這兩個(gè)項(xiàng)目合計(jì)總投資額約511億，其中子項(xiàng)目1估算總投資約人民幣1916502萬元；子項(xiàng)目2估算總投資約人民幣3197642萬元（不包括興義長江大橋74121萬元）。投標(biāo)人資格要求：
大家可以看到，此次流標(biāo)的原因是：無單位遞交投標(biāo)文件及保證金，說實(shí)話，出現(xiàn)這種現(xiàn)象還是比較罕見的。因?yàn)榭赐稑?biāo)人資格，很多建筑央企都是滿足的。因此，之所以大家都沒有來參投，應(yīng)該是該項(xiàng)目算不過來帳。為什么這樣說？
大家看這兩個(gè)項(xiàng)目：一條是G85銀昆高速、G93成渝地區(qū)環(huán)線高速重慶高新區(qū)至榮昌區(qū)（川渝界）段改擴(kuò)建，長99.64公里，橋隧比約16.8%，總投資約191億元，雙向八車道。另外一條高速公路是重慶市墊江至豐都至武隆高速公路，雙向四車道，全長164.98公里，總投資約319.07億元。
G85銀昆高速、G93成渝地區(qū)環(huán)線高速重慶高新區(qū)至榮昌區(qū)“川渝界”段改擴(kuò)建工程受到的重視程度很高，可能是沾光重慶高新區(qū)、重慶科學(xué)城的緣故。與合璧津高速公路組成“十字”交叉的高速公路網(wǎng)（下圖)，構(gòu)成未來重慶渝西城市新機(jī)場片區(qū)的高速路網(wǎng)。
這條高速公路改擴(kuò)建是在原路上進(jìn)行改擴(kuò)建，途經(jīng)的地區(qū)有重慶高新區(qū)、璧山區(qū)、永川區(qū)、大足區(qū)和榮昌區(qū)。屬于投資規(guī)模相對(duì)較小，但是車流量大，社會(huì)資本方比較青睞，相對(duì)來說屬于一塊“肥肉”。
而墊江至豐都至武隆高速公路是重慶市區(qū)、縣之間的連接高速公路，屬于投資體量大、但是車流量小，不好算賬，不怎么受社會(huì)資本的青睞，相對(duì)來說屬于“瘦肉”。
那么，此次兩個(gè)項(xiàng)目屬于“肥瘦”搭配“BOT+PPP”模式招標(biāo)，這也體現(xiàn)了“業(yè)主”的智慧。但是據(jù)基建通大數(shù)據(jù)測算，第一條高速公路的利潤點(diǎn)還是可能覆蓋不了兩條高速公路的投資。所以你業(yè)主算的精，資本方/施工單位算的更精，算不過來帳，自然就沒人來投。
之前在《下浮率最高76%！重慶招投標(biāo)市場有多卷？》一文中給大家說了，重慶的投標(biāo)市場非常的內(nèi)卷，幾乎“沒有一家企業(yè)能笑著從重慶的開標(biāo)處走出來”。而此次，人家算是徹底連門都不進(jìn)了！
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