每當(dāng)說(shuō)起車(chē)載導(dǎo)航，用戶(hù)們都是大寫(xiě)的頭疼：“輸入地址麻煩、地圖數(shù)據(jù)落后、操控反應(yīng)遲鈍...”，某德系車(chē)車(chē)主向轱轆哥吐槽，由于買(mǎi)車(chē)時(shí)沒(méi)有關(guān)注轱轆哥的公眾號(hào)，對(duì)汽車(chē)配置信息不太了解，導(dǎo)致被4S店忽悠加裝了所謂的“原廠導(dǎo)航”，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)卻不盡人意。
但問(wèn)題又來(lái)了，如今購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)，中控部位沒(méi)有裝個(gè)大屏幕，都不好意思出門(mén)載客。很多汽車(chē)廠家都會(huì)把很多中控大屏的功能加以各種虛化——人車(chē)互聯(lián)、藍(lán)牙連接、多媒體播放、導(dǎo)航、監(jiān)控影像等等，面對(duì)諸多功能上的誘惑，消費(fèi)者自然就會(huì)選擇“入坑”。
顯然，多數(shù)人“入坑”后，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航的使用頻率還是要低于用手機(jī)導(dǎo)航，原因有以下幾點(diǎn)：
1.手機(jī)能顯示擁堵情況，選擇避堵路線，而車(chē)載導(dǎo)航的聯(lián)網(wǎng)能力不高，避堵這種能力還是得靠手機(jī)導(dǎo)航APP。
2.車(chē)載導(dǎo)航人機(jī)交互體驗(yàn)太差，如今很多廠家都直接把CarPlay系統(tǒng)作為車(chē)載導(dǎo)航的替代品，原因只有一個(gè)，原廠導(dǎo)航功能太少了。
3.收費(fèi)、收費(fèi)還是收費(fèi)...很多人都不能理解，為什么車(chē)載導(dǎo)航的升級(jí)要收費(fèi)？更新周期長(zhǎng)，一次大更新等于買(mǎi)一張“地圖卡”。直接用手機(jī)軟件進(jìn)行導(dǎo)航，花費(fèi)的僅是平時(shí)刷刷社交軟件的流量。
車(chē)載導(dǎo)航干不過(guò)手機(jī)導(dǎo)航，那么廠家都干了啥事？
有細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，福特福睿斯在2015款的自動(dòng)時(shí)尚版車(chē)型上有標(biāo)配“手機(jī)支架”的配置，直接取代了中控大屏幕的位置。當(dāng)然，福睿斯的2015款在頂配版本上壓根就沒(méi)有中控大屏幕的配置，配手機(jī)支架也是無(wú)奈之舉。
圖為2015款福睿斯自動(dòng)風(fēng)尚版
然而，到了2017款的福睿斯車(chē)型，“手機(jī)支架”的配置又不翼而飛了。可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)這個(gè)配置的需求不大，畢竟手機(jī)支架的價(jià)值不高，而消費(fèi)者對(duì)中控屏幕的功能性不局限于導(dǎo)航，還有倒車(chē)影像、多媒體播放等需求。當(dāng)然，還有更重要一點(diǎn)是，加了大屏幕之后內(nèi)飾更顯高檔感！
堅(jiān)持搞車(chē)載導(dǎo)航，目的不在與手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)
從使用的角度上看，車(chē)載導(dǎo)航確實(shí)不吃香，但從產(chǎn)品研發(fā)的角度上看，這種配置卻給廠家和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)不少利潤(rùn)。
相信不少人都嘗過(guò)被“捆綁消費(fèi)”的滋味，購(gòu)車(chē)的時(shí)候銷(xiāo)售推薦給顧客安裝“倒車(chē)影像”，贈(zèng)送藍(lán)牙音樂(lè)、導(dǎo)航等等...后來(lái)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是直接換掉了原廠車(chē)機(jī)，費(fèi)用自然也不低了。
當(dāng)然，如果不選低配車(chē)型，被經(jīng)銷(xiāo)商忽悠加裝配置的幾率還是很低的，但高配車(chē)型又變成了“人車(chē)互聯(lián)”的舞臺(tái)。加入互聯(lián)系統(tǒng)后，這輛車(chē)有“XX舒適版”升級(jí)為“XX豪華版”，升級(jí)的配置可以用肉眼看得出來(lái)，就是多了一個(gè)中控大屏，這個(gè)屏幕的成本只有幾千元，但整車(chē)售價(jià)卻比原來(lái)低配車(chē)型多出1-2萬(wàn)元。
寶馬5系iDrive
隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)與手機(jī)移動(dòng)端的發(fā)展，很多廠家都開(kāi)始用“車(chē)機(jī)”來(lái)制造噱頭，包括用車(chē)載系統(tǒng)發(fā)送語(yǔ)音指令控制車(chē)輛、手機(jī)與車(chē)載電腦連接共享數(shù)據(jù)、車(chē)載電腦模擬平板電腦的娛樂(lè)功能......其目的只有一個(gè)，就是提升車(chē)內(nèi)配置的價(jià)值。至于能否真正給使用者帶來(lái)方便，那就另當(dāng)別論了。
轱轆哥說(shuō)
如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)已成大勢(shì)所趨，本田的Honda CONNECT就是一套非常人性化的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，寶馬的iDrive也開(kāi)始支持手勢(shì)識(shí)別。由此可見(jiàn)，廠家對(duì)車(chē)載系統(tǒng)是抱有相當(dāng)大的期望，相信其中在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)，也會(huì)變得越來(lái)越先進(jìn)，況且手機(jī)的主要用途是打電話(huà)和發(fā)短信，導(dǎo)航設(shè)備留給交通工具去發(fā)展，也比較合理妥當(dāng)。
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