團(tuán)最近兩個(gè)月開(kāi)始更頻繁的處理資產(chǎn)。
10月7日晚間，海越能源發(fā)布公告，該公司控股股東將100%股份轉(zhuǎn)讓給銅川匯能鑫能源有限公司。
資料顯示，海越能源的控股股東是浙江海越科技有限公司，后者的控股股東是海航現(xiàn)代物流集團(tuán)有限公司。銅川能源是一家新公司，今年9月24日才設(shè)立，母公司的股東為陜西出版?zhèn)髅郊瘓F(tuán)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司。
9月30日，央行批準(zhǔn)國(guó)付寶股權(quán)變更申請(qǐng)，國(guó)際支付巨頭PayPal收購(gòu)國(guó)付寶70%的股權(quán)，成為國(guó)付寶實(shí)際控制人并進(jìn)入中國(guó)支付服務(wù)市場(chǎng)。
國(guó)付寶是海航集團(tuán)旗下的第三方支付公司，2011年12月從央行手中獲得第三方支付牌照， 2015-2016年相繼獲得基金支付業(yè)務(wù)許可、跨境人民幣支付業(yè)務(wù)許可以及預(yù)付費(fèi)卡發(fā)行與受理業(yè)務(wù)許可。
9月27日晚間，海航控股公告稱，擬以45.5億元人民幣的價(jià)格，向關(guān)聯(lián)方出售9架飛機(jī)。其中一個(gè)原因是“實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)科學(xué)化。”
除此之外，9月，海航集團(tuán)還公告要撤出供銷大集和凱撒旅游大股東之位，如今撤退還在繼續(xù)。
9月26日晚間，供銷大集公告稱，公司控股股東海航商控與公司第二大股東新合作集團(tuán)當(dāng)日簽署了合作框架協(xié)議，新合作集團(tuán)有意購(gòu)買海航商控所持有供銷大集3億股股份。
凱撒旅游9月24日晚間發(fā)布的公告稱，凱撒旅游的控股股東海航旅游及其一致行動(dòng)人因被動(dòng)減持，凱撒世嘉及其一致行動(dòng)人成為凱撒旅游大股東。
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在海航集團(tuán)發(fā)展的鼎盛時(shí)期，其業(yè)務(wù)板塊覆蓋航空板塊、大新華物流、海航資本、海航實(shí)業(yè)、海航基礎(chǔ)、海航旅業(yè)、金?？毓?。最近，集團(tuán)官網(wǎng)顯示的板塊只有海航航空和海航物流。
不過(guò)，《第一財(cái)經(jīng)》10月15日?qǐng)?bào)道稱，按照海航集團(tuán)最新下發(fā)的組織架構(gòu)調(diào)整方案，海航物流集團(tuán)也被撤銷，同時(shí)撤銷的還有科技事業(yè)部。
海航集團(tuán)將由原來(lái)的“集團(tuán)總部-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員企業(yè)”三級(jí)管理機(jī)構(gòu)，調(diào)整為“集團(tuán)總部-成員企業(yè)”兩級(jí)管理架構(gòu)。
這意味著原來(lái)集團(tuán)總部和各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、事業(yè)部的相關(guān)職能部門也要進(jìn)行整合。其中海航物流集團(tuán)和科技事業(yè)部的部分資產(chǎn)，被劃轉(zhuǎn)到新成立的航空空港事業(yè)部和非航空資產(chǎn)管理事業(yè)部中。
事實(shí)上，海航物流被撤銷早有端倪。
10月9日，國(guó)家郵政局發(fā)布了關(guān)于擬注銷相關(guān)企業(yè)《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證》的公示，擬注銷的包括佳吉快運(yùn)、廣通速遞、海航貨運(yùn)等7家企業(yè)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。關(guān)于注銷的原因，都為“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證有效期屆滿未延續(xù)。”
大幅瘦身，是海航集團(tuán)進(jìn)一步剝離非主業(yè)，緩解債務(wù)危機(jī)的又一舉動(dòng)。
去年末，陳峰在接受媒體采訪時(shí)表示，2018年已經(jīng)處理了快3000億資產(chǎn)，還會(huì)繼續(xù)加大處置力度，計(jì)劃通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所處置的第一批資產(chǎn)大約十幾個(gè)，還會(huì)有第二批、第三批。
