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某輪輔鍋爐型號為SAACKE KLN/VIC，額定蒸發(fā)量是 4.0t/h，工作壓力 0.7Mpa。燃燒器為德國生產(chǎn)的 SAACKE SKV30 轉杯式燃燒器，能實行全自動控制的，燃用 380cst 的燃料油，燃油粘度不超過 45cst。這種鍋爐性能較好，工作比較穩(wěn)定，燃燒器的風油比調(diào)節(jié)仍采用機械調(diào)節(jié)控制方式，而水位控制、蒸汽負荷控制采用數(shù)字控制方式。在鍋爐自動程序控制系統(tǒng)及安全監(jiān)視系統(tǒng)發(fā)生故障時，可進行手動應急操作，手動點火燃燒，操作簡單。

1 故障現(xiàn)象

該輪 2006 年 3 月 11 日出廠后，鍋爐一直使用正常，燃燒點火系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。約半年后，每次到港前使用輔鍋爐，二管輪發(fā)現(xiàn)鍋爐自動點火有時點不著，手動點火能點著，但在點爐前要認真清潔點火油嘴和點火電棒后，即自動點火很正常。大約半年過后，二管輪感覺鍋爐點火系統(tǒng)沒有以前好用。每次到港前鍋爐點火，自動點火有時點不著，手動也點不著，非要拆檢點火油嘴及電火棒后，才能點著，而且自動點火也沒有那么順利了，同時發(fā)現(xiàn)鍋爐大負荷時（油門 10 格），爐膛火焰狀態(tài)不好，有時會出現(xiàn)煙霧濃度及排氣溫度過高報警。他認真檢查了鍋爐燃燒系統(tǒng)但沒有發(fā)現(xiàn)問題，認為煙霧濃度及排氣溫度過高報警原因是風油比不對了，油門太大。他把油門適當調(diào)整后，燃燒系統(tǒng)恢復正常，不會再出現(xiàn)煙霧濃度及排氣溫度過高報警的現(xiàn)象。

船出廠 11 個月后，接船二管輪公休，交班時他告訴接班二管輪有關鍋爐的幾個注意事項：①鍋爐燃燒風油比不是很好，有時要調(diào)節(jié)油門來適應爐膛進風量，并且點火油嘴霧化不好，要經(jīng)常拆檢，備用點火油嘴也不好了，要申領新備件；②副鍋爐每次用完后要及時檢查燃燒器轉杯和點火油嘴的結碳，清潔霧化轉杯要小心，不要刮傷轉杯表面，如要檢修轉杯，注意轉杯的突出量，最好做個記號；③每次點爐前都要加煙道清灰劑三條，以便清除煙灰；④要上下排污，防汽水共騰造成爐內(nèi)失水。

新來二管輪于天津港接班，船離天津港后，他按照交班二管輪的建議對鍋爐燃燒系統(tǒng)進行檢查保養(yǎng)，保養(yǎng)后點爐效用試驗，鍋爐工作正常，但船到南沙港當天晚上鍋爐又出現(xiàn)自動和手動都點不著的現(xiàn)象，電機員拆檢點火油嘴和電火棒清潔并調(diào)整電極間隙后，自動還是點不著，僅能手動點著，鍋爐處于手動使用狀態(tài)。第二天，輪機長詢問二管輪鍋爐故障的有關情況并于開航停用輔鍋爐時，對鍋爐燃燒系統(tǒng)進行認真檢查測試，認為鍋爐點火系統(tǒng)應該有問題，具體原因不清楚，就有點象人感冒時“怕冷怕熱”，鍋爐點火油嘴要在極佳狀態(tài)下，才能點著。

輪機長叫二管輪對鍋爐爐膛煙道進行水沖洗，二管輪對鍋爐爐體中煙道沖洗后向輪機長匯報，爐膛煙道沖洗得很干凈并出示照片（從爐頂往下怕），從照片看出爐膛煙道確實很干凈。到港前點爐，自動還是點不著，取出點火油嘴并更換油嘴，對點火電極、電線進行清潔，點火電極角度調(diào)整，仍然無法點火成功。點火棒抽出在爐外測試電火電極能產(chǎn)生正?；鸹?，而且油嘴霧化正常。點火油嘴嘗試在點火裝置外套筒外點火，點火很正常，當電火棒放回點火裝置外套筒內(nèi)時又無法點著。從點火棒手動點火情況來看，電氣部份，特別是點火變壓器是好的，從油嘴霧化情況來看，油霧化程度很好，達到點火要求，說明油路正常，然后對照說明書的要求，對點火電極兩邊進行對稱調(diào)節(jié)，把電極點火間隙調(diào)整到 3 毫米，角度達到說明書中要求的 9 度，然而嘗試抽出點火棒在點筒外點火能點著，把點火裝置放回燃燒室，自動仍然點不著，手動偶爾能點著，可見主要問題仍然沒有解決。再次拆出點火裝置，檢查發(fā)現(xiàn)點油嘴與點火裝置外套筒端口距離為 45mm（如圖所示），超出說明書要求的27—35 毫米，重新調(diào)整到 30毫米，調(diào)整后在爐外測試點火裝置，手動點很好，但裝復后，自動點不著，手動點火也非常困難，說明鍋爐點火系統(tǒng)故障原因仍然沒有找到。

