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導(dǎo)語(yǔ)

在汽車圈，通過(guò)玩梗來(lái)做借勢(shì)營(yíng)銷并不少見(jiàn)。但一個(gè)新品牌以這樣的方式宣告誕生，多少還是有些“草率”了。

近日，寶能汽車BAO橫空出世，定位為豪華智能新能源品牌。據(jù)悉其品牌定位將于本身就以高端品牌自居的觀致汽車。而為了炒熱話題，寶能還廣發(fā)“英雄帖”，在線征集BAO品牌的slogan。

寶能汽車表示，目前BAO首款車型已初具雛形，新車內(nèi)部代號(hào)GX16，定位為純電動(dòng)中級(jí)SUV。另外，BAO還計(jì)劃推出SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，未來(lái)將逐步覆蓋高端電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。

繼將觀致汽車、長(zhǎng)安雪鐵龍標(biāo)致（DS）收入囊中后，寶能是鐵了心要造全新豪華智能新品牌。但“吃瓜群眾”更關(guān)心的是，寶能是否從此放棄觀致汽車？作為國(guó)內(nèi)最早走上高端道路的觀致，今后何去何從？

觀致不斷“拉胯”，寶能大手筆投入未見(jiàn)效

2018年，寶能集團(tuán)花費(fèi)66.3億元收購(gòu)了觀致51%的股份，由此正式接手觀致。不過(guò)，觀致的發(fā)展并沒(méi)有隨著寶能入局而有明顯好轉(zhuǎn)。

2018年，觀致汽車年銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛，但最終累計(jì)年銷量?jī)H為6.32萬(wàn)輛。而這一數(shù)據(jù)也沒(méi)能令外界信服，因?yàn)閷毮芷煜碌墓蚕砥嚻放圃诋?dāng)年大量購(gòu)買(mǎi)了觀致的新車。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車通過(guò)4S店渠道售出的新車僅為1.1萬(wàn)輛左右。

到了2019年和2020年，觀致汽車的銷量進(jìn)一步下滑，分別為2.2萬(wàn)輛和1萬(wàn)多輛。邁入2021年，觀致汽車的月均銷量已不足千輛，暴跌之勢(shì)無(wú)法阻擋。

但令人想不通的是，一直在大筆投入的寶能，為何沒(méi)能救起觀致？據(jù)轱轆哥了解，寶能在入主觀致汽車時(shí)曾承諾將連續(xù)五年，每年投100億元用于觀致新車研發(fā)。三年時(shí)間過(guò)去了，預(yù)計(jì)寶能為觀致的新車研發(fā)投入了300億元，不過(guò)，顯然這筆錢(qián)并沒(méi)有發(fā)揮任何效用。因?yàn)閷毮軕?zhàn)略投資觀致后，這幾年鼓搗出的首款車型觀致7，上市后同樣不被市場(chǎng)看好。

有意思的是，銷量沒(méi)見(jiàn)增長(zhǎng)，寶能的汽車工廠建設(shè)卻一直沒(méi)停下來(lái)。隨著2020年底，寶能第三個(gè)投產(chǎn)的整車制造基地正式建成投產(chǎn)，寶能已擁有江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地、西安新能源制造基地三大生產(chǎn)基地。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，寶能旗下的造車基地和項(xiàng)目占地近9000畝，產(chǎn)能近300萬(wàn)輛。只不過(guò)，大多數(shù)基地都處于荒置狀態(tài)，仍未開(kāi)始投產(chǎn)。

另外，寶能在今年6月中旬還與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)簽訂了相關(guān)協(xié)議。據(jù)了解，寶能將在廣州建立集制造、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)一體的新能源總部基地，而廣州開(kāi)發(fā)區(qū)也將向?qū)毮軕?zhàn)略投資120億元。寶能集團(tuán)旗下寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司總部將落戶廣州開(kāi)發(fā)區(qū)。

不得不說(shuō)，寶能這盤(pán)棋越下越大，造車野心越來(lái)越膨脹，但真的有能力撐起其野望？目前寶能還未令人看到可能性。觀致銷量過(guò)低，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，恐怕這也是寶能急于推出BAO新品牌的重要原因。但對(duì)標(biāo)目前國(guó)內(nèi)最暢銷的蔚來(lái)、小鵬等定位高端的新能源品牌，它們的年銷量也不過(guò)幾萬(wàn)輛，BAO即便能在短時(shí)間內(nèi)崛起，也難以利用起龐大的產(chǎn)能。

汽車營(yíng)收無(wú)助攻，深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，寶能被曝欠薪

寶能沒(méi)把觀致帶起來(lái)，年銷量甚至不如哈弗H6單款車型的月銷量，但研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)等均投入了大量的人力物力，收支嚴(yán)重不平衡。不難想象，寶能在汽車板塊的巨額投入已經(jīng)讓其出現(xiàn)了財(cái)政危機(jī)。

一方面，寶能在過(guò)去兩年時(shí)間通過(guò)抵押地產(chǎn)項(xiàng)目土地、股權(quán)等，在多家金融機(jī)構(gòu)發(fā)行了多個(gè)信托計(jì)劃，融資超百億來(lái)為寶能汽車項(xiàng)目注資。

