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文丨曹佳東
編輯丨小叮當(dāng)
我們正在走入“萬(wàn)物互聯(lián)”的時(shí)代，一切都將會(huì)獲得新的感知語(yǔ)境。數(shù)據(jù)的解構(gòu)和重建，已然給當(dāng)下的社會(huì)帶去了巨大的顛覆。那么，在科技賦能汽車的背景下，為了打造獨(dú)具樂(lè)趣的智慧移動(dòng)出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)日常生活與移動(dòng)出行的無(wú)縫銜接，自然成了現(xiàn)階段所有車企亟需對(duì)準(zhǔn)的靶心。
也許從傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交流，到扮演起一個(gè)新的角色，全球的汽車工業(yè)都呈現(xiàn)出了一個(gè)太過(guò)激進(jìn)的更迭趨勢(shì)。但是在中國(guó)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，諸多先人一步的車企，實(shí)則在以一個(gè)更為健康的體態(tài)在維系。而對(duì)于他們，新時(shí)代近在咫尺，是選擇亦步亦趨跟隨引領(lǐng)者，還是用革新的思維走在浪潮之巔？相信明眼人定能自知。
正如本田的目標(biāo)，是讓車輛從交通工具，最終變成“懂你所想，陪你成長(zhǎng)”的貼心伙伴。當(dāng)以Honda SENSING、Honda CONNECT為代表的技術(shù)革新，愈發(fā)成為本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“執(zhí)著”表達(dá)時(shí)，伴隨汽車使用環(huán)境的不斷增加，加上車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等功能的融合，本田所展現(xiàn)出的價(jià)值也已越來(lái)越高。
萬(wàn)物互聯(lián)，讓生活無(wú)界
不可否認(rèn)，物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)成，能將特定空間環(huán)境中的一切連接起來(lái)，進(jìn)行擬人話信息感知和協(xié)同交互，并使之具備自我學(xué)習(xí)、處理、決策和控制的行為能力，從而完成智能化生產(chǎn)和服務(wù)。
甚至在不久的將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)勢(shì)必會(huì)推動(dòng)人類社會(huì)從“信息化”向“智能化”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)信息科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大變化，全力改變我們生活與工作的環(huán)境，把現(xiàn)有的生活模式帶進(jìn)智能化世界。
而過(guò)去的數(shù)年里，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)領(lǐng)域，Honda CONNECT系統(tǒng)的確成了為本田車主創(chuàng)造全新移動(dòng)價(jià)值所不可或缺的重要系統(tǒng)平臺(tái)。在踐行以“更多面互聯(lián)”、“更貼心助理”、“更智能成長(zhǎng)”升級(jí)未來(lái)愿景的方面，Honda CONNECT也已拿捏出了一定的可塑性。
基于如此良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，早在2019年的亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上，本田就宣布，聯(lián)手阿里巴巴和科大訊飛共同開(kāi)發(fā)第三代Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)車載系統(tǒng)，并宣稱新一代系統(tǒng)將導(dǎo)入智能語(yǔ)音識(shí)別、在線支付、智能導(dǎo)航、車輛位置共享等升級(jí)功能。
“在中國(guó) 為中國(guó)”，相信自此也成了本田深耕于這片土地的核心思想。
