2021廣州國際車展剛剛閉幕，作為年底最后一場汽車盛會同時也是汽車廠商的“收官之戰(zhàn)”，關(guān)注度自然極高。但不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這一屆廣州車展上，“改裝車”、“高科技”等已經(jīng)成為了各大品牌展臺的流量密碼。
事實(shí)上，近年來隨著年輕消費(fèi)群體崛起，多元化的購車需求已經(jīng)將汽車市場的運(yùn)動潮玩熱浪推上了前所未有的高度。其中作為日系玩車文化代表的“JDM”，也以一種全新的形式回歸了我們的視野。廣汽本田型格INTEGRA正上演一場“JDM”的自我革新。
盡管全球汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一百三十多年，但能夠吸引無數(shù)忠實(shí)擁躉，并始終深受用戶喜愛的品牌卻屈指可數(shù)，本田絕對算是其中之一。而這很大程度上都源于一款傳奇“JDM”車型——INTEGRA，也就是國內(nèi)車迷所熟悉的“硬地瓜”。作為本田最經(jīng)典的車型之一，INTEGRA在上世紀(jì)80年代推向市場，歷經(jīng)四次更新迭代，而且每一代的進(jìn)化都貫徹了本田對運(yùn)動的極致追求。第一代INTEGRA以Coupe轎跑造型以及四輪碟剎，打破傳統(tǒng)的四門轎車的平庸設(shè)計(jì)，引領(lǐng)了當(dāng)時的性能運(yùn)動風(fēng)潮；第二代INTEGRA更是首款搭載VTEC的車型，從此奠定了“VTEC is the best”、“買發(fā)動機(jī)送車”等等極具魅力的本田運(yùn)動精神。而更加振奮人心的還是第三代和第四代車型。特別是1995年第三代INTEGRA推出了Type R版本，搭載B18C VTEC發(fā)動機(jī)，1.8L排量壓榨出驚人的200 PS馬力，升功率超過100匹，媲美當(dāng)時的超級跑車，這也是其“平民超跑”的由來。直到第四代車型搭載了220馬力的K20A i-VTEC紅頭神機(jī)，INTEGRA也徹底封神，一度被譽(yù)為“有史以來最好的前驅(qū)車”。如今進(jìn)入新時代，INTEGRA也重新回到了我們的視野，在廣汽本田全新重磅車型——型格INTEGRA上煥發(fā)出全新的活力。廣汽本田型格INTEGRA是首款基于本田全球最新的造車基準(zhǔn)「Honda Architecture」打造的全新車型，在操控性、安全性等方面的全面進(jìn)化。傳承了INTEGRA的熱血運(yùn)動基因，搭載了240TURBO高功率渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率134kW，并以不斷革新的VTEC黑科技，帶來的澎湃動力表現(xiàn)。而除了對運(yùn)動性能的極盡追求，新架構(gòu)造車基準(zhǔn)下打造的型格INTEGRA還具備了越級的安全表現(xiàn)。采用了全新輕量化高剛性的車身設(shè)計(jì)，并配備了領(lǐng)先同級的10安全氣囊和行人保護(hù)系統(tǒng)等等，主動安全屬性直接拉滿。說起JDM，或許很多人想到的都是上世紀(jì)八九十年代頗具代表性的日系性能車，但實(shí)際上，隨著新時代的變遷，JDM自然要有不一樣的姿態(tài)。比如廣汽本田型格INTEGRA，就以超凡的質(zhì)感體驗(yàn)，刷新了人們對日系運(yùn)動車型的想象。尤其是進(jìn)入型格INTEGRA的車內(nèi)，濃郁的賽博朋克機(jī)械風(fēng)撲面而來，特別是蜂窩網(wǎng)眼合金出風(fēng)口，展現(xiàn)了復(fù)古與創(chuàng)新的完美碰撞。型格INTEGRA車內(nèi)大面積采用了高級皮革以及軟性材質(zhì)覆蓋，雙手所到之處都是細(xì)膩的質(zhì)感，這種不惜成本的升級實(shí)屬罕見。與此同時，炫光氛圍燈、扶手面板、旋鈕按鍵、撥碼開關(guān)、撥桿式調(diào)節(jié)等等，每一處觀感和觸感細(xì)節(jié)都能引發(fā)你的感官愉悅。而作為一款主打年輕科技潮流的車型，廣汽本田專門為型格INTEGRA量身定制Bose獨(dú)有的Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，搭載了12個高性能揚(yáng)聲器，并具備虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和DSC動態(tài)隨速補(bǔ)償技術(shù)，能根據(jù)實(shí)時車速自動調(diào)整音樂的表現(xiàn)，保證聆聽體驗(yàn)。