棗莊的地形非常有意思，西面是比棗莊行政區(qū)南北還要長(zhǎng)的微山湖，微山湖還不歸棗莊管轄，最為諷刺的是，微山湖西邊還不歸山東管轄，從而很長(zhǎng)的歷史時(shí)間阻斷了棗莊向西的交通通行，而棗莊的北部和東部又是沂蒙山脈的余脈，一座座崮形山成排成行的山連著山，只有在滕縣和薛城間有一條狹長(zhǎng)的通道，京滬鐵路和高鐵都從這里穿過。棗莊的交通條件不是特別好，很長(zhǎng)時(shí)間里，棗莊的人們外出還是喜歡坐長(zhǎng)途車，對(duì)于鐵路的渴望和情緣，可以從2020年突然加速規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)南至棗莊旅游高鐵棗莊市民對(duì)它的關(guān)注度特別高就能感受到。
雖然后期因?yàn)榉N種原因，至今該項(xiàng)目仍未開工，但是棗莊市“十四五”規(guī)劃綱要中，把濟(jì)棗高鐵作為交通項(xiàng)目“五場(chǎng)硬仗”之一來對(duì)待，開工建設(shè)濟(jì)棗高鐵，做好征地拆遷和地方服務(wù)工作。
建市之初，棗莊境內(nèi)建有津浦鐵路、薛棗鐵路以及10余條專用線通往各大廠礦企業(yè)，轄區(qū)內(nèi)線路總長(zhǎng)87.62公里（不含專用線）。到1985年，棗莊境內(nèi)有京滬鐵路縱貫?zāi)媳保楄F路連接腹地，另有40條鐵路專用線通往各大廠礦企業(yè)，鐵路總長(zhǎng)217.5公里。2011年，京滬高速鐵路棗莊段和棗臨鐵路相繼建成通車，京滬高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，成為棗莊對(duì)接京津冀和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的交通動(dòng)脈，在帶動(dòng)文化旅游業(yè)發(fā)展，推動(dòng)城市轉(zhuǎn)型方面發(fā)揮著日益重要的作用；棗臨鐵路成為我市直達(dá)日照港的便捷出海大通道，為我市產(chǎn)品外銷和旅游資源的開發(fā)提供了重要的交通支撐。
截至2020年底，我市現(xiàn)有鐵路總長(zhǎng)達(dá)到344.3公里，是建市之初的約4倍。其中，鐵路專用線27條、144公里，在建鐵路專用線2條、16.4公里。2020年，開通了棗莊西至曹縣快速旅客列車，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)了棗莊至臨沂客運(yùn)列車。棗莊境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的鐵路線長(zhǎng)度是：客貨鐵路線兩條：京滬鐵路棗莊段56.5公里，棗臨鐵路棗莊段57.09公里?？瓦\(yùn)專用鐵路一條：京滬高鐵棗莊段86.77公里。
作為山東最早擁有鐵路的地方和被稱之為“鐵路拉來的城市”，棗莊目前，四個(gè)區(qū)沒有高鐵車站，距離縣縣通高鐵還有很長(zhǎng)一段距離。所以，棗莊的鐵路還是有點(diǎn)少。
棗莊市“十四五”規(guī)劃綱要提出棗莊的交通建設(shè)堅(jiān)持既立足實(shí)際，又著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，加強(qiáng)與國(guó)家、省、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃的銜接，變單項(xiàng)規(guī)劃為綜合性規(guī)劃，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)提供支撐。統(tǒng)籌謀劃編排項(xiàng)目，科學(xué)確定建設(shè)時(shí)序，積極向上爭(zhēng)取支持，力爭(zhēng)更多項(xiàng)目列入國(guó)家和省里的盤子。同時(shí)棗莊也積極推進(jìn)企業(yè)鐵路專用線項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)展公鐵水聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率、降低物流成本。不管是傳說，還是已經(jīng)寫進(jìn)“十四五”綱要或者即將實(shí)施的與棗莊有關(guān)的鐵路項(xiàng)目，我們來盤點(diǎn)一下：
棗臨鐵路的遠(yuǎn)景規(guī)劃是從棗莊站引出，經(jīng)微山，跨微山湖向西經(jīng)過魚臺(tái)、單縣北、成武南、在曹縣北與京九大動(dòng)脈連接，繼續(xù)向西與隴海線的蘭考站對(duì)接，形成棗曹鐵路（或名棗蘭鐵路）。臺(tái)兒莊區(qū)的“十四五”綱要中提到爭(zhēng)取濟(jì)棗旅游高鐵京滬二通道連接線（臺(tái)兒莊至徐州新沂段）納入國(guó)家高鐵網(wǎng)規(guī)劃。結(jié)合徐州、棗莊兩地旅游發(fā)展布局，充分發(fā)揮潘安湖、大洞山、鳳鳴海、督公湖、運(yùn)河濕地公園、臺(tái)兒莊古城等旅游資源優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃布設(shè)徐州-臺(tái)兒莊城際軌道交通線車站，串珠成線、串點(diǎn)成面。同時(shí)在軌道交通車型、彩涂、裝飾、服務(wù)等方面與地方旅游特色相結(jié)合，打造魯蘇省際最美軌道旅游線路。徐州前幾天剛剛公布了徐州至菏澤、徐州至棗莊鐵路預(yù)可行性研究項(xiàng)目招標(biāo)公告。也就是說，徐州至棗莊鐵路的規(guī)劃建設(shè)已經(jīng)列入議事日程了。再有就是棗莊至臨沂的城際鐵路和棗莊跨微山湖鐵路，棗莊跨微山湖鐵路應(yīng)該與上文提到的棗曹鐵路不是一條線路吧，那條是在客貨鐵路線基礎(chǔ)上進(jìn)行的延伸，而這一條鐵路是要進(jìn)入規(guī)劃中的棗莊南站與其它城際鐵路連接的。再有就是平邑至臺(tái)兒莊鐵路，這條鐵路的不確定性最高，據(jù)說當(dāng)時(shí)建設(shè)棗臨鐵路時(shí)，在稅郭建站就是為了和這條鐵路相交而使用的車站，但是時(shí)至今日在大家都熱衷于修建高速客運(yùn)專線鐵路的時(shí)候，這條路受到了冷落，甚至有可能就從規(guī)劃圖中抹去了。
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