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3月上旬，比亞迪推出了首款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的秦PLUS DM-i，憑借比同級(jí)別燃油車、插混車型更低的油耗水平收獲了眾多“迪粉”。不過(guò)，在“以大為美”的中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪光靠一款秦PLUS DM-i會(huì)錯(cuò)失不少潛在消費(fèi)者。這不，相隔不到20天，第二款搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的宋PLUS DM-i來(lái)了。

宋PLUS DM-i定位為緊湊型插電混動(dòng)SUV，推出兩個(gè)續(xù)航版本，共計(jì)四款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為14.68萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元，此外還有提供新能源專屬6年或15萬(wàn)公里整車質(zhì)保等禮遇。那么，作為搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的首款SUV車型，宋PLUS DM-i有哪些亮點(diǎn)呢？

延續(xù)龍顏美學(xué)，也有新能源車的專屬設(shè)計(jì)

新車定位為全球首款寬體超混SUV，長(zhǎng)寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，相比同級(jí)別車型有明顯優(yōu)勢(shì)。外觀上，宋PLUS DM-i延續(xù)了燃油版寬體、低趴、長(zhǎng)軸距的造型，同時(shí)還采用了專屬的八面龍吟設(shè)計(jì)，配合獨(dú)特的大尺寸格柵以及比亞迪漢同款的“龍須”造型，極具視覺(jué)張力，與燃油版和EV版形成明顯區(qū)別。

內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i與宋PLUS燃油版基本一致，但提供了日蝕藍(lán)+蒼穹的灰新能源專屬配色，舒適性不輸同級(jí)別對(duì)手，視覺(jué)上也會(huì)更加清爽。此外，新車也全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、手機(jī)NFC 車鑰匙、Dirac 9 揚(yáng)聲器智能音樂(lè)座艙等智能配置。安全配置也很到位，360°高清全息透明影像、前后排6安全氣囊、胎壓數(shù)字顯示等都是標(biāo)配。

此外，宋PLUS DM-i還全系標(biāo)配了前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、聲學(xué)包等配置，帶來(lái)超級(jí)靜謐的用車體驗(yàn)?？梢钥吹?，如今比亞迪推出的產(chǎn)品，早已不再完全追求實(shí)用性，而是增加了不少提高駕乘人員用車體驗(yàn)的配置，這正是品牌積極向上的證明。

動(dòng)力部分最有看頭

來(lái)到最值得關(guān)注的動(dòng)力部分，新車搭載了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，可迸發(fā)173kW的綜合功率，百公里加速最快只需7.9s。在滿油滿電的狀況下，宋PLUS DM-i的綜合續(xù)航里程高達(dá)1200km，這個(gè)續(xù)航能力足以讓同級(jí)別車型眼紅。

轱轆哥暫未試駕過(guò)宋PLUS DM-i，但從秦PLUS DM-i非常接近純電動(dòng)車的使用體驗(yàn)來(lái)推測(cè)，宋PLUS DM-i開(kāi)起來(lái)極有可能也有類似的特質(zhì)。

前面提到，宋PLUS DM-i提供51km和110km兩種純電續(xù)航版本，其中51km續(xù)航版本的虧電油耗為4.4L/100km，110km續(xù)航版本可支持18kW的直流快充。轱轆哥認(rèn)為，如果家里安裝了充電樁，不妨選擇110km續(xù)航版本，上下班等日常代步打開(kāi)EV模式當(dāng)純電動(dòng)車使用，可以省下一筆不少的油錢，沒(méi)有安裝充電樁的朋友可以選擇51km續(xù)航版本，平時(shí)可以直接當(dāng)燃油車來(lái)開(kāi)。

不少消費(fèi)者對(duì)電池質(zhì)量存有疑慮。其實(shí)關(guān)注比亞迪的朋友可能知道，比亞迪對(duì)自家的刀片電池非常有信心。轱轆哥也見(jiàn)證過(guò)刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)：刀片電池被刺穿后毫無(wú)反應(yīng)，而旁邊的三元鋰電池出現(xiàn)了爆炸、起火等現(xiàn)象。

未來(lái)市場(chǎng)前景如何？

在轱轆哥看來(lái)，宋PLUS DM-i的市場(chǎng)前景非常廣闊。雖然緊湊型SUV市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)車市最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越Pro等都是非常熱門的緊湊型SUV，但實(shí)力較強(qiáng)的緊湊型混合動(dòng)力SUV在國(guó)內(nèi)非常少，這當(dāng)中主要是RAV4榮放、皓影、雷克薩斯UX等油電混合日系車型較多，這些非插電式混動(dòng)車型只是在油耗和動(dòng)力等方面有優(yōu)勢(shì)，但并沒(méi)有上綠牌的資格，價(jià)格也超過(guò)了20萬(wàn)元。

至于同價(jià)位的插電混動(dòng)緊湊型SUV，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也僅只有MG領(lǐng)航PHEV、星越PHEV和傳祺GS4 PHEV這幾款車型。相比這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，宋PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。盡管宋PLUS DM-i在配置上與這些車型不相伯仲，但宋PLUS DM-i在長(zhǎng)度、寬度和軸距也比其他兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手突出，整車的空間表現(xiàn)也會(huì)更加樂(lè)觀。

除了上述兩款車型之外，在緊湊型插混SUV市場(chǎng)，宋PLUS DM-i也會(huì)迎接合資品牌車型本田CR-V銳·混動(dòng)和即將上市的皓影PHEV的挑戰(zhàn)，也要面臨定位稍高的領(lǐng)克01 PHEV、WEY VV7 PHEV、榮威RX5 eMAX等車型的圍剿，因此宋PLUS DM-i的競(jìng)爭(zhēng)壓力還是有的。不過(guò)，宋PLUS DM-i的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和配置優(yōu)勢(shì)擺在這里，這些對(duì)手多多少少感到心慌。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，宋PLUS做到了越級(jí)的表現(xiàn)，具備了與合資中型插混SUV比肩的實(shí)力。它的上市，進(jìn)一步增強(qiáng)了宋家族的競(jìng)爭(zhēng)力，與秦PLUS DM-i聯(lián)手搶占更多的插混車市場(chǎng)份額，也讓比亞迪在緊湊型SUV市場(chǎng)獲得了更多的話語(yǔ)權(quán)。值得一提的是，DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)也將搭載在比亞迪旗艦SUV——唐上。毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪繼續(xù)引領(lǐng)PHEV市場(chǎng)邁入更高品質(zhì)的階段。

REVIEW

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