在當(dāng)下如火如荼的新能源汽車大潮中，以豐田普銳斯為首的混合動力派絕對是最搶眼的一支生力軍。在超過20年的歷史里，它的累計銷量已經(jīng)超過了千萬，一直霸占著全球的新能源車銷量榜首。但是如今各方新勢力崛起，包括以國內(nèi)比亞迪為代表的插電混動、以特斯拉為代表的純電動等新軍來勢洶洶，它們不得不做出了新的改變，試水插電混動和純電動領(lǐng)域。而這款在全新普銳斯基礎(chǔ)上打造的插電版普銳斯——Prius Prime，無疑就是一枚重磅炸彈。我們一起來看看。
這款全新的插電版普銳斯，繼承了新普銳斯造型激進(jìn)的風(fēng)格，而且在它的基礎(chǔ)上更加瘋狂。它的車頭從原版車型的“一字胡”，變成了完全熏黑的梯形“鬼面罩”，搭配前突的LOGO、更有殺氣的多瞳孔鷹眼大燈、帶弧形的LED日間行車燈，把豐田的浮夸風(fēng)格發(fā)揮到了新的高度。
側(cè)面上看有著非常平順的曲線，從發(fā)動機(jī)蓋到圓弧式的車頂再到艙背式的后備箱，不但造型優(yōu)美，而且讓整車風(fēng)阻系數(shù)大大減小，搭配黑色涂裝的C柱，和微微拱起的鴨尾非常帥氣。不過搭配的車輪有點(diǎn)小。而尾燈從原版車型的回旋鏢式，演化成了更炫酷的左右連貫的飛翼式。
中控的配色以黑灰色系為主，儀表布置在中控臺正上方，搭配一塊11.6英寸的大型顯示屏，集成了空調(diào)、導(dǎo)航等功能，非常新潮。座椅可選運(yùn)動式的織物或者真皮座椅，包裹性強(qiáng)。
由于電池占用了一定的體積，所以它的后排空間比較小，而且只有雙座，但是乘坐舒適性還不錯。而后備箱的空間表現(xiàn)還是不錯的，艙背式的后蓋也為后備箱空間做出了一些貢獻(xiàn)。
它的動力系統(tǒng)，是由一臺105馬力的1.8L阿特金森自然吸氣發(fā)動機(jī)，以及一臺90馬力的電動機(jī)搭配組成的混動系統(tǒng)，采用了8.8kWh的鋰電池組，綜合油耗比起原版普銳斯的最低2.5L/100km更加出色，僅有1.4/100km，而純電續(xù)航里程可以達(dá)到35km，綜合節(jié)能水平達(dá)到了一個新的巔峰。
普銳斯在北美和歐洲市場深受歡迎，要?dú)w功于豐田優(yōu)秀的口碑和穩(wěn)定的質(zhì)量。但是在國內(nèi)，它要面臨的環(huán)境就復(fù)雜多了。由于國家政策層面大力扶持插電式的混合動力車以及純電動車，而且在一線城市的牌照政策原因，諸如比亞迪、榮威這樣的本土勢力憑借著補(bǔ)貼，就已經(jīng)能讓它吃不少苦頭。
而這款插電版的Prius Prime，顯然是豐田為了應(yīng)對各國新能源車政策限制開發(fā)的新利器，它是否有可能引入國內(nèi)，對這些新生勢力造成打擊呢？我們拭目以待。
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