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2020年全球電動(dòng)車銷量暴漲，大眾、奧迪、現(xiàn)代等“死磕”特斯拉！

2021.03.12

中國(guó)新能源汽車在過(guò)去幾年經(jīng)歷了野蠻式增長(zhǎng)，從造車新勢(shì)力攪局，再到傳統(tǒng)車企紛紛崛起，如今純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車型等新能源汽車，在國(guó)人心目中已不是什么新鮮“玩意”。加上“外來(lái)物種”特斯拉的入侵，目前新能源汽車市場(chǎng)格局初現(xiàn)。

一邊是以五菱宏光MINI為代表的微型電動(dòng)車重獲青睞，受到追求經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的年輕人的追捧。一邊是以特斯拉、蔚來(lái)、理想等為代表的造車新勢(shì)力，順利搶占中高端新能源車市場(chǎng)，不僅打響名堂，風(fēng)靡大江南北，還在汽車行業(yè)奠定了一席之地。而夾在其中，希望在10-25萬(wàn)元之間尋求生存空間，以廣汽、上汽、長(zhǎng)城、比亞迪為代表的自主品牌，則是處于不溫不火的狀態(tài)。

從每月國(guó)內(nèi)的新能源銷量數(shù)據(jù)也可以看到，排在冠亞軍位置的就是五菱宏光MINI和特斯拉Model 3。以致于在大多數(shù)國(guó)人的印象里，如今的新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)是五菱和特斯拉的天下。然而，放眼全球，便能發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)的更多參與者蓄力已久，只等待一個(gè)反超的機(jī)會(huì)。

01

2020年全球電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)43%，歐洲占比超過(guò)中國(guó)

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電池電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量達(dá)到了324萬(wàn)輛，同比（2019年226萬(wàn)輛）增長(zhǎng)了43%。在疫情影響下，全球電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)十分可觀，跑贏了大市。

其中歐洲地區(qū)銷量達(dá)到了140萬(wàn)輛，成為了全球最大電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。中國(guó)全年銷售136萬(wàn)輛新能源汽車，排在了第二。據(jù)轱轆哥了解，一是因?yàn)闅W洲執(zhí)行了十分嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車企在歐洲地區(qū)正加緊推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。二是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的新能源汽車接受度普遍不高，大多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)還是將燃油車放在首位。不過(guò)，中國(guó)人口紅利還在繼續(xù)，未來(lái)反超歐洲成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)也是指日可待。

值得注意的是，全球電動(dòng)車霸主特斯拉的老家——美國(guó)，反而在電動(dòng)汽車規(guī)模上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲地區(qū)和中國(guó)。但這一景象也有望在近幾年得到徹底改變，據(jù)悉為推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展，美國(guó)總統(tǒng)拜登不僅將政府用車全部換成電動(dòng)汽車，還計(jì)劃新建50萬(wàn)個(gè)充電樁。如此看來(lái)，美國(guó)的電動(dòng)汽車將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

02

特斯拉稱霸全球？大眾、現(xiàn)代、奧迪等不答應(yīng)！

在全球電動(dòng)車銷量排行榜，特斯拉Model 3已經(jīng)連續(xù)3年登頂，2020年累計(jì)銷量超36萬(wàn)輛不但給其它車企造成了巨大壓力，也給各國(guó)人民留下了深刻印象。至于五菱宏光MINI在2020年以全年累計(jì)銷量近12萬(wàn)輛左右空降到亞軍位置，雖然風(fēng)頭也一時(shí)無(wú)兩，但由于都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“買單”，在全球范圍內(nèi)的影響力并不突出。

接下來(lái)，轱轆哥要重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)榜單上的其它車型。排在第三名的是雷諾Zoe，這款純電動(dòng)小車在歐洲銷量力壓特斯拉Model 3，是歐洲最暢銷的純電動(dòng)汽車。雖然它身材較為迷你，軸距不到2米6，續(xù)航僅有300多公里，但憑借電池租賃服務(wù)降低了用戶的購(gòu)車成本，這款車型已經(jīng)在歐洲暢銷多年。

排在第四名的特斯拉Model Y就不多說(shuō)了，全年銷量7.9萬(wàn)輛。而排在第五名的現(xiàn)代Kona EV，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)較為陌生，它在2020年剛剛引進(jìn)國(guó)內(nèi)，以ENCINO 昂希諾之名意圖為現(xiàn)代打開(kāi)國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)。不過(guò)，這款車目前并未掀起太大水花。現(xiàn)代Kona EV自打2018年上市以來(lái)不過(guò)短短三年時(shí)間，累計(jì)銷量已突破10萬(wàn)輛，實(shí)力不容小覷。

現(xiàn)代Kona EV配備的是LG化學(xué)提供的64kWh電池組，在美國(guó)權(quán)威汽車雜志《沃德汽車世界》（Ward's Auto World）評(píng)選的“2020年度全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)”評(píng)選中，其動(dòng)力總成系統(tǒng)榜上有名。很可惜的是，因存在起火隱患，現(xiàn)代Kona EV目前正發(fā)起全球召回，召回?cái)?shù)量超7萬(wàn)輛，占據(jù)其全球累計(jì)銷量70%以上，其中現(xiàn)代汽車將承擔(dān)召回成本的30%，而LG新能源將支付剩余的70%費(fèi)用。但撇開(kāi)召回事件不談，現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域的實(shí)力也足夠引起競(jìng)爭(zhēng)者的注意。

此外，榜單上排名第六的大眾ID.3，也是一匹亮眼的黑馬。大眾ID.3的售價(jià)約合人民幣30萬(wàn)元，價(jià)格并不便宜，卻能在短時(shí)間內(nèi)擠進(jìn)全球排行榜前幾名。這款車型的外觀頗為前衛(wèi)時(shí)尚，長(zhǎng)達(dá)2765mm的軸距，和兩廂掀背的造型頗合歐洲消費(fèi)者的胃口。該車在WLTP工況下的續(xù)航里程為549公里。不過(guò)，大眾ID.3之所以能夠熱銷，也與其能獲得較高購(gòu)車補(bǔ)貼有關(guān)。據(jù)轱轆哥了解，在德國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車，最高可獲得9000歐元的補(bǔ)貼，大大降低了消費(fèi)者的入手門檻。

當(dāng)然，前十榜單上還有我們熟悉的身影，日產(chǎn)聆風(fēng)、寶駿E系列、歐拉黑貓也都憑借在國(guó)內(nèi)不錯(cuò)的銷量紛紛入選。值得一提的是，奧迪品牌首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型，百公里加速僅需5.7秒的e-tron，也排到了第八名。

對(duì)比全球電動(dòng)車銷量與國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量榜單，不難發(fā)現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)賣得最好的幾款純電動(dòng)汽車，并沒(méi)有在全球范圍內(nèi)傲視群雄。而特斯拉想要稱霸全球，也不敢輕視來(lái)自雷諾、現(xiàn)代、大眾的沖擊！

REVIEW

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