而今日，再來(lái)看本田剛剛正式發(fā)布的第三代Honda CONNECT系統(tǒng)，“懂你所想，陪你成長(zhǎng)”的Solgan，看似僅是為本田車主持續(xù)不斷提供新鮮感、帶去成長(zhǎng)驚喜的方向，事實(shí)上，這簡(jiǎn)短的八個(gè)字卻在向外界傳遞出了本田熱烈期盼為人們生活帶去改變和對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的啟迪。
提及第三代Honda CONNECT，其最大的特點(diǎn)就是采用Smart AI技術(shù)，以便能實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的智能語(yǔ)音交互體驗(yàn)。直白的說(shuō)就是，當(dāng)所有人都在強(qiáng)調(diào)車機(jī)系統(tǒng)的多樣性、趣味性，作為萬(wàn)物互聯(lián)的核心，流暢的人機(jī)交互感受才是本田當(dāng)下著重想突出的要點(diǎn)。
噓寒問(wèn)暖也好，三觀對(duì)碰也罷，至少在實(shí)際操作中，執(zhí)行和溝通間的無(wú)邊界感，讓第三代Honda CONNECT用最恰當(dāng)?shù)倪壿媽?shí)現(xiàn)了。
同時(shí)，作為虛擬的AI語(yǔ)音助理，它不僅具備自然語(yǔ)意理解度高，響應(yīng)迅速，表達(dá)自然流暢等特點(diǎn)，還可以提供自由命名等個(gè)性化定制服務(wù)，更多實(shí)現(xiàn)多種方言對(duì)話。由此一來(lái)，在交流期間，雙方的對(duì)話，執(zhí)行各種操控指令，或是給出適當(dāng)建議和方案的流暢程度，亦會(huì)和當(dāng)下市面上的車機(jī)系統(tǒng)相比，更顯優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，基于強(qiáng)大的語(yǔ)音交互力量，第三代Honda CONNECT在上一代的基礎(chǔ)上，除了擁有更精準(zhǔn)智能的執(zhí)行和更豐富的互動(dòng)體驗(yàn)外，其在智能互聯(lián)的方方面面上所實(shí)現(xiàn)的全面升級(jí)與進(jìn)化，也基本覆蓋了消費(fèi)者在日常移動(dòng)生活中各類高頻使用場(chǎng)景。
一邊，線上購(gòu)物與點(diǎn)外賣、手機(jī)充當(dāng)起了車鑰匙、遠(yuǎn)程操控智能家居······第三代Honda CONNECT讓“懂你所想”一一落地。
另一邊，隨著Smart AI技術(shù)的不斷迭代和進(jìn)化，以及互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的更新，系統(tǒng)能夠通過(guò)云服務(wù)和OTA（Over The Air）實(shí)現(xiàn)功能的持續(xù)升級(jí)和強(qiáng)化，比如定制化語(yǔ)音功能追加，地圖數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新、通過(guò)對(duì)用戶行為喜好的深入學(xué)習(xí)提供更加個(gè)性化的專屬服務(wù)，以及不斷新增應(yīng)用程序以及功能等，出行與生活無(wú)縫銜接的喜悅，也愈發(fā)令人充滿期待。
技術(shù)是增長(zhǎng)最好的引擎
在2005年信息社會(huì)世界峰會(huì)上，國(guó)際電信聯(lián)盟就正式提出“物聯(lián)網(wǎng)”概念，宣告無(wú)所不在的“萬(wàn)物互聯(lián)”時(shí)代即將來(lái)臨，世界上所有事物都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行信息交換。到了2011年，“工業(yè)4.0”的概念又由德國(guó)提出后，“物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)數(shù)字化和智能化變革，可以改變?cè)S多行業(yè)”的論調(diào)，徹底成了所有人共識(shí)。
在這樣的暢想下，人、車、生活，是我們每每談及萬(wàn)物互聯(lián)的基礎(chǔ)要素，自然也就成了各個(gè)產(chǎn)業(yè)關(guān)注和發(fā)展的焦點(diǎn)。家居業(yè)、房地產(chǎn)與通信業(yè)尚且如此，汽車產(chǎn)業(yè)又怎能獨(dú)善其身？
外界總說(shuō)，當(dāng)時(shí)代的發(fā)展開(kāi)始調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)，不只是中國(guó)品牌要借電動(dòng)化彎道超車、就連歐洲汽車巨頭都對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)押下一切時(shí)，作為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的日本卻是如此慢熱。“謹(jǐn)慎”、“猶豫”幾乎成了所有日本車企面對(duì)世界發(fā)展的唯一態(tài)度。