另一方面，有消息顯示寶能由于拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，導(dǎo)致寶能商譽(yù)降低，不但影響了汽車業(yè)務(wù)的進(jìn)度，還抬高了集團(tuán)對(duì)外的交易成本。

而最關(guān)鍵的是，今年以來(lái)陸續(xù)有寶能和觀致的員工在媒體平臺(tái)上爆料，稱被拖欠工資，斷繳了公積金和社保，年終獎(jiǎng)也遲遲沒(méi)有兌現(xiàn)等。據(jù)悉，寶能集團(tuán)內(nèi)部拖薪壓力較大的業(yè)務(wù)板塊正是一些短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的板塊，比如觀致汽車……習(xí)慣在地產(chǎn)行業(yè)高投入、高回報(bào)、快周轉(zhuǎn)，面對(duì)投資回報(bào)周期較長(zhǎng)的汽車制造板塊，確實(shí)是難住了寶能。

拖欠大量員工工資，很可能引發(fā)嚴(yán)重的集團(tuán)危機(jī)和社會(huì)輿論風(fēng)暴，對(duì)寶能集團(tuán)的整體發(fā)展也有著不可估量的負(fù)面影響。據(jù)轱轆哥了解，不久前廣州開(kāi)發(fā)區(qū)戰(zhàn)略投資的120億元，或?qū)⒊蔀閷毮馨l(fā)放工資的重要資金來(lái)源。但這筆投資能夠撐多久？寶能下一筆戰(zhàn)略投資的對(duì)象找到了嗎？這不免讓人懷疑寶能是否有足夠的實(shí)力開(kāi)造全新的新能源品牌，達(dá)成其設(shè)定的“小目標(biāo)”。

新品牌猶抱琵琶半遮面，觀致會(huì)成棄子嗎？

觀致救不活，那就打造全新的品牌繼續(xù)造車夢(mèng)，寶能的做法在汽車行業(yè)并不鮮見(jiàn)。比如北汽，已經(jīng)將這一套路玩得爐火純青。

此前北汽在新能源領(lǐng)域主要通過(guò)北汽新能源開(kāi)拓市場(chǎng)，并且在幾年時(shí)間內(nèi)連續(xù)登頂國(guó)內(nèi)新能源車總體銷量第一名。然而隨著北汽新能源產(chǎn)品力跟不上，銷量出現(xiàn)大幅滑坡，北汽便重新籌建了高端新能源品牌極狐，再度進(jìn)軍新能源領(lǐng)域。還有前幾年曇花一現(xiàn)的北汽銀翔，因生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境，進(jìn)入了破產(chǎn)重整程序。如今又以北汽瑞翔之名重出江湖，并在2021重慶車展上首發(fā)亮相了首款車型北汽瑞翔X5。

因此，觀致汽車將成寶能棄子也不無(wú)可能。一方面是寶能集團(tuán)財(cái)務(wù)危機(jī)深重，而造車的投入又十分巨大。在觀致尚無(wú)盈利且要持續(xù)投入的背景下，寶能可以給BAO品牌的資源支持十分有限。另一方面，觀致幾度易手仍無(wú)力回天，其“扶不起”的品牌形象已經(jīng)深入人心。與其花費(fèi)更多的資源來(lái)修正消費(fèi)者口碑，不如以新品牌入局。更何況，當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)新能源新品牌的包容度較高，無(wú)論是地產(chǎn)跨界造車還是家電巨頭跨界造車，都有生存的土壤。

據(jù)轱轆哥了解，寶能已經(jīng)在孵化一系列新能源、智能互聯(lián)企業(yè)，并且還成立了新能源公司，開(kāi)啟了電池、電機(jī)、電控以及動(dòng)力總成的研發(fā)。加上寶能收購(gòu)了長(zhǎng)安PSA的工廠，為生產(chǎn)豪華車型打好了基礎(chǔ)?？梢?jiàn)，寶能打造新品牌BAO是動(dòng)真格的。

不過(guò)，轱轆哥認(rèn)為寶能是不會(huì)放棄觀致的。為了盤(pán)活觀致，寶能耗資千億打造了企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)體系，引入了日系管理團(tuán)隊(duì)，甚至加快了直營(yíng)店的擴(kuò)張，一切跡象都在表明觀致不會(huì)成為棄子。

更有可能的是，觀致將與高端新能源品牌BAO進(jìn)行協(xié)同合作，觀致品牌實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。而B(niǎo)AO則主要面對(duì)高端豪華新能源市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?yàn)槲祦?lái)、特斯拉之流。當(dāng)然，目前來(lái)看這只是美好的設(shè)想。

沒(méi)把觀致“整明白”，也沒(méi)挽救DS在華命運(yùn)，寶能再造BAO品牌，或難逃多舛命運(yùn)。

事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)從來(lái)不缺新車型、新品牌。寶能汽車BAO品牌入局，如能攪起一些風(fēng)浪，促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展也未嘗不可。但要警惕的是，地產(chǎn)行業(yè)跨界造車，是為了圈地、享受系列優(yōu)惠政策，還是真的看中了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力？

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