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進(jìn)入8月份，各大車企陸續(xù)公開7月份的銷量成績(jī)數(shù)據(jù)。雖然7月是傳統(tǒng)的銷售淡季，但自主品牌近年來在產(chǎn)品、銷量和關(guān)注度方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，從已公布的數(shù)據(jù)來看，部分自主品牌都出現(xiàn)了較大幅度的增長，市場(chǎng)表現(xiàn)喜人。那么，下面我們一起來看一下自主品牌在下半年開端的具體表現(xiàn)。

長城

雙位數(shù)增長

今年7月，長城汽車共售出60357輛新車，同比增長11.09%，長城汽車今年的累計(jì)銷量達(dá)到553895輛，較去年同期上漲5.33%。另外在海外市場(chǎng)方面，長城汽車7月共出口了7403輛新車，同比增長69.48%。在如今汽車市場(chǎng)銷量整體下滑的情況下，長城汽車卻逆勢(shì)上漲，足以展現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力。

具體到車型方面，銷量冠軍依然是哈弗H6，單月銷量為23079輛，有望成為7月SUV銷量榜的冠軍。另外，WEY品牌今年的累計(jì)銷量達(dá)到54130輛，保持了其在中高端SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。值得一提的是，7月25日上市的2020款VV6搭載了Collie牧羊犬全維智能安全系統(tǒng)，其在智能安全領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)給同級(jí)別產(chǎn)品帶來非常大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

除此之外，長城汽車在新能源車領(lǐng)域也有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。歐拉品牌在7月共銷售2071輛新車，其中歐拉R1的銷量再次破千輛。近日，歐拉與ChinaJoy跨界合作，發(fā)布中國電動(dòng)車行業(yè)首個(gè)動(dòng)漫形象IP“歐拉醬”，并同時(shí)推出更適合年輕人的歐拉R1青春版。

產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)、性價(jià)比高、車型豐富等等都是長城汽車的優(yōu)勢(shì)，尤其是哈弗H6，其銷量成績(jī)?cè)趪鴥?nèi)幾乎無車能比。長城汽車銷量的穩(wěn)定增長得益于其對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確判斷，智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的進(jìn)步，以及其全球化戰(zhàn)略。通過新四化+全球化的戰(zhàn)布局，長城汽車的銷量還有望繼續(xù)攀升。

奇瑞

同比環(huán)比“雙增長”，瑞虎/艾瑞澤兩大車系發(fā)力

根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，7月份奇瑞集團(tuán)共售出4.9萬輛新車，實(shí)現(xiàn)了銷量同比、環(huán)比的“雙增長”。前7月，奇瑞控股集團(tuán)累計(jì)售出新車37.3萬輛，同比增長6.2%。

能取得如此傲人的成績(jī)，與旗下兩大明星車系“瑞虎”和“艾瑞澤”的表現(xiàn)有關(guān)。瑞虎系列SUV共售出17309輛，其中全新一代瑞虎8就售出了9241輛，環(huán)比增長5.9%；艾瑞澤系列的銷量為8522輛，同比增長13.6%。兩大系列產(chǎn)品的暢銷，給奇瑞下半年的市場(chǎng)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

新產(chǎn)品的持續(xù)推出是品牌銷量增長的關(guān)鍵。從全新一代路虎8開始，奇瑞在一個(gè)月內(nèi)連推了瑞虎5 x HERO、艾瑞澤“雙子星”PRO版等5款全新產(chǎn)品。同時(shí)，路虎子品牌捷途也有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。捷途X70自上市10個(gè)月以來，其銷量就已突破10萬輛。另外在政策方面，奇瑞自4月起就開始推出國六車型，對(duì)終端銷售提供了有力的支持。

吉利

同比下滑也第一，新產(chǎn)品表現(xiàn)給力

吉利在7月的銷量為91375輛，環(huán)比增長約1%，同比下滑24%。盡管如此，吉利依然是目前自主品牌銷量的第一，平均1分鐘售出兩輛車。截止目前，吉利的總銷量為743055輛，已經(jīng)完成年銷量目標(biāo)（136萬輛）的55%。不過吉利在新能源市場(chǎng)以及海外市場(chǎng)也有明顯的增長。其中，新能源及電氣化車型總銷量為62076輛，同比增長181%；7月出口量按年增長超過59%至3989輛。

