公元1911年，農(nóng)歷辛亥年。這一年是大清宣統(tǒng)三年，也是大清二百六十八年國祚的最后一個年頭，古老而又積弱的中國正醞釀著一場翻天覆地的革命。這一年距離光緒四年李鴻章奏準(zhǔn)成立“商辦嶧縣中興礦局”已經(jīng)有33年的時間，彼時“同光中興”方興未艾，各地官員、商人在“師夷長技以自強(qiáng)”的倡導(dǎo)下紛紛興辦實業(yè)，“商辦嶧縣中興礦局”還只是一個不起眼的小企業(yè)。而到了1911年，更名為“商辦山東嶧縣中興煤礦股份有限公司”時，已經(jīng)成為擁有數(shù)百萬元股本的龐大規(guī)模的股份制公司。 。
電影《鐵道游擊隊》里呈現(xiàn)的王溝車站
1908年，“中興公司”日產(chǎn)煤量已十分巨大，除部分就地銷售外，批量的銷售，均由人力或畜力運往臺兒莊，再由碼頭裝船銷往各地。因為運輸手段的落后，所產(chǎn)之煤積壓甚多，并且大量積壓資金，嚴(yán)重妨礙著企業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)。為了解決煤炭運輸銷售的問題，“中興公司”在奏請朝庭批準(zhǔn)后，自籌資金修筑臺（臺兒莊）棗（棗莊）鐵路。1908年，開工修筑的鐵路還有中國連接南北的交通干線津浦鐵路。“中興公司”為了與正在修筑的津浦鐵路接軌，達(dá)到開拓津浦沿線市場的目的，在1911 年開始修筑臨（臨城）棗（棗莊）鐵路。
1911年，無疑是一個具有重要意義的年份，覆滅和新生都在暗流涌動著。而臺棗、臨棗、津浦三條鐵路的修筑時間經(jīng)歷了從大清到民國改朝換代的跨度。臺棗與臨棗，這兩條并不起眼的支線鐵路，還曾經(jīng)引起大清朝野之間的一段公案。
一切還要從嶧縣大族士紳崔廣沅說起。早在1906年，曾任翰林院主事、廣東遂溪縣令的崔廣沅，在得知“中興公司”意欲修筑臺棗鐵路時便向朝庭參奏，控告其在筑路中“借德款、掣德旗、包外工、掘民墓、割民麥、霸民田”，請旨山東巡撫袁樹勛查辦制止。袁樹勛派員密查后，發(fā)現(xiàn)崔廣沅等所告各節(jié)無一確證，便一一駁回。崔等不服再訴，控告時任“中興公司”總經(jīng)理張蓮芬“私借德款，擅開路工”以及“原派之員所查不實”等情。袁樹勛只好又派候補(bǔ)道臺陳增亮前來詳查，結(jié)果與原查無異。袁樹勛隨即批示：“查鐵路為當(dāng)今要政，中興礦局?jǐn)M筑運煤鐵路，系為振興商業(yè)，兼利交通而設(shè)。該崔等原控各節(jié)，既經(jīng)該道查明，并非原派之員所查失實；此次續(xù)控各節(jié)，又均查無實據(jù)。非該崔等故意抗頑，即屬挾嫌妄瀆可知。本應(yīng)徹究，為破壞商業(yè)者儆。姑念該縣風(fēng)氣未開，該公司擬造鐵路事屬創(chuàng)建，或不免動滋疑懼，暫以寬免。惟以后不得砌詞屢瀆，自取訟累?！?/p>
