在這個(gè)喜慶祥和的日子里，大多數(shù)國(guó)人都沉浸在春節(jié)的喜悅中。但有幾大車企巨頭實(shí)在是按捺不住狂喜之情，盡管春節(jié)假期還未完結(jié)，已迫不及待地要公布最新的銷量數(shù)據(jù)。盡日，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞汽車先后亮出1月的開門紅，為2019年開個(gè)好頭！
比亞迪：新能源車銷量賣的比燃油車多！
作為國(guó)內(nèi)率先開啟新能源汽車進(jìn)程的汽車巨頭之一，比亞迪交出的成績(jī)單看點(diǎn)頗多。2019年1月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量近6萬(wàn)輛，同比大增77%。其中新能源汽車同比暴增342%，單月累計(jì)銷量達(dá)3.2萬(wàn)輛。而傳統(tǒng)燃油車的銷量在2.8萬(wàn)輛左右，首次落后于新能源汽車銷量。
從產(chǎn)品來(lái)看，目前比亞迪在純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車各細(xì)分市場(chǎng)有較為完善的布局，可以提供給消費(fèi)者選擇的車型較多。像是秦Pro EV、秦100、秦DM、宋EV、宋DM、唐DM、元EV以及比亞迪E6、E5等車型，覆蓋了轎車、SUV，從小型車到緊湊型車都有。尤其是換裝了最新的“龍臉”家族式設(shè)計(jì)后，新車的顏值大增，成為熱門購(gòu)車之選。
據(jù)轱轆哥了解，比亞迪今年在新能源汽車領(lǐng)域還將繼續(xù)發(fā)力，包括唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內(nèi)的三款新能源車型將陸續(xù)上市。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，消費(fèi)者最為期待的全新中大型車“漢”也有可能在年內(nèi)上市。
轱轆哥小評(píng)：2018年，比亞迪的傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車銷量可謂平分秋色。沒(méi)想到一開年就打破了僵局，新能源汽車后來(lái)者居上。不過(guò)，這一局面也不難想象，比亞迪深耕新能源汽車領(lǐng)域多年，而新能源汽車又深得相關(guān)政策扶持，未來(lái)也有很大機(jī)會(huì)繼續(xù)保持領(lǐng)先?？磥?lái)，比亞迪今年30萬(wàn)輛的新能源汽車銷量目標(biāo)猶如探囊取物了。
長(zhǎng)安：3款SUV月銷超2萬(wàn)輛
為長(zhǎng)安汽車在1月份狂銷8.4萬(wàn)輛作出巨大貢獻(xiàn)的，當(dāng)屬長(zhǎng)安CS35、CS55、CS75三款SUV，分別以月銷20073輛、20334輛、20760輛的好成績(jī)成為長(zhǎng)安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。此消彼長(zhǎng)，三款SUV車型的累計(jì)銷量超6萬(wàn)輛，這也意味著長(zhǎng)安汽車在轎車板塊并無(wú)明顯起色。
長(zhǎng)安汽車近幾年的日子過(guò)得并不舒坦，主力車型長(zhǎng)安CS75先后經(jīng)歷了銷量斷崖式下跌、機(jī)油增多事件；CS55在上市伊始就被質(zhì)疑與“大哥”CS75爭(zhēng)食，事實(shí)也證明定位重疊的兩款車型存在內(nèi)耗；重磅來(lái)襲的全新睿騁CC并無(wú)獲得意料中的熱銷，2018年累計(jì)銷量近為3萬(wàn)輛左右……既想要重拾轎車市場(chǎng)風(fēng)光，又想在SUV領(lǐng)域大展身手，長(zhǎng)安的野心不小，但目前仍屬單條腿走路，全靠SUV給力。
不過(guò)，長(zhǎng)安始終沒(méi)有坐以待斃，2019年喜迎開門紅，年內(nèi)也將有3款SUV+2款轎車陸續(xù)上市。據(jù)轱轆哥了解，長(zhǎng)安今年將推出一款全新緊湊型SUV，長(zhǎng)安CS55純電動(dòng)車型也將推出，以及CS系列有一款車型將迎升級(jí)換代產(chǎn)品。轎車方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)和CC系都會(huì)有大改款計(jì)劃?？梢?jiàn)，長(zhǎng)安在推出新車型方面仍是不遺余力，希望通過(guò)配置升級(jí)、外形升級(jí)等措施，引起更多消費(fèi)者的關(guān)注。
轱轆哥小評(píng)：在自主第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)中徘徊，長(zhǎng)安汽車能否繼續(xù)保持自主老大哥的位置仍是未知數(shù)。SUV熱潮正在退減，轎車車型重回巔峰，長(zhǎng)安如果不能重拾當(dāng)年在轎車市場(chǎng)的風(fēng)光，未來(lái)恐漸失話語(yǔ)權(quán)。
奇瑞：同比大增55%，喜報(bào)頻傳
都說(shuō)2018年迎來(lái)車市寒冬，但奇瑞汽車卻在其中“殺出一條血路”。不但每月率先公布銷量數(shù)據(jù)，且喜報(bào)頻傳，無(wú)論是新能源汽車市場(chǎng)還是新推出的子品牌，均有好消息傳出。在剛過(guò)去的一月份同樣如此，奇瑞月銷量突破5.87萬(wàn)輛，同比大增55%。
據(jù)奇瑞公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，去年在北京車展上市的瑞虎8，月銷量上升至10098萬(wàn)輛，作為全新旗艦SUV車型能夠斬獲這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易。而艾瑞澤系列車型，憑借艾瑞澤GX的出色表現(xiàn)，累計(jì)銷量達(dá)到14158輛。打鐵趁熱，奇瑞集團(tuán)包括全新品牌星途、捷途，今年還將加碼推出11款新車。
有觀致、凱翼等前車之鑒，如何布局好奇瑞、捷途、星途等品牌之間的產(chǎn)品將成為奇瑞要解決的一大難題，用同一模塊化平臺(tái)打造車型，難免會(huì)有內(nèi)耗的嫌疑。加上奇瑞前幾年郁郁不得志，目前一款特別“能打”的代表作也很難找出來(lái)，如何挽救品牌價(jià)值和推出大受歡迎的車型都是奇瑞亟需解決的。
轱轆哥小評(píng)：目前奇瑞汽車風(fēng)光無(wú)限好。究竟是奇瑞迎來(lái)觸底反彈，還是在做最后的掙扎？憑借體系化的產(chǎn)品開發(fā)、渠道建設(shè)，奇瑞扎根中國(guó)汽車市場(chǎng)有著對(duì)手無(wú)法企及的深度。不過(guò)，奇瑞太需要幾款熱銷的爆款車型來(lái)為自己正名了，只有口碑才能讓奇瑞活下去！
相當(dāng)吸睛！這些汽車品牌在2019春晚都帶來(lái)哪些新產(chǎn)品？
為什么越來(lái)越多人開純電動(dòng)車回家過(guò)年？原來(lái)它們已經(jīng)今非昔比
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