殊不知，從豐田開(kāi)發(fā)混動(dòng)技術(shù)，到本田期待以Honda CONNECT撬動(dòng)天平，這些身背“匠人精神”、“技術(shù)宅”標(biāo)簽的企業(yè)，只是在尋找一個(gè)合適的契機(jī)，一個(gè)能避免屢屢試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。因?yàn)樗鼈兿嘈?，在中?guó)，未來(lái)總是留給有準(zhǔn)備、有技術(shù)的人，再多的等待和市場(chǎng)檢驗(yàn)都是值得的。
本田的信仰是什么？是“技術(shù)宅”與身俱來(lái)的氣質(zhì)使然，也可以歸結(jié)于數(shù)十年來(lái)由技術(shù)帶來(lái)的勝利。但對(duì)于作為一個(gè)同樣被本田深深吸引的人而言，更愿意相信，這一切恰恰來(lái)源自它那股執(zhí)拗在企業(yè)文化內(nèi)生根、發(fā)芽所迸發(fā)出的強(qiáng)大到無(wú)以復(fù)加的生命力。
好比73年來(lái)，“技術(shù)是增長(zhǎng)最好的引擎”總會(huì)被視作本田蒸蒸日上的事后總結(jié)，但懂本田的人一定會(huì)說(shuō)，這不過(guò)是技術(shù)偏執(zhí)的盡如所期。
不管第三代Honda CONNECT 是否能樹(shù)立起受“萬(wàn)物互聯(lián)”理念所啟發(fā)和締造的全新技術(shù)標(biāo)桿?？筛淖儾涣说氖?，相比那些完全依附于5G生態(tài)而生的新人，本田走到今天，定是歷經(jīng)時(shí)間沉淀后，由當(dāng)初簡(jiǎn)單的執(zhí)念，演變出足以挑戰(zhàn)時(shí)代的精神圖騰所驅(qū)動(dòng)的。
2020年6月，當(dāng)Honda中國(guó)又與東軟睿馳合資成立海納新思智行服務(wù)有限公司，希望能加速推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與服務(wù)的升級(jí)，我們知道，一個(gè)以Honda CONNECT為主體的技術(shù)革新戰(zhàn)略，正在徐徐展開(kāi)。
彼時(shí)，Honda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國(guó)本部長(zhǎng)井上勝史曾表示，“一直以來(lái)，Honda都以擴(kuò)大顧客“移動(dòng)”和“生活”的喜悅為目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)FUNTEC WORLD?！?/p>
是啊，從背負(fù)“紅章”之名，以VTEC技術(shù)的高鳴回應(yīng)著激蕩歲月，到如今用i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)為未來(lái)平添著一絲絲環(huán)保濾鏡，今后的本田，熱血可能會(huì)被稀釋，但只要“一日本田，終身本田”的信條還在，被奉為車圈“硬通貨”的本田技術(shù)，終究會(huì)為世界的底色帶去更深寓意。
在這場(chǎng)新與舊、傳統(tǒng)與潮流的博弈中，投機(jī)者雖有一線生機(jī)便可在風(fēng)口搶食，然而“技術(shù)宅”靠韌勁就能改變世界的舉動(dòng)，或許才是這個(gè)時(shí)代最厚重的印記。
依靠制造自行車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)起步的本田，曾是一家拒絕長(zhǎng)大的公司。獨(dú)立行事、快速行動(dòng)的企業(yè)文化，和豐田、日產(chǎn)等同屬日本的汽車企業(yè)全然不同。然則，過(guò)去幾十年的技術(shù)變遷，讓本田從偏安日本邁入世界車壇的同時(shí)，對(duì)技術(shù)的不斷探索與追求以及品牌精神的執(zhí)著，儼然令本田在未來(lái)的號(hào)令下，因勢(shì)利導(dǎo)。
因此，第三代Honda CONNECT的誕生是一次本田技術(shù)升維后的創(chuàng)新之舉，卻更像是本田于華，于這片愿與其同行的熱土上，改變廣大中國(guó)消費(fèi)者固有生活軌跡，踏出的堅(jiān)實(shí)一步。
｜曹佳東｜
血液中流淌著汽油，
唯快不破！
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