而得益于新架構(gòu)造車基準(zhǔn)打造，型格INTEGRA具備了超高靜謐性表現(xiàn)，結(jié)合高端Bose音響系統(tǒng)，帶來了歌劇院級別的高級音樂體驗(yàn)。值得一提的是，型格INTEGRA還推出了創(chuàng)新的卡片式鑰匙，徹底打破傳統(tǒng)，引領(lǐng)新時代時尚出行潮流。人車合一幾乎是每一位玩車之人對車的終極追求，但事實(shí)上，人懂車并非真正的“人車合一”，只有當(dāng)車懂人的時候，才能實(shí)現(xiàn)“真·人車合一”。廣汽本田型格INTEGRA是如今市面上為數(shù)不多堅(jiān)持推出MT手動擋變速箱版本的新車，要知道在如今電動化時代，推出手動擋車型對主機(jī)廠而言是件吃力不討好的事情，但卻是對純粹駕控以及廣大車迷們最忠貞不渝的堅(jiān)守。不但如此，新架構(gòu)造車基準(zhǔn)還專門針對操控性對底盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，包括采用輕量化高剛性車身，并調(diào)整后輪距與軸距尺寸，增強(qiáng)了車身扭轉(zhuǎn)剛性的同時，提升了直行和過彎的動態(tài)質(zhì)感。配合EPS反饋控制，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)穩(wěn)定。型格INTEGRA上的每一處細(xì)節(jié)都充分展現(xiàn)本田深厚的運(yùn)動化調(diào)校功底。得益于本田新架構(gòu)造車基準(zhǔn)打造，型格INTEGRA在車架設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)低重心，腰線位置下調(diào)，同時引擎蓋邊緣下調(diào)了25mm，A立柱后移了50mm，提升操控安全性。此前轱轆哥在試駕體驗(yàn)中能夠明顯感覺到，比起上一代思域，型格INTEGRA擁有更加開闊的駕駛艙視野，同時前輪的存在感更強(qiáng)，對路面的掌控度大幅提高，讓每一個轉(zhuǎn)向過彎動作都那么干脆利落，得心應(yīng)手。當(dāng)然，依托于本田新架構(gòu)造車基準(zhǔn)的加持，廣汽本田型格INTEGRA所帶來的“人車合一”，早已不僅僅停留在機(jī)械層面，還擁有了前所未有的強(qiáng)大智能化優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“真·人車合一”。其搭載了最新一代Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，因此在研發(fā)初期就充分考慮到中國用戶的需求。支持精準(zhǔn)智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車家互聯(lián)、語音助手、娛樂檢索、OTA在線升級等功能。比如AI智能語音助手便是該系統(tǒng)的一大核心亮點(diǎn)，具備超高的識別率，不僅能通過語音智能控制車機(jī)里的軟件應(yīng)用，更可控制車上的空調(diào)、車窗等硬件設(shè)施。Honda CONNECT 3.0自帶的智能導(dǎo)航地圖，基于在線/離線混合導(dǎo)航，在信號較差的地區(qū)，甚至要比手機(jī)導(dǎo)航還好使。而且該智能導(dǎo)航還能結(jié)合AI智能進(jìn)行用戶行動預(yù)測，一鍵直達(dá)你想要去的地方。值得一提的是，型格INTEGRA還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，不僅能遠(yuǎn)程掌控車輛情況，還能進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖車、車友組隊(duì)、車家互聯(lián)等等，隨時隨地實(shí)現(xiàn)“人車合一”。不僅如此，Honda CONNECT 3.0還具備自我進(jìn)化的能力——OTA升級，正如智能手機(jī)不斷更新的軟件系統(tǒng)，讓車輛“永不過時”。說實(shí)話，JDM發(fā)展至今，其所代表的不僅僅是那些傳奇的高性能車，更是一種熱愛，一種態(tài)度。正如在廣汽本田型格INTEGRA身上，我們依然能夠感受到脫胎于那個黃金時代的硬核技術(shù)所帶來的極致樂趣，以及對運(yùn)動個性的無比追求，而與此同時，新時代又賦予了JDM更多的可能性，以廣汽本田型格INTEGRA的高階智能、品質(zhì)格調(diào)，引領(lǐng)潮玩新風(fēng)尚。
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