文丨林嘉浩
編輯丨小叮當(dāng)
創(chuàng)新性地在中國提出“2+4”戰(zhàn)略不僅僅是一種提前布局，更是寶馬對于中國未來的一種期待和堅信。短短1年多的時間，這一戰(zhàn)略已經(jīng)讓寶馬和中國汽車工業(yè)體會到了階段性成功的滋味。
5年之前一談起寶馬，我們會想到什么？是來自巴伐利亞的M power，是精準(zhǔn)操控的寶馬車型，是來自天堂的V8發(fā)動機聲浪。沒錯，這是“老寶馬”給我們的感動，那么現(xiàn)在再一次談到寶馬，我們除了這些還能夠想到什么？
智能互聯(lián)、5G科技、自動駕駛？沒錯，自從寶馬提出針對中國市場的“2+4”戰(zhàn)略，寶馬在新四化的道路上突飛猛進。無論是在自動駕駛上的領(lǐng)先，還是智能互聯(lián)、電動化以及共享化上，“新寶馬”都給我們呈現(xiàn)出了一個與以往完全不同的形象。
從傳統(tǒng)的駕駛，到現(xiàn)在駕駛的基礎(chǔ)之上，寶馬更將智能賦予機械上。隨著寶馬在智能化上的不斷進步和發(fā)展，汽車也由此被賦予了更多的感情和使命。
“2+4”戰(zhàn)略凸顯成效
自從2018年9月，寶馬提出針對未來交通出行發(fā)展趨勢提出中國“2+4”戰(zhàn)略，這一年以來，“2”代表的BMW和MINI兩個品牌的核心業(yè)務(wù)，以及“4”代表的ACES，也就是著力于“自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化”新四化的四個技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展方向，這些為中國用戶提供創(chuàng)新的出行體驗的業(yè)務(wù)都有了長足的發(fā)展，甚至有一些已經(jīng)落地，取得了成功。
其中，BMW以及MINI兩個品牌的核心業(yè)務(wù)都得到了快速的發(fā)展。在當(dāng)前整體車市面臨下行壓力明顯的情況下，寶馬集團前八個月在中國繼續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)健增長，BMW和MINI新車在中國市場累計銷量達到462,934輛，同比增長15.7%。其中，8月單月銷量達到58,911輛，同比增長10.1%。
中國市場主要增幅的強勁來源之一是BMW X系列的增長，全新BMW X3的國產(chǎn)使得其在今年的銷量持續(xù)增長，同時全新一代BMW X5也持續(xù)發(fā)力。在第四季度，第七款國產(chǎn)BMW車型創(chuàng)新BMW X2也將迎來全國上市。隨著全新BMW 3系以及大型豪華車產(chǎn)品的銷量爬坡，寶馬在中國的整體業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展。
在產(chǎn)品攻勢不斷更加強大的同時，寶馬在中國體系能力更在整體提升，從制造、營銷、售后，供應(yīng)鏈體系等等全方位的提升，而其中更要提及寶馬“2+4”中的“4”。
在推進“2+4”中國戰(zhàn)略落地的進程中，寶馬集團針對自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化新四化方面的創(chuàng)新舉措一直在中國不斷展開，截止到目前為止已經(jīng)得到了階段性的成功。今年7月，寶馬與中國聯(lián)通、四維圖新和騰訊分別就5G移動通訊、高精度地圖和“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”簽約合作，為寶馬自動駕駛在中國的發(fā)展進一步落實合作部署。9月，寶馬集團與中國信息通信研究院簽署諒解備忘錄，共同致力于加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車在中國的發(fā)展。
同時，寶馬集團目前正在全球投入80輛BMW 7系進行L4級實路測試。在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋盡可能多的交通場景。測試采用苛刻的循環(huán)測試法：在測試任何一個新的或優(yōu)化的功能時，那些已經(jīng)驗證過的其他功能也要進行再次驗證，以此保證車輛的安全與可靠。這樣的努力也使得寶馬集團成為了中國是高度自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
作為與自動駕駛不可分離的智能互聯(lián)板塊，作為首個在中國提供全面互聯(lián)的豪華汽車品牌，寶馬自從2012年以來就一直發(fā)力， 2016年便推出了BMW云端互聯(lián)APP推出，使寶馬的互聯(lián)服務(wù)已從車內(nèi)擴展到車外，并且在3年間已擁有180萬BMW云端互聯(lián)用戶。
不僅是智能互聯(lián)，在電動化、共享化盛行的時代寶馬并沒有停留于表面，作為電動出行的先行者和引領(lǐng)者，寶馬在中國也在不斷發(fā)力，與中國實現(xiàn)在電動以及共享出行上的相互成就。
目前，寶馬在中國市場建立起從電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。2019年年底，寶馬計劃在全國提供10萬個充電樁，包括2.5萬個直流充電樁，可為新BMW i3提供快充服務(wù)。同時，寶馬在中國提供豐富的豪華新能源汽車產(chǎn)品組合。依托高度靈活的生產(chǎn)體系，還可實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車型和新能源車型的共線生產(chǎn)，迅速適應(yīng)市場需求變化。據(jù)了解2018年，寶馬在中國銷售了超過2.3萬輛BMW新能源車型，位列豪華新能源汽車銷量榜首。今年前八個月，寶馬新能源汽車繼續(xù)保持快速增長，累計銷量同比增長超過45％。
在共享化/服務(wù)化領(lǐng)域，2018年12月，在中國的即時出行網(wǎng)約車服務(wù)投入200輛BMW 5系，包括插電式混合動力和傳統(tǒng)燃油車型。自從2017年12月推出，為滿足客戶需求，服務(wù)站點的數(shù)量從最初的25個增至1000個。
