加速推動電動化進程，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，首款車型2023年投產(chǎn)
2020年12月8日，在安徽省及合肥市相關領導、安徽江淮汽車集團控股有限公司董事長安進、大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰等見證下，大眾汽車（安徽）有限公司揭牌，標志著大眾汽車集團電動化進程加速推進。
根據(jù)此前公布的戰(zhàn)略布局，大眾汽車計劃在2029年推出75款純電動產(chǎn)品，基于MEB平臺的純電動汽車銷量將要達到2000萬輛。而中國市場的地位舉足輕重，在華的兩個“老”合資伙伴已經(jīng)不能滿足其在新能源汽車市場的擴張需求，將大眾汽車（安徽）有限公司的控制權牢牢掌握在手，大眾汽車更有底氣全面投身電動化轉(zhuǎn)型。回顧大眾牽手江淮到“去江淮化”，大眾終獲合資公司管理權
回顧大眾牽手江淮的進程，不能不令人猜想，大眾汽車在2016年與江淮汽車簽署合資合作諒解備忘錄時，就已做好要控制合資公司的準備。2017年年底，合資公司江淮大眾正式成立，彼時合作雙方的股權比例為50:50，注冊資本為20億元人民幣。2018年，江淮大眾全新的合資品牌思皓正式發(fā)布。2019年，江淮大眾旗下首款車型思皓E20x正式上市。不過，從市場反響與口碑塑造方面來看，思皓品牌似乎仍未掀起多大的風浪。反而是江淮汽車借助與大眾合作的契機，先后推出了多款乘用車3.0時代的產(chǎn)品，全面升級產(chǎn)品品質(zhì)，對標德國VDA質(zhì)量標準、實現(xiàn)與大眾共線生產(chǎn)。2020年5月29日，安徽省國資委、大眾中國投資和江汽控股簽署意向書，大眾中國投資擬通過增資方式獲取江汽控股50%股權，安徽國資委持有50%股權并控制江汽控股。同時，大眾中國投資向江淮大眾增資，增資完成后將持有合資公司75%股權。2020年12月2日，江淮大眾汽車有限公司更名為大眾汽車（安徽）有限公司。至此，大眾汽車集團順利完成對江淮大眾的戰(zhàn)略投資，并獲得合資公司管理權。基于MEB平臺打造，大眾汽車（安徽）首款車型2023年投產(chǎn)
除了大眾汽車（安徽）有限公司揭牌儀式，大眾汽車（安徽）有限公司研發(fā)中心竣工和制造基地開工儀式也同步進行。安徽合肥成為大眾汽車集團（中國）電動出行新基地，全新研發(fā)中心將助力推進集團電動化戰(zhàn)略。大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示，“全新研發(fā)中心將幫助我們強化本土研發(fā)能力，提升生產(chǎn)效率，快速擴大并優(yōu)化新能源產(chǎn)品矩陣，以滿足全球最大的新能源汽車市場的客戶需求。”據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車銷量2576.9萬輛，其中新能源汽車銷量120.6萬輛，滲透率為4.7%。業(yè)內(nèi)人士預測，按照新能源汽車到2025年占新車銷量25%左右，我國的新能源汽車年復合增速將為30%，增長空間十分可觀。因而，大眾繼續(xù)加碼國內(nèi)新能源汽車領域，是一個非常正確的選擇。尤其是通過本土化的研發(fā)中心，將制造出更多適合中國消費者的新能源產(chǎn)品。目前，大眾汽車（安徽）正在積極擴大本土研發(fā)人才儲備，既提供本地研發(fā)人才前往德國總部接受培訓的機會，還會讓來自德國總部的研發(fā)專家到合肥提供專業(yè)培訓。預計到2025年，大眾汽車（安徽）研發(fā)團隊員工數(shù)量將達到約500名。大眾汽車（安徽）首款車型計劃將于2023年開始投產(chǎn)，新車基于大眾純電動MEB平臺打造。此外二期擴建工程也計劃于2021年啟動，生產(chǎn)線基礎設施、設備也將進一步完善，其中包括建立電池車間和車輛及部件檢驗車間，該純電動車型工廠規(guī)模完備，最大年產(chǎn)量預計可達35萬輛，預計將于2022年底竣工。值得一提的是，新落成的研發(fā)中心將研發(fā)、質(zhì)保、同步工程、全功能預生產(chǎn)和測試等多個部門集中在一個園區(qū)，充分落實產(chǎn)業(yè)價值鏈的整合。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正歷經(jīng)高速發(fā)展，沒人能拒絕這塊“大蛋糕”。身處汽車行業(yè)的大眾汽車和江淮汽車必須坐上這趟“快班車”，有意做大做強的安徽省汽車工業(yè)同樣需要抓住這一機遇。一方面，大眾汽車（安徽）的發(fā)展，將進一步強化中國市場在大眾汽車集團電動化、數(shù)字化戰(zhàn)略中的作用，助力其到2050年全面實現(xiàn)碳中和愿景。盡管大眾在華已有上汽、一汽兩個合作伙伴，但與江淮攜手，獲得合資公司主導權與安徽省政府的鼎力支持，將為其加速新能源汽車的發(fā)展提供更為龐大的助力。另一方面，江淮汽車在與大眾合作的過程中，將吸收其技術經(jīng)驗，提升其自身制造實力。安徽江淮汽車集團控股有限公司董事長安進直言，“我們將以萬里長征走完第一步的心態(tài)參與合作的全過程，堅持創(chuàng)新與開放合作發(fā)展，與大眾汽車進一步加強交流與學習?！?/span>此外，對于安徽省來說同樣獲益匪淺。江汽控股引入大眾汽車集團，可謂一次大膽的嘗試?？鐕髽I(yè)首次積極參與中國汽車行業(yè)企業(yè)深度改革進程，這將深切影響中國汽車發(fā)展。但同時，安徽省也走出了一條新的道路。借助大眾汽車的戰(zhàn)略投資，不僅能夠進一步盤活國有資產(chǎn)，令江淮汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，而且可以推動安徽汽車產(chǎn)業(yè)步入高質(zhì)量發(fā)展。其實除了大眾與江淮的合作，安徽省還大力推動了大眾入股位于安徽合肥的電池生產(chǎn)企業(yè)國軒高科動力能源有限公司，以及引來蔚來中國落戶合肥等。種種舉動，引進外資和技術，無不是安徽省要發(fā)力成為中國汽車強省的夙愿證明。就當前預測的發(fā)展前景而言，這將是一次三方共贏的合作。于大眾、于江淮、于安徽省，各有裨益。不過，外界仍十分關切，江淮失去了合資公司的話語權，是否有淪為大眾代工廠的危機？江淮乘用車，又將何去何從？My車轱轆將繼續(xù)關注江淮汽車的未來發(fā)展。以大眾汽車集團的體量，其在中國汽車市場乃至全球汽車市場都有著不可估量的影響力。轉(zhuǎn)型電動化雖是大勢所趨，但縱觀目前各大車企的戰(zhàn)略布局來和改革進程，唯有大眾以最決然甚至是孤注一擲的姿態(tài)全面步入電動化時代。在轱轆哥看來，通過前瞻布局，牽手三大合作伙伴，大眾未來繼續(xù)統(tǒng)治中國汽車市場或已成定局！
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