2017年1-10月累計(jì)銷量達(dá)143,699輛，同比增長(zhǎng)60.9%，凱迪拉克用美式新豪華征服了中國(guó)消費(fèi)者，成為中國(guó)增速最快的主流豪華汽車品牌。目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)投放了四款國(guó)產(chǎn)車型，XTS、CT6、ATS-L和XT5，其中定位豪華中大型車的XTS備受歡迎，占據(jù)凱迪拉克20%銷量左右。
然而，豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，已經(jīng)上市六年多時(shí)間的凱迪拉克XTS是時(shí)候迎來(lái)中期改款。11月5日，全新凱迪拉克XTS正式上市，售價(jià)區(qū)間為29.99-35.99萬(wàn)元，共推出三款配置不同的車型。
與此同時(shí)，凱迪拉克中心正式揭幕。冠名城市地標(biāo)被視為凱迪拉克營(yíng)銷發(fā)力的重要舉措，向來(lái)有深厚歷史底蘊(yùn)的豪華汽車品牌都偏愛(ài)文化傳播，凱迪拉克也不例外。在盛典現(xiàn)場(chǎng)，凱迪拉克邀請(qǐng)了當(dāng)紅大咖——莫文蔚、李健、華晨宇、吉克雋逸熱情獻(xiàn)唱。
科技配置加碼，
全新XTS“含金量”升級(jí)
作為一款中期改款車型，全新一代凱迪拉克XTS表現(xiàn)得誠(chéng)意滿滿，外觀在傳承家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)更顯精致、時(shí)尚，內(nèi)飾進(jìn)一步提升了豪華感，配置上加入更多科技元素。細(xì)節(jié)上來(lái)看看，究竟全新XTS有哪些變化。
全新凱迪拉克XTS在家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，融入全新ESCALA概念車設(shè)計(jì)，前臉標(biāo)志性的豎直向下的星瀑式大燈升級(jí)采用全LED光源，溜背式車身設(shè)計(jì)將C柱延伸至車尾，尾部經(jīng)過(guò)調(diào)整后有橫向延伸的視覺(jué)效果，看起來(lái)更加大方時(shí)尚。凱迪拉克在設(shè)計(jì)上極力尋求個(gè)性與大眾審美的平衡，這在全新XTS上也有體現(xiàn)，不少車友表示，XTS的設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，在汽車市場(chǎng)上難覓“知音”，但又出奇的符合國(guó)人的審美，大氣。
全新XTS在內(nèi)飾上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)豪華感，細(xì)節(jié)處的真皮座椅包裹性和縫線工藝，以及實(shí)木內(nèi)飾都是最佳佐證。
在豪華中大型車中脫穎而出，全新XTS的殺手锏是移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE。盡管自主品牌在智能互聯(lián)系統(tǒng)方面開(kāi)發(fā)得如火如荼，但這一配置在豪車上還并不多見(jiàn)，甚至XTS是率先采用Apple CarPlay的豪華車型。通用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深耕多年，新車搭載的第十代OnStar車載信息服務(wù)系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)先進(jìn)和領(lǐng)先同行很多，而全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE對(duì)操作界面、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)均進(jìn)行了全面革新，用戶可以遠(yuǎn)程升級(jí)優(yōu)化系統(tǒng)，人機(jī)交互更加便捷流暢。
動(dòng)力方面，搭載全新調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，XTS最大功率198千瓦，最大扭矩353?！っ?。加上配備的智能啟停功能，全新XTS綜合油耗降低近10%。
性價(jià)比力壓對(duì)手，
打破豪車“潛規(guī)則”
綜合來(lái)看，全新一代凱迪拉克XTS實(shí)在擁有太多被看好的要素。既有凱迪拉克自身的豪華品牌背書(shū)（正如英超豪門一樣有深厚的文化底蘊(yùn)），也有同級(jí)對(duì)手難以企及的“親民”。
縱觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的配置情況，實(shí)在很難找到像全新XTS一樣把車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子定速巡航、Bose環(huán)繞音響系統(tǒng)、主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)、全景電動(dòng)天窗等全系標(biāo)配的厚道車型。各項(xiàng)含金量較高的科技配置因全新XTS被列入豪車基本配備，這個(gè)做法已經(jīng)足夠讓對(duì)手顫抖，打破了豪華車的配置規(guī)則。
轱轆哥說(shuō)
正如凱迪拉克的slogan 所說(shuō)，“所有的偉大，源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始”。從舉步維艱，XTS被寶馬5系和奔馳E級(jí)狠狠夾擊，到凱迪拉克遠(yuǎn)超雷克薩斯、英菲尼迪等品牌，凱迪拉克的勇敢在于大膽投放XTS作為國(guó)產(chǎn)的第一步，并始終有一番雄心壯志征服中國(guó)市場(chǎng)。
XTS在華累計(jì)銷量已超十萬(wàn)輛，實(shí)力擔(dān)當(dāng)凱迪拉克旗下的支柱車型，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)不需要?jiǎng)P迪拉克為其擔(dān)憂。唯一值得警惕的是，用性價(jià)比換來(lái)的銷量是否會(huì)對(duì)凱迪拉克的高端品牌形象造成沖擊。至少?gòu)哪壳皝?lái)看，這一招很適合中國(guó)市場(chǎng)。
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