控告雖然敗訴，但崔廣沅等士紳在當(dāng)?shù)赜绊戭H大，他們煽惑百姓、聚眾鬧事。臺棗鐵路原定從嶧縣東關(guān)經(jīng)過，迫于無奈，只好繞道嶧縣南關(guān)，以致多筑50米長鐵橋1座，10米長鐵橋2座，大彎道1段。此后，1911年“中興公司”修筑臨棗鐵路時，原定將棗莊火車站設(shè)在齊村南一華里，需要占用崔廣沅家族部分田地。對此，崔廣沅堅決抵制，聲稱“毀人廬墓”?！爸信d公司”只好改變原定線路，并將鐵路南移至王溝村前，棗莊火車站東移至陳莊。
1912年，棗莊火車站建成使用。臺棗、臨棗、津浦三條與“中興公司”密切相連的鐵路也在同年相繼通車。當(dāng)時臨棗支線每日有客貨混合列車上下運行各兩次。某日，崔廣沅外出游歷，需要到陳莊的棗莊火車站乘車，此時方知諸多不便。于是要求在王溝另建一小站，“中興公司”只好又在距離棗莊火車站不足兩公里的地方修建了王溝火車站。王溝火車站位于齊村鎮(zhèn)王溝村，現(xiàn)只存遺址。
電影《鐵道游擊隊》里呈現(xiàn)的火車站
“彭亮駕駛著火車在飛行，老洪提著大鏟，把煤炭一鏟一鏟的送到爐口，添足了煤。彭亮迎著西天的晚霞，從前邊的小玻璃窗里，望著遠(yuǎn)遠(yuǎn)的“”形的東西，他知道這是王溝站東的揚(yáng)旗，要到王溝車站了…他知道王溝車站駐有鬼子，他不能在那里停下，因為前邊等著他的不是王溝車站上候車的旅客，而是王溝站西六七里路的三孔橋下埋伏的戰(zhàn)友。他沒有把車速放慢，只向老洪打了一個招呼：王溝車站要到了！”這是劉知俠小說《鐵道游擊隊》中的片段，小說生動地再現(xiàn)了鐵道游擊隊在王溝火車站打票車的事跡。
抗戰(zhàn)期間，鐵道游擊隊及運河支隊曾多次來到王溝火車站及王溝村進(jìn)行抗日活動。1939年10月，洪振海、王志勝等人夜襲日軍軍車，在王溝火車站西截獲機(jī)槍2挺、步槍12枝、彈藥2箱，及時轉(zhuǎn)運到山區(qū)。1940年7月，洪振海帶領(lǐng)鐵道大隊隊員在王溝火車站西截?fù)羧哲娖避?，打死日?0余名，繳獲長短槍20枝，手炮一門，機(jī)槍一挺，偽鈔8萬元。1941年2月，魯南鐵道大隊、運河支隊一大隊等部在王溝火車站東三孔橋處聯(lián)合行動，將日軍控制的中興公司最大的兩列火車及橋梁炸毀，致使日軍兩周未能通車……
85歲的村民孫文奎曾目睹了鐵道游擊隊在王溝火車站打票車的行動?！拔倚r候見過鐵道游擊隊打日本鬼子，就在俺村東邊的那個鐵橋，當(dāng)時還是黃瓜架鐵橋，現(xiàn)在是水泥橋，當(dāng)時是德國人修的。鐵道游擊隊在橋西邊兩側(cè)埋伏好，就等著日本鬼子的裝甲車過來。先有一個裝甲車來的，把一個探出頭的日本鬼子給打死了。后來把橋都給炸了，日本人的火車好幾天過不來，因為咱鐵道游擊隊把鐵路上的鐵軌掀了十來節(jié)。”
孫文奎回憶，王溝火車站跟當(dāng)時的棗莊火車站是一模一樣的，日軍占領(lǐng)王溝火車站后，在這里駐守了十幾個日本兵。日本兵有時來到村子里，看見村民們養(yǎng)的豬、牛、羊、雞就強(qiáng)行搶走。孫文奎年輕時曾被日軍抓去修炮樓，這座炮樓在王溝火車站以西，修好炮樓后，偽軍只在這里駐守了一夜，就被抗日游擊隊夜襲殲滅。