在吉利的產(chǎn)品中，銷量王還是帝豪和博越，兩款車的7月銷量均為15006輛。不得不說，新帝豪和博越的月銷量長期保持在一萬輛以上。其中，新帝豪一方面其性價(jià)比確實(shí)高，另一方面在共享汽車領(lǐng)域的貢獻(xiàn)大。

從產(chǎn)品銷量情況可以看出，雖然遠(yuǎn)景以及部分老款車型的銷量下跌，但是吉利最近上市的多款新車都展現(xiàn)了強(qiáng)大的爆發(fā)能力，例如繽瑞、繽越、星越等，各自成為了細(xì)分板塊的銷量擔(dān)當(dāng)，大幅度彌補(bǔ)了老車型銷量下降的空缺。在今年下半年，吉利還將推出FY11、VF12、SX12等新車，屆時(shí)將吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。

紅旗

連續(xù)環(huán)比增長

由于前幾年市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，紅旗曾被部分網(wǎng)民稱“扶不起的阿斗”。近兩年經(jīng)過產(chǎn)品調(diào)整，紅旗實(shí)現(xiàn)了數(shù)月以來在銷量上的連續(xù)突破。據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗汽車在今年7月共售出8800輛新車，環(huán)比6月的8000輛再一步實(shí)現(xiàn)增長。

紅旗之所以能獲得如此優(yōu)異的成績(jī)，得益于其日漸完善的產(chǎn)品矩陣。隨著紅旗H5、HS5、以及HS7等產(chǎn)品的先后上市，紅旗被更多的消費(fèi)者所關(guān)注。今年7月12日紅旗又推出的首款豪華C級(jí)SUV——紅旗HS7，進(jìn)一步豐富了紅旗品牌的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了更廣闊的目標(biāo)人群。

目前為止，HS5和H5這兩款車市紅旗品牌的主力車型，也是紅旗品牌親近市場(chǎng)最重要的兩款產(chǎn)品。根據(jù)計(jì)劃，紅旗汽車將在今年年內(nèi)推出純電動(dòng)緊湊型SUV E-HS3等新車，預(yù)計(jì)其續(xù)航里程超過500km，同時(shí)還會(huì)推出首款跑車。

比亞迪

新能源產(chǎn)品已成主力

作為國內(nèi)率先開啟新能源汽車進(jìn)程的汽車巨頭之一，比亞迪的成績(jī)單一直廣受消費(fèi)者的關(guān)注。2019年7月，比亞迪共售出新車30985輛，同比下降16.96%。其中新能源汽車銷量為16567輛，較去年同期減少11.8%。而傳統(tǒng)燃油車的銷量為14418輛，再次落后于新能源汽車銷量。

從產(chǎn)品來看，目前比亞迪在純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車的細(xì)分市場(chǎng)有較為豐富的布局，可以給消費(fèi)者提供豐富的選擇。像是秦Pro EV、宋Pro EV、宋Pro DM、元EV等王朝車型以及比亞迪e5、e6等誕生在e平臺(tái)下的車型，幾乎覆蓋了小型車到緊湊型車的轎車市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)。尤其是換裝了龍臉2.0設(shè)計(jì)語言后，宋Pro等新車成為熱門的選擇。

雖然燃油車的銷量有所下滑，但作為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企之一，比亞迪在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹。不過，在面對(duì)42萬輛的年銷量目標(biāo)，比亞迪目前完成了不到一半。而下半年，比亞迪將推出全新電動(dòng)SUV e2，能否幫助品牌的銷量帶來新的驚喜？

目前市場(chǎng)上有不少自主品牌廠商出現(xiàn)“偏科”現(xiàn)象，有些廠商僅靠少數(shù)明星車型生存，有些則是依靠單一品牌發(fā)展，這對(duì)車企是十分危險(xiǎn)的。從以上這些品牌的表現(xiàn)來看，通過豐富產(chǎn)品矩陣來保持品牌銷量增長是完全可行的，也是目前自主品牌提高抗凍能力的最好方法之一。銷售旺季即將到來，面對(duì)更加激烈的汽車市場(chǎng)，自主品牌接下來的表現(xiàn)到底如何？且聽下回分解。

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