中國是寶馬創(chuàng)新的源動力
一年多以來，寶馬在“2+4”的道路上從未停歇過，而目前取得的階段性成果也凸顯出了寶馬這一年來努力。從想要改變世界到真正改變世界，一字之差卻需要萬分的努力，對于寶馬來說，除了自身的戰(zhàn)略以外，還有中國這一“伙伴”的強大支持。
“創(chuàng)新是中國高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，也是當(dāng)前中國發(fā)展的重點，”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示，“中國擁有很多世界一流的科技公司和大量充滿激情的年輕的科技創(chuàng)業(yè)者。寶馬集團致力于將自己的專長與中國在智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域的目標(biāo)相結(jié)合，與優(yōu)秀的中國科技公司合作，引領(lǐng)行業(yè)變革，推動未來出行發(fā)展?！?/p>
作為寶馬全球最大的單一市場，中國對于寶馬來說已經(jīng)不僅僅是一個市場，一個故鄉(xiāng)，更是讓寶馬在未來占據(jù)優(yōu)勢的最大助力。作為20年以來全球經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的國家，中國迸發(fā)出對于新科技以及技術(shù)的渴望以及研發(fā)能力讓全球震驚。
而這些正和寶馬的訴求一拍即合。中國已經(jīng)成為了寶馬驅(qū)動創(chuàng)新的前沿陣地，而同時憑借寶馬強大的研發(fā)能力，中國汽車工業(yè)也在其帶動下不斷發(fā)展和進步。
寶馬始終秉承開放創(chuàng)新的理念。早在2015年，寶馬便在全球建立了“寶馬初創(chuàng)車庫”，來尋找高潛力的初創(chuàng)公司，同時力爭成為一個幫助創(chuàng)新公司進入汽車市場、幫助寶馬各業(yè)務(wù)板塊接觸前沿科技的橋梁門戶。
在中國，寶馬為初創(chuàng)公司提供汽車行業(yè)頂級的開發(fā)平臺和一流的全球資源，幫助這些年輕的中國企業(yè)將先進的創(chuàng)新技術(shù)與汽車行業(yè)的未來發(fā)展需求結(jié)合起來，助推創(chuàng)新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。一個由寶馬發(fā)起的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)正在逐步形成。
早在今年4月，寶馬沈陽生產(chǎn)基地實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)的第一次技術(shù)迭代，移動網(wǎng)絡(luò)終端傳輸速率提升至1Gbps，大幅度提高了數(shù)據(jù)傳輸效率，并為進一步探索5G在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。今年4月，寶馬已完成其沈陽生產(chǎn)基地的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并率先啟動應(yīng)用示范項目——測試車輛數(shù)據(jù)5G傳輸，成為全球首家將5G技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)及生產(chǎn)領(lǐng)域的汽車制造企業(yè)。
“中國在改革開放后的40年實現(xiàn)了舉世矚目的發(fā)展。這一過程對中國和全世界來說都是雙贏的。很多像寶馬這樣的外資企業(yè)都是受益者?！备邩分v到。這是寶馬高層第二次受邀在中國高層發(fā)展論壇致辭，反映出寶馬在中國市場的特殊地位。
去年5月，寶馬集團成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。同年7月，寶馬作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，加速自動駕駛技術(shù)在中國的商業(yè)化進程。1年后的2019年7月，寶馬又與三大中國科技企業(yè)聯(lián)手布局5G時代。
“從‘中國制造’到‘中國創(chuàng)造’也是寶馬的目標(biāo)。因為中國不僅是寶馬最大的單一市場，也是全球創(chuàng)新的源泉之一。在這里，科技發(fā)展日新月異。我們?nèi)绻敫现袊乃俣?，就必須要在這里加大研發(fā)投入?！备邩氛f到。
5G迭代、自動駕駛等等等等，不僅讓寶馬成為了領(lǐng)跑者，更讓中國汽車工業(yè)得到了長遠的發(fā)展。就在中國高層發(fā)展論壇秋季峰會的同一天，寶馬在上海舉辦了2019年本土孵化創(chuàng)新成果展示會。參與的中國企業(yè)既有商湯科技、地平線等國內(nèi)人工智能行業(yè)的獨角獸，也有創(chuàng)業(yè)不到兩年的初創(chuàng)公司。這些企業(yè)都是通過“寶馬初創(chuàng)車庫”項目獲得向?qū)汃R各部門展示解決方案的機會。
據(jù)了解“寶馬初創(chuàng)車庫”項目已經(jīng)在全球運作了4年，有60余家初創(chuàng)公司參與成功“畢業(yè)”，其中超過50％在項目結(jié)束以后繼續(xù)與寶馬相關(guān)業(yè)務(wù)部門開展商務(wù)合作。
對于任何企業(yè)來說，戰(zhàn)略方針就像是一面旗幟，領(lǐng)導(dǎo)著整個企業(yè)發(fā)展，對于寶馬來說，創(chuàng)新性地在中國提出“2+4”戰(zhàn)略不僅僅是一種提前布局，更是寶馬對于中國未來的一種期待和堅信。短短1年多的時間，這一戰(zhàn)略已經(jīng)讓寶馬和整個中國汽車工業(yè)得到了發(fā)展，未來隨著這一戰(zhàn)略的進一步深化，將更加促進寶馬和中國汽車工業(yè)的發(fā)展，就讓我們來一起見證。。
我是在汽車公社練習(xí)27年半的+，我喜歡唱，跳，RAP和汽車。
林嘉浩
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