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原告高某甲與被告高某乙系同村，原告高某甲搭乘高某乙轎車釣魚的過程中，與重型貨車發(fā)生碰撞，致使原告高某甲、被告高某乙受傷、車輛受損。該事故經(jīng)交警大隊認(rèn)定，被告高某乙承擔(dān)事故的次要責(zé)任，原告高某甲無事故責(zé)任。發(fā)生交通事故后，原告起訴到法院，要求被告對原告超出交強(qiáng)險部分損失按照30%的責(zé)任進(jìn)行賠償。被告質(zhì)證稱同意按照規(guī)定進(jìn)行賠償，但該事故屬于好意同乘，應(yīng)減輕或免除被告的賠償責(zé)任。
最后經(jīng)過合議，認(rèn)定被告高某乙搭載原告高某甲屬于好意同乘的情形，可減輕被告高某乙的賠償責(zé)任，以10%的賠償責(zé)任為宜。最后判決被告高某乙賠償原告高某甲事故損失8742.75元。
善良風(fēng)俗原則，是我國民法理論中的重要原則，在司法實踐中也被廣泛運(yùn)用。助人為樂是中華民族的傳統(tǒng)美德，也是我國公序良俗的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)為我國的法律所倡導(dǎo)和保護(hù)。好意同乘是一種善意施惠行為，其實質(zhì)就是助人為樂。我們應(yīng)當(dāng)肯定車輛保有者行為的初衷，并運(yùn)用法律的手段在全社會樹立起“誠信友愛”的社會風(fēng)氣，但絕不是簡單地減免車輛保有者的責(zé)任。車輛所有者允許同乘者搭乘，即負(fù)有將同乘者安全送達(dá)目的地的義務(wù)。同乘者請求搭乘，并不意味著同乘者自愿承擔(dān)行程中的風(fēng)險，并不意味著賦予對方造成其人身損害免責(zé)的權(quán)利。應(yīng)當(dāng)看到，法院判決車輛保有者承擔(dān)責(zé)任，并不是否定助人為樂的精神。而是要求助人為樂者在幫助他人的過程中盡到謹(jǐn)慎的注意義務(wù)。助人為樂者雖出于好心，但這并不表示良好的出發(fā)點就可以漠視對方的權(quán)益，法律并沒有規(guī)定可以降低無償服務(wù)者的注意義務(wù)。無論雙方是否有償，侵權(quán)者都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，判決車輛保有者承擔(dān)責(zé)任，不是對于其良好動機(jī)的否定，而是對于其過錯的懲罰。有過錯則賠償，無過錯則免責(zé)，這樣既有利于鼓勵社會公眾助人為樂，也有利于保護(hù)同乘者的權(quán)益免遭侵害。
來源：濰坊昌邑法院
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