“原則是非主業(yè)業(yè)務(wù)剝離，非健康產(chǎn)業(yè)退出，聚焦航空運(yùn)輸主業(yè)，非主業(yè)堅(jiān)決不要了。”陳峰表示，危機(jī)正在逐步過(guò)去，一定會(huì)過(guò)去，一定可過(guò)去。
不過(guò)，海航集團(tuán)的債務(wù)形勢(shì)并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，海航集團(tuán)虧損35.2億元，雖然一直在進(jìn)行資產(chǎn)處置，但上半年的資產(chǎn)負(fù)債率不降反升，同比增加兩個(gè)百分點(diǎn)到72.07%，仍有7067.26億債務(wù)待償。
從半年財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看，海航集團(tuán)仍面臨不小的還本付息壓力：截至上半年末，公司手持現(xiàn)金405.95億（上年同期為1082億），需要應(yīng)對(duì)超過(guò)5500億的借款，其中短期借款就達(dá)到950.71億元，此外還有2156.01億元的長(zhǎng)期借款，以及1229.21億元的應(yīng)付債券。
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海航的成長(zhǎng)史，就是一則瘋狂加杠桿的歷史。
1993年創(chuàng)業(yè)初期，海航系所有的資產(chǎn)僅有當(dāng)時(shí)海南省政府給的1000萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)辦費(fèi)，從1000萬(wàn)元到1萬(wàn)億元，25年時(shí)間增長(zhǎng)了10萬(wàn)倍。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，2016年年中，海航集團(tuán)的總資產(chǎn)為5428億元，而截至到2017年底，其總資產(chǎn)規(guī)模飆升至12059億元。
海航急速膨脹的秘訣就是瘋狂“買買買”。
2016年是中國(guó)資本在國(guó)際并購(gòu)最為活躍的一年，全年海外投資/并購(gòu)交易達(dá)438筆，累計(jì)資金高達(dá)2158億美元，按照當(dāng)時(shí)匯率，約合1.47萬(wàn)億人民幣，較2015年大漲148%。
其中，海航以60億美元收購(gòu)美國(guó)科技公司英邁（Ingram Micro），以65億美元從黑石集團(tuán)手中收購(gòu)約25%希爾頓集團(tuán)股份2起并購(gòu)成為當(dāng)年最大的兩筆海外并購(gòu)案。
2017年，海航仍在大舉并購(gòu)。包括以22.1億美元收購(gòu)曼哈頓公園大道245號(hào)大樓；增持德意志銀行股份，在5月份持股比例升至9.92%，成為德銀最大股東；以7.75億美元收購(gòu)嘉能可石油存儲(chǔ)和物流業(yè)務(wù)51%的股權(quán)……
2017年年中，銀監(jiān)會(huì)突然發(fā)出警告，嚴(yán)查國(guó)內(nèi)負(fù)債過(guò)高，海外投資過(guò)于兇猛的民營(yíng)企業(yè)。之后，多家企業(yè)開(kāi)啟“賣賣賣”模式，其中就包括海航。
不過(guò)，海航的債務(wù)危機(jī)并不影響陳峰家族及高管的財(cái)富。
10月10日，胡潤(rùn)百富官網(wǎng)發(fā)布《2019胡潤(rùn)百富榜》。在上榜的名單中，海南共有6人或家族上榜，其中海航集團(tuán)的陳峰以130億元位列291位，是上榜的海南首富，海航集團(tuán)的陳文理、李菁、李先華、譚向東也進(jìn)入了本次榜單。
另外，在此前公布的2019中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)名單中，海航集團(tuán)以2018年年?duì)I業(yè)收入6182.93億元，名列剛剛公布的第2位，排在海航集團(tuán)前面的是華為。
海航的就業(yè)人數(shù)為2019中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第一位，多達(dá)29.37萬(wàn)人；而500強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)員工總數(shù)為1057.41萬(wàn)人。
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