輪機長再次利用開船停輔鍋爐機會，組織人員打開鍋爐煙道頂門再次對鍋爐煙道進行熱態(tài)下高壓水沖冼，從表面上看煙道沖洗得很干凈，但用鐵絲往下插時，無法穿透，再手動打開鼓風機，在鍋頂用破布遮擋煙道出口，發(fā)現(xiàn)僅有道門底下的煙道是通暢的，其它 8 個煙道都有不同程度的堵塞。此種鍋爐結構上比較特別，煙道中間焊接帶有很多針型吸熱小棒的爐膛加熱水管，爐體內(nèi)共有 9 個帶針型吸熱管的煙道，這些針型管煙道很容易積煙灰。通過測試，發(fā)現(xiàn)煙道堵塞的問題后，做專用工具進行沖洗，確保煙道暢通。

清爐工作完成后，進行點爐試驗，發(fā)現(xiàn)鍋爐點火系統(tǒng)很正常，自動、手動點火都很容易點著，從火焰觀察鏡看，點火火焰雪白并自動往主火焰中心靠攏，與以前點火火焰僅在點火嘴附近，并是火紅的，并且現(xiàn)在主焰自動往爐膛中心靠攏，與有故障時的燃燒狀態(tài)是不同的，其主火焰燃燒狀況明顯很好，這說明鍋爐點火系統(tǒng)已恢復良好的工作狀態(tài)。

2 原因分析

從鍋爐點火故障現(xiàn)象來看，自動與手動點不著的根本原因不在于點火裝置本身的問題，而鍋爐爐膛煙道徹底清通后，鍋爐點火系統(tǒng)恢復正常，點火嘴不再容易出現(xiàn)問題、油嘴不再容易結碳、電火棒不需要常拆檢及調(diào)整電極產(chǎn)生火花的距離，原因何在？

從點火裝置、燃燒裝置、一次風、二次風、三次風、爐膛、爐膛煙道等之間的關系來分析，就會很清楚故障原因所在。鼓風機出口風分成一次風、二次風、三次風，還有一路去冷卻點火裝置和火焰監(jiān)測裝置，并在點火時起助燃作用的風。如圖所示的空氣從 A 口流到 B 口，然后進入點火裝置。

一次風經(jīng)過調(diào)節(jié)風門后進入一次風鼓風機，升壓后進入燃油霧化轉杯外圍的一次風導向系統(tǒng)與霧化的燃油混合，三次風經(jīng)過軸向導氣葉環(huán)后加速燃氣的混合，混合的燃氣與外圍的二次風進一步混合燃燒。

鼓風機出口有壓力表和壓力檢測裝置，用來檢測燃燒空氣的壓力，壓力表壓力值能間接反映爐膛背壓的大小。鍋爐煙道狀態(tài)很好時，爐膛背壓很低，即爐膛煙道暢通，燃燒主火焰是往中間靠攏的，點火裝置點火時的火焰也是往前沖出，此時點火系統(tǒng)工作會很正常。當點火系統(tǒng)狀態(tài)差時，表現(xiàn)爐膛背壓高即爐膛煙道不暢通，主火焰燃燒的位置就會往回靠近燃燒器，背壓越高，越靠近燃燒器，燃燒器會過熱甚至燃壞，同樣點火裝置點火時的火焰或霧化油混合氣被往回倒吹，使得點火困難。原因是點火裝置的冷卻風是從一次風的進口調(diào)節(jié)風門前引出（A 風口），此處的風壓受一次風的鼓風機的抽吸作用，如果爐膛背壓偏高，進一步使得點火裝置進口風壓（B 風口）明顯低于爐膛氣壓，燃氣在點火裝置內(nèi)倒流，造成點火裝置不但沒有被冷卻而是被加熱了，所以出現(xiàn)點火油嘴常常積碳堵死、點火筒內(nèi)積碳、點火裝置進氣口接管溫度高、甚至點火嘴燒熔等等不正?，F(xiàn)象。在這種情況下，由于上述原因導致電火電極導電不好而造成電火花不強、油嘴霧化也不好甚至不噴油，影響了點火裝置的點火性能，就會出現(xiàn)點火油嘴的霧化油氣在點火筒內(nèi)被往回吹，自動與手動點火無法點著的現(xiàn)象，就如本文前述的故障現(xiàn)象。

