一年之計(jì)在于春，在汽車行業(yè)這句話尤為適用，在每年年初，各家車企都會將自家最新的研發(fā)成果、概念車型和發(fā)展規(guī)劃向外界公布，以此來表明自己的未來發(fā)展方向，而車展就是一個(gè)很好的展現(xiàn)舞臺。在即將落下帷幕的2018北京車展，對于各家車企而言，重要性不言而喻，但就在這樣一個(gè)重要的舞臺，一些呼聲很高的車型偏偏缺席，接下來，轱轆哥將盤點(diǎn)缺席今年北京車展的重點(diǎn)車型以及它們未來的發(fā)展方向。
——編者說
1. 全新標(biāo)致508
剛在今年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的全新標(biāo)致508，可謂是將法系車的浪漫氛圍和科幻感體現(xiàn)的淋漓盡致，無框車門、掀背造型、科幻感很強(qiáng)的i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)等等，這些都是全新標(biāo)致508吸引眼球的亮點(diǎn)，可惜的是它并未出現(xiàn)在北京車展上，也正因如此，東風(fēng)標(biāo)致展臺的吸引力顯得不太足夠。
不過好在全新標(biāo)致508國產(chǎn)的消息已得到確認(rèn)，將針對中國市場推出長軸距版本，預(yù)計(jì)搭載1.6T高功率發(fā)動機(jī)，采用后獨(dú)立懸掛，高配車型或匹配可變阻尼減震器，非常遺憾的是，無框車門和掀背尾門將不會出現(xiàn)在國產(chǎn)的全新標(biāo)致508上，而標(biāo)準(zhǔn)軸距版本和旅行版將以進(jìn)口的形式引入，新車有望亮相今年廣州車展。
無邊框車門和掀背的設(shè)計(jì)，作為車型兩大重要的賣點(diǎn)被取消，無疑是對全新標(biāo)致508的致命打擊，僅憑外觀和i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)想吸引用戶，恐怕真正買賬的人并不多，國內(nèi)在售的4008和5008車型可以作為一個(gè)參考。再者，全新標(biāo)致508還將遇到一個(gè)同樣全新?lián)Q代的勁旅——全新大眾CC，加之法系車漸趨式微的品牌影響力，使得全新標(biāo)致508處于一個(gè)非常尷尬的地位。
2. 全新大眾POLO
在國內(nèi)，POLO上一次換代已經(jīng)是七年前的事情，車型處于產(chǎn)品生命周期的末期，全新車型換代也是必然的事情，據(jù)之前媒體的猜測，全新POLO將亮相今年的北京車展，但在大眾展臺上卻未見它的身影。
據(jù)海外發(fā)布的車型看來，第六代全新POLO整體風(fēng)格設(shè)計(jì)較接近現(xiàn)款車型，車身尺寸和軸距大幅增加，接近于現(xiàn)款高爾夫車型；新車采用大眾MQB A0平臺打造，整體的配置有所提升，內(nèi)飾部分變化較為明顯，駕乘空間也變得更加寬敞；國產(chǎn)車型有望搭載1.0T 三缸渦輪增壓、1.0L三缸自然吸氣和1.5T 四缸增壓發(fā)動機(jī)，匹配5速手動和6速自動變速箱；GTI版本或提供2.0T動力+7速雙離合變速箱的組合。據(jù)悉，第六代的POLO將在今年的廣州車展亮相，新車將于2019年首季上市。
曾經(jīng)有評論稱，國內(nèi)小型車市場正逐漸萎縮，但回顧本田飛度和寶駿310這些車型的銷量，“萎縮”的趨勢似乎只是對缺乏競爭力的車型而言，POLO一直以來都是實(shí)力型的選手，全新車型的競爭力來自大眾一貫良好的品牌口碑、駕駛質(zhì)感和換代后的空間表現(xiàn)，但唯一的短板是動力系統(tǒng)，動力輸出、三缸機(jī)抖動的表現(xiàn)如何，要試駕了國產(chǎn)版本才能下定論。
3. 全新?lián)Q代天籟
中型車的“日系三強(qiáng)”都在近期完成了車型的更新，其中兩款車型已經(jīng)在車展亮相并在國內(nèi)發(fā)售，唯獨(dú)天籟缺席今年的日產(chǎn)展臺。
如今眾多車型都在走年輕運(yùn)動化路線來吸引用戶，天籟當(dāng)然也不例外，全新天籟采用V-motion2.0的設(shè)計(jì)語言，車內(nèi)外造型發(fā)生很大變化，擺脫以往一貫商務(wù)中庸的造型，車身尺寸在長、寬和軸距較現(xiàn)款有所增加，整體造型變得更“低趴”，動力除了沿用現(xiàn)款2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)還新增一款2.0T發(fā)動機(jī)，全系匹配CVT變速箱。國內(nèi)預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2019年初。
雖然全新天籟較值得關(guān)注，但國內(nèi)新車預(yù)計(jì)在2019年初上市，比對手車型晚了許多，如果對新車不是過分熱衷的話，國內(nèi)B級車市場也有很多新款車型，不妨看看其他車型再做決定。
4. 凱迪拉克XT4
今年將是緊湊型SUV的爆發(fā)的一年，沃爾沃XC40、捷豹E-Pace都相繼亮相北京車展，凱迪拉克同樣不容有失，但北京車展上并沒有看到今年剛發(fā)布的XT4，據(jù)悉新車或?qū)⒔衲昴甑自趪鴥?nèi)上市。
據(jù)今年紐約車展的信息，空間將是XT4的一大賣點(diǎn)，它的軸距比國內(nèi)加長后的寶馬X1還要長，北美版本采用2.0T+9AT的動力組合，最大功率為237馬力，最大扭矩為350Nm，配備新一代電子換擋機(jī)構(gòu)，提供適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)選裝，全系采用電子液壓剎車技術(shù)，高配車型可選裝連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)；此外，凱迪拉克CUE互聯(lián)系統(tǒng)、第二代流媒體后視鏡也將出現(xiàn)在XT4上；新車未來售價(jià)預(yù)計(jì)25萬起。
從動力和車身尺寸方面看來，XT4定位是與二線豪華品牌車型正面競爭，甚至和一線豪華品牌車型競爭，但以以往凱迪拉克車型的新車大幅促銷政策和二手車保值率看來，XT4要跨級競爭的底氣似乎不怎么大。
5. 全新別克昂科雷
別克昂科雷自09年進(jìn)入國內(nèi)，一直以進(jìn)口的身份在銷售，這一代車型銷售了近十年時(shí)間，期間多次推出改款車型，僅提供一款3.6L發(fā)動機(jī)，受限于油耗問題，昂科雷的銷量都不盡如人意。
在去年的洛杉磯車展，昂科雷推出換代車型，車長和軸距有所增加，車重降低166KG，換裝新的9AT變速箱，新增Avenir版本車型，未來引入國內(nèi)的版本或使用2.0T+9AT動力總成，座椅采用2+2+3的布局形式，新車內(nèi)飾也發(fā)生極大的變化，一改以往老氣橫秋的形象。
受國內(nèi)目前某些不確定因素的影響，全新昂科雷在國內(nèi)亮相的信息暫不明確，不過，值得期待的是，未來全新昂科雷有望國產(chǎn)，畢竟通用也不想途昂在國內(nèi)沒有對手。
今年北京車展缺席的當(dāng)然不止上述五款車型，還有其它一些值得關(guān)注的車沒有一一羅列，相信這些車型的缺席是為了做好更充足的準(zhǔn)備，向觀眾呈現(xiàn)更好的自己，期待這些車型下一場車展的如約亮相。
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