都說第一個吃螃蟹的人很勇敢
是他讓我們知道了蟹肉之鮮美
汽車行業(yè)的發(fā)展更是日新月異
有第一個發(fā)明安全氣囊的
有第一個研發(fā)渦輪增壓的
有第一個造新能源汽車的
還有第一個互聯(lián)網(wǎng)造車的！
可素！轱轆哥不得不說
有些互聯(lián)網(wǎng)汽車真的是瞎鬧！
真的是PPT造車！
真的是說說而已！
跟著轱轆哥來看看，
哪些“假太空”的互聯(lián)網(wǎng)汽車在挑戰(zhàn)我們的智商？
榮威要造一款超級互聯(lián)網(wǎng)SUV？還是量產(chǎn)車型？榮威RX5究竟什么來頭？剛開始蒙著面的時候，轱轆哥的眼光都聚集在這矩陣式全LED大燈上。畢竟其它地方也真的看不出所以然來。面紗揭下來后，轱轆哥才知道原來是這樣一款SUV。
上汽與阿里聯(lián)袂出品，榮威RX5基于上汽全新SUV架構(gòu)平臺SSA打造，與保時捷相同的專業(yè)舒適地盤調(diào)校，搭載“藍芯”動力?！叭耍嚕澜纭被ヂ?lián)是新車的亮點，新車搭載阿里自主開發(fā)的YunOS操作系統(tǒng)，由阿里巴巴提供車聯(lián)網(wǎng)支持。
至于為什么叫榮威RX5呢？官方解釋是“R”代表互聯(lián)網(wǎng)SUV，“X”代表無限未知，RX5北京車展亮相后將于下半年上市銷售。
新車外觀質(zhì)感不錯，律動設(shè)計也讓榮威打響了名號，尤其是大燈和前臉的設(shè)計令人眼前一亮。搭載阿里的YunOS操作系統(tǒng)也有看頭，YunOS擁有中國最大的云極端平臺和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，榮威和阿里的結(jié)合也算是如虎添翼。
阿斯頓·馬丁與樂視合作打造的Rapide S樂視互聯(lián)概念車已經(jīng)亮相，國內(nèi)車迷將于接下來的北京車展見到真容。阿斯頓·馬丁的名氣在業(yè)內(nèi)自不必說，那么與樂視結(jié)合會誕生什么產(chǎn)品？目前來看，樂視與阿斯頓·馬丁共同研發(fā)的這款互聯(lián)概念車還是值得期待的。
新車基于現(xiàn)款阿斯頓·馬丁Rapide S進行打造，所以外觀設(shè)計保持了一致。由于搭載了由樂視的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，內(nèi)飾上新車采用全新的12.2英寸全液晶儀表盤以及13.3英寸的中控液晶顯示屏。樂視打造的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供了娛樂互聯(lián)，并且將阿斯頓馬丁傳統(tǒng)的物理按鍵集中在系統(tǒng)內(nèi)。
阿斯頓馬丁擅長造車，樂視擅長互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，兩方都各自有優(yōu)勢。這樣的結(jié)合對于雙方的發(fā)展都有好處，只不過哪一方收獲更多的利益，還不得而知。目前可以確定的是，這樣的合作方式令雙方都成為關(guān)注的焦點。
真正讓消費者對互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生質(zhì)疑的，是在游俠汽車的發(fā)布會之后。當時鋪天蓋地的溢美之詞，夸贊這是一輛可以媲美特斯拉的中國首款互聯(lián)網(wǎng)純電動超級跑車，僅由一個85后的電動汽車狂熱者帶領(lǐng)40余人的研發(fā)團隊，花了482天，并且花費了不超過2000萬人民幣就造出來的成品，令人難以置信。
理由很簡單，如果造車真的那么容易，那么汽車業(yè)的各位同行都要氣得吐血了！一輛新車從圖紙出來到真正下線不用三、五年時間？研發(fā)一輛新車的投入不需要幾十億、上百億？當然，話不能說絕，萬一游俠真的能在2017年或2018年生產(chǎn)出第一批500臺量產(chǎn)車呢？只要黃修源拿到了投資沒有跑，總是有個交待的。
半年多的時間，游俠拿到了更多的投資，還重新設(shè)計和研發(fā)了量產(chǎn)版的原型車，同時在籌劃整車制造超級工廠。至于成果怎么樣，不妨再等等，笑話還是神話很快就有分曉了。
互聯(lián)網(wǎng)汽車的風刮了兩年，勢頭是有增無減。越來越多的傳統(tǒng)車企正在加入，期待以這場變革之名為品牌發(fā)展注入新的活力。相比互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，車企在這股浪潮之下還是更有話語權(quán)的，畢竟造車不易。
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