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據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，受新冠疫情影響，歐盟汽車排放認證出現(xiàn)了積壓的情況，不少新車因此無法完成排放認證，在這樣的背景下，諸多車企就此呼吁歐盟延遲歐六排放新規(guī)的實施，也希望借此獲得更多的時間清理庫存。

作為歐洲汽車制造商協(xié)會的主席，F(xiàn)CA的首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）向歐盟請求延遲6個月執(zhí)行新法規(guī)。他表示：“我們知道污染物排放是一個敏感的政治問題，但必須明確，歐六新規(guī)推遲不會對有關(guān)車輛的排放水平或空氣質(zhì)量產(chǎn)生任何影響。”

據(jù)麥明凱估計，約有60萬輛乘用車不符合即將在2021年1月1日生效的歐6d ISC-FCM新規(guī)。汽車制造商想盡方法在新冠疫情期間清空庫存，但是現(xiàn)實是殘酷的，由于審批程序受阻，很多汽車制造商都無法對其車輛進行認證，因此新車不能進入市場銷售。而對于已經(jīng)符合歐盟6d ISC-FCM標準的車輛，仍有2100個排放系統(tǒng)型式認證尚未被批準，其中包括在用車符合性（ISC）和油耗監(jiān)測（FCM）相關(guān)的重要新要求。

在麥明凱看來，如果不推遲歐六新規(guī)的執(zhí)行日期，那車企將面臨一個選擇，要么暫時停工直至審批程序正常了再啟動生產(chǎn)符合新規(guī)的車型，要么繼續(xù)生產(chǎn)歐五車型，但無論何種選擇，對車企和眾多工人來講都將產(chǎn)生不小的負面影響。

受新冠疫情的持續(xù)影響，歐洲汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了不小的下滑，據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）近期公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月英國汽車注冊量下降35%，至145,377輛；今年上半年，英國的汽車銷量下降了49%，至653,502輛。

而作為歐洲最大的汽車消費市場，德國也出現(xiàn)了巨幅下滑，6月份新車銷量與去年同期相比下降40%，至22萬輛，創(chuàng)下30年來最差表現(xiàn)。最新預(yù)測顯示，歐洲汽車銷量今年將下降近20%，比一個月前預(yù)計的30%至32%有所改善。

歐洲汽車行業(yè)遭受疫情嚴重沖擊，德國6月份銷量暴跌40%，創(chuàng)下30年來最低水平。業(yè)內(nèi)預(yù)測也許不會有哪家公司會消失，但有些知名汽車制造商可能會因此而留下嚴重的創(chuàng)傷，而中國車企可能會迎來一個加大并購步伐的好時機?！爸袊鴮⒊蔀橼A家，某些遭受重創(chuàng)的歐洲汽車制造商也許將成為中國車企的囊中之物。”分析人士認為。

是的，近段時間來，中國證券市場迎來新一波高峰，汽車股普漲，被人們看作是新一輪牛市的到來。而牛市的背后相關(guān)專家分析原因則是：我國出色的疫情防控能力與疫情防控成績是股市上漲的最大動力。

反映在車市上，5月份中國汽車市場已經(jīng)結(jié)束了22連跌，進入正增長局面，而6月份的情況更是好于預(yù)期，行業(yè)信心充足。甚至更多依賴中國市場的全球車企，找到了新的增長點，特別是德系大眾和豪華品牌。而以豐田為代表的、并不是太倚重中國市場的車企，反而受到的波及更為嚴重。

在這輪新冠疫情的影響中，中國是最先受到負面影響的國家，也是最先走出疫情負面影響的國家，這樣的狀態(tài)為自主品牌海外抄底并購奠定了一定的基礎(chǔ)。反觀歐洲，除了疫情影響消費信心之外，歐六新規(guī)的實行也將對諸多車企產(chǎn)生不小的壓力，倘若此次歐盟拒絕推遲歐六新規(guī)的實施，那將對眾多歐系品牌制造不小的麻煩，這樣一上一下的發(fā)展局面，對自主品牌而言是難得的發(fā)展機會。

當然，并非所有自主品牌都有海外并購的實力，也并非所有遭遇苦難的歐系品牌值得并購，在記者看來，在新冠疫情席卷全球并逐步常態(tài)化的今天，自主品牌大舉并購?fù)赓Y品牌的概率不大，但這也并不意味著這樣的事情并不會發(fā)生，懂得審時度勢，伺機而動是自主品牌的強項。

就在麥明凱向歐盟請求延遲執(zhí)行歐六新規(guī)前，北京市發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整實施輕型汽油車國六b排放標準中顆粒物數(shù)量有關(guān)要求的通告》。其中公告顯示，北京市將在繼續(xù)實施輕型汽油車國六b排放標準的基礎(chǔ)上，對輕型汽油車國六b排放標準中PN限值的實施要求進行調(diào)整，在北京市生產(chǎn)、進口的國六b排放標準輕型汽油車PN11限值實施日期，由2020年7月1日調(diào)整為2021年1月1日。

麥明凱排放新規(guī)延期半年執(zhí)行的心愿，在北京率先實現(xiàn)的現(xiàn)實，雖然構(gòu)成新規(guī)延期的原因不盡相同，但這樣的現(xiàn)實也在很大程度上說明了，中國更懂得審時度勢，平穩(wěn)促進行業(yè)的發(fā)展。

｜徐進凱｜

雖2020無法重啟，

但身體和靈魂總要前行～