為什么會出現(xiàn)爐膛背壓越來越高呢？前期，該輪二管輪對鍋爐煙道沖洗進行過 4 次，都是在熱態(tài)下進行，表面上看沖洗效果很好，但實際不徹底，甚至越?jīng)_越堵，所以，爐膛背壓越來越高，并且又由于管理人員對鍋爐認識不足，沒能及時發(fā)現(xiàn)問題，使得在解決鍋爐點火問題時繞大圈子，一直在點火裝置上下功夫，等到點火故障越來越嚴重時才發(fā)現(xiàn)問題原因的根本所在是爐膛背壓偏高引發(fā)的。其實，點火器燒損、爐膛燒壞的事故在該公司其它早期出廠船舶也出現(xiàn)過，公司也下通電，只是該輪比較晚出廠沒有收到公司 2005 年有關此問題的通電、加上管理人員變更后，鍋爐使用過程中參數(shù)變化規(guī)律不清楚，導致管理人員沒能清晰、正確處理故障。該輪再最終找到原因并消除，沒有發(fā)生燃燒器燒壞的事故，還算比較幸運的。

3 解決方法

爐膛背壓的變化可以通過檢測鼓風機出口壓力值的變化間接反映出來，即燃燒器上部的氣壓表值反映爐膛內(nèi)的背壓。檢測方法：在預掃風狀態(tài)（不點火燃燒），將風門手動調(diào)至10 格最大處，打開氣壓表通氣閥，觀察氣壓表數(shù)值，一般在 40 mmbar 左右。若高于45 mmbar，說明爐膛內(nèi)針型管已結灰臟堵。

爐體中有 9個煙道，每個煙道中間裝有針型吸熱水管，外圍焊接針型小棒，從頂往下看，沖洗效果顯著，但其實在水管往下2/3 的位置有積碳，堵得死死的。由于爐頂煙道空間狹窄，沖洗動作受限，用高壓水也無法沖干凈，只有完成熱態(tài)高壓水沖洗后，在冷爐狀態(tài)下進入爐膛或做專用工具進行沖洗、清通才能達到目的。

為什么該輪二管輪對鍋爐煙道沖洗過 4 次，都沒有實際效果，甚至越?jīng)_越堵呢？此種鍋爐煙道沖洗方法是在熱態(tài)下打開爐頂煙道門，用高壓水對著爐膛內(nèi)針型管進行沖洗，高壓水接觸爐管后迅速被加熱而蒸發(fā)，煙管上的煙垢也被熱脹冷縮后，迅速脫落往下沉積，由于針型管與爐體間隙較小，高壓水很難直接到達爐管 2/3 以下的部位，煙垢很難被水帶走，造成爐管 2/3以下部位的煙灰越積越多，一旦有一次沖洗不徹底，下次就更難把煙管沖洗干凈，所以鍋爐煙道每次沖洗后，一定要在冷爐狀態(tài)下進入爐膛或做專用工具作進一步的沖洗、并通過測試方法確保已把煙垢清除干凈，才不會留有隱患。

4 幾點體會

（1）對新設備認識都有一個過程，如果主管人員不認真研讀操作說明書，弄清工作原理，掌握操作、保養(yǎng)程序，往往會走彎路，甚至付出代價。最好的方法是及時吸收姐妹船或前人的管理經(jīng)驗。

（2）每次點爐預掃風過程進行時，通過鍋爐燃燒器上部的氣壓表，經(jīng)常檢測爐膛內(nèi)背壓，及時掌握爐膛內(nèi)針型管結灰臟堵情況，就能及早發(fā)現(xiàn)問題并及早解決。

（3）主管輪機員應多注意燃燒火焰情況，爐門口結碳或煙囪有黑煙均屬不正常現(xiàn)象。調(diào)整風門應仔細閱讀說明書，搞清一次風、二次風、三次風的原理和作用，切莫盲目調(diào)試；

（4）做好爐水的化驗、投藥、排污工作，爐水的補給盡可能使用造水機產(chǎn)生蒸餾水，防止爐內(nèi)積垢太多，影響鍋爐蒸汽的蒸發(fā)量。

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