85歲的村民崔紹明回憶，日軍剛來到棗莊時，大家都往山里跑反。他的父親因為舍不得地里的高梁，在田間干農(nóng)活時，被路過此處的日軍鐵道裝甲車打死，死時僅有30多歲。提起慘死的父親，崔紹明感慨地說：“給日本鬼子上哪說理去，那個年代也不敢出殯?！?/p>
據(jù)崔紹明回憶，王溝火車站是青石紅瓦上下兩層建筑，每層有五間大屋，當(dāng)時從王溝站購票坐車可以到達(dá)臨城、兗州、泰安、濟(jì)南等地。車站附近有一家外地人開的藥店，還有齊村人開的丸子鍋、糖貨挑子、雜貨挑子等。當(dāng)時王溝火車站附近共駐有三伙日、偽軍，車站里面有十幾名日軍，車站東邊鐵橋炮樓里駐有偽軍一個班，車站西邊炮樓駐有偽軍一個班。日軍妄圖前后互相救援，以保障王溝火車站附近鐵路安全。
崔紹明年輕的時候在棗莊火車站貨場見過當(dāng)時還沒有暴露身份的王志勝，那時他是貨場腳力的“人頭”，負(fù)責(zé)組織貨場的腳力裝卸貨物。崔紹明記得，鐵道游擊隊的隊員多次到過王溝，有時候是在深夜，在村民家中借宿。
54歲的村民劉鳳?；貞?，他的大娘曾經(jīng)告訴他，有一次，鐵道游擊隊在王溝火車站打炭車，漏下一些炭渣。幾個村民去撿拾炭渣，被日軍打傷，村民茍四被抓到棗莊憲兵隊，灌辣椒水，十幾天后才放出來。劉鳳海的大娘因撿一點炭渣，被日軍抓著頭發(fā)按在水缸里，幾乎淹死。
劉鳳海通過走訪調(diào)查村中老人，發(fā)現(xiàn)在王溝火車站東鐵橋炮樓處，曾經(jīng)發(fā)生過一場鐵道游擊隊與偽軍之間的激戰(zhàn)?！按蟾旁诳箲?zhàn)期間某一年的麥?zhǔn)諘r節(jié)，鐵道游擊隊夜里來到這里，把炮樓給端了，一個班的偽軍全部打死，得有十幾個人。我年輕的時候在這個鐵橋底下挖過沙，當(dāng)時挖出來很多人的骨骼和腦袋，還有很多子彈殼。我聽有年紀(jì)的說的，有一對父子都在這里當(dāng)偽軍，那天晚上都讓鐵道游擊隊端了，而且不只一次。這個炮樓一開始駐的是日軍，后來山里八路軍經(jīng)常來騷擾，幾次之后，日軍撤了，換成偽軍駐防?！?/p>
劉鳳海在走訪中發(fā)現(xiàn)，王溝火車站西邊的炮樓以西是莊稼地，因為經(jīng)常有抗日游擊隊出沒，日、偽軍均不敢駐守。后來竟逼迫王溝村的村民輪流去炮樓駐守巡視，日軍要求白天兩人，夜里兩人，發(fā)現(xiàn)有抗日游擊隊活動立即報告。但是直到抗戰(zhàn)勝利，村民們也沒有向日軍報告過一件“敵”情。此外，日軍要求王溝村每家都要出一個人輪流去看護(hù)鐵路，由本村偽保長出面安排派差。車站旁邊即是日軍護(hù)房，護(hù)房里有兩三個日本兵把守，還有一只日本狼狗，護(hù)房遺址就在現(xiàn)在的王溝村委會一帶。
王溝火車站在棗莊的抗戰(zhàn)史上具有重要意義，對研究鐵道游擊隊史和臨棗鐵路史十分關(guān)鍵。民國后期，根據(jù)臨棗鐵路實際需要，王溝火車站已棄置不用。1949年后，在破四舊的運動中，村民們將廢棄多年的王溝火車站拆除。
電影《鐵道游擊隊》里呈現(xiàn)的王溝西鐵路橋
作者：劉廣闊 微游棗莊編創(chuàng)
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