在全民皆為年輕時(shí)代到來而狂歡之時(shí)，GM6的駕臨卻為早已轉(zhuǎn)戰(zhàn)家庭的那一輩帶去久違的朝陽。
記者｜曹佳東
如今，諸如《這！就是街舞》、《中國有嘻哈》等異類網(wǎng)綜將文化、潮流、時(shí)裝等泛娛樂產(chǎn)業(yè)相互交織、碰撞；CLOT、EVISU、Palace、Champion這些隱于鬧市的潮牌演繹著流行文化的發(fā)展?；蛟S是隨著時(shí)代的更替，曾被貶為“非主流”的90后開始成為消費(fèi)者生力軍，占據(jù)著幾乎所有領(lǐng)域的主舞臺。
然而不管是正身處這股潮流風(fēng)暴正中，還是僅為站在風(fēng)暴邊緣被侵蝕的旁觀者。不得不承認(rèn)，這股年輕化的颶風(fēng)完全不顧一切，早已潛入至每個產(chǎn)業(yè)的骨髓。即使從始至終都作為高消費(fèi)提供者中一員的汽車企業(yè)，也在絞盡腦汁蹭熱度，卻只是為了討好這些新世代的消費(fèi)者們。
可當(dāng)“個性張揚(yáng)”、“追逐潮流”、“任性叛逆”一度成為如今90后的標(biāo)簽之時(shí)，不要忘了曾經(jīng)在他們尚處懵懂時(shí)期，是另外一群人頻繁出現(xiàn)在長者那頗具輕蔑的品頭論足中，“那些80后小孩……”多年過去，不是80后消失了，其只是逐漸褪下稚嫩的光環(huán)，大步邁向以家庭為主導(dǎo)的新生活。
80后的一代，抱著尷尬的年齡，面對生活已無法逃避。畢竟肩膀上的擔(dān)子越來越了，家有小，亦有老！因此車成了承載整個大家庭的出行搖籃，而MPV便成此種要求下最合理的載體。但同時(shí)，剛過而立之年的80后沒有雄厚的資金實(shí)力卻仍想保留自己的小心思，試圖營造與自己愛車情感互動的層面，而這便成了一貫顯露著“慵懶”氣質(zhì)的MPV無法解答的難題。
此時(shí)，作為中國品牌高端MPV領(lǐng)導(dǎo)者的廣汽傳祺，再次祭出全新力作全能寬享MPV——GM6，而其便因此成為了最為理想的答案，并試圖揮灑著80后那股曾經(jīng)的熱血匯入主流。
GM6的內(nèi)外兼修之道
對產(chǎn)品而言，傳祺一貫用心打造，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。初見GM6，便可發(fā)現(xiàn)，其外觀與新一代GS5一脈相承，同屬傳祺“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)美學(xué)下的作品。全新“凌云翼”造型的家族進(jìn)氣格柵將物理橫向的舒展和縱向的關(guān)聯(lián)凸顯得更為精細(xì)。而格柵中亮黑飾條與鍍鉻飾條的錯落布置，更加生動地展現(xiàn)大鵬展翼的光影。再搭配作為凌云翼延伸部分的“展翼”日行燈和單邊三個透鏡加持的全LED頭燈，彰顯GM6灑脫氣質(zhì)的同時(shí)，又飽含科技感。
來到車身側(cè)面，或許得益于GM6的4780mm/1860mm/1730mm整車尺寸，使其側(cè)身顯得極為修長。而從車頭貫穿至車尾的富悅動感腰線更使車窗和車身上下分明，懸浮式的車頂也迎合著如今的流行趨勢。因此，GM6在視覺上的大小，幾乎可以與奧德賽相媲美，只是出于成本考慮，沒有采用與之相同的側(cè)滑門設(shè)計(jì)，不過車門開啟角度夠大，實(shí)際體驗(yàn)中并未受較大的影響。
至于車尾的設(shè)計(jì)上，或許是為了加強(qiáng)整體的視覺寬度，GM6采用了與GM8相似的貫穿式尾燈，凸顯大氣穩(wěn)重的同時(shí)也不會顯得那么平庸。造型全面革新再升華的GM6，用“君子世無雙，陌上人如玉”形容也毫不為過。
比起潮范十足的外觀，GM6在內(nèi)飾上則由大量的平直中帶有柔和轉(zhuǎn)角的線條勾勒出了整個輪廓，可以算是典型的居家風(fēng)。不過，更酷炫的是橫亙于整個中控臺前的貫通式12.3英寸智能液晶儀表+12.3英寸全彩高清中控大屏。而這雙12.3英寸液晶儀表還能提供兩種主題風(fēng)格（經(jīng)典、科技）和三個模式（Normal、ECO、Sport）視覺風(fēng)格選擇，從而給予以80后為代表的新興家庭的感觀雙重體驗(yàn)。不僅如此，這塊屏幕還采用了Injoy頁面布局，有著多達(dá)11項(xiàng)的UI設(shè)計(jì)升級，使其全面深化“一秒必達(dá)”的理念。
當(dāng)然，這一理念的實(shí)現(xiàn)，離不開傳祺全新的祺云AI智能互聯(lián)系統(tǒng)，它集智能導(dǎo)航出行、智能遠(yuǎn)程助手、本網(wǎng)一體化娛樂、智能語音副駕四項(xiàng)功能于一身，并且可以用一個傳祺ID，實(shí)現(xiàn)多個賬號關(guān)聯(lián)互通。行駛過程中，一聲“小褀，你好！”便可輕松喚醒其智能控制系統(tǒng)，音樂播放、導(dǎo)航規(guī)劃、空調(diào)調(diào)節(jié)等都能準(zhǔn)確完成操作。
傳祺GM6的高智商真正解決了行駛中手忙腳亂的繁雜操作所帶來的煩惱。動動口，動動手就能實(shí)現(xiàn)“一秒必達(dá)”。除此之外，GM6的雙屏還可以同時(shí)顯示導(dǎo)航界面。在行車時(shí)如遇來電，導(dǎo)航可切換至儀表顯示，不受來電干擾，便利性和新鮮感撲面而來。
誠然，作為一臺MPV，傳祺GM6無論在外觀還是科技配備上已經(jīng)領(lǐng)先同級車型“N”多個身段，但如若因此丟失了MPV最引以為傲的大空間和充沛動力的根本屬性，那前者就只能淪為“耍寶”的手段。要知道，在MPV盛行的美國與日本，滿街游走的可都是身長超5米、動力悉數(shù)搭載六缸發(fā)動機(jī)的大家伙。對于MPV新手的傳祺而言，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。不過在GM6身上，卻依然能感受到其滿滿的自信心。
A級身材，大有可為
一輛不足二十萬的家用MPV，卻有著高達(dá)1860mm越級車寬和2810mm的超長軸距，再配上超大尺寸全景天窗和大面積的側(cè)窗設(shè)計(jì)，GM6的內(nèi)部就顯得非常通透，而所帶來的超大空間甚至超過了高一級別的本田奧德賽。因此在7人乘坐時(shí)，無論視覺上還是實(shí)際體驗(yàn)上絲毫不顯壓抑。而在舒適度上，由于GM6采用2+2+3的座椅布局，中排獨(dú)立雙座椅的乘坐感自然不必多說。重點(diǎn)是在，當(dāng)?shù)谌抛鴿M時(shí)，也察覺不出擁擠感，而且由于中排座之間有190mm的過道寬度，在進(jìn)入第三排時(shí)也足夠從容。
不僅如此，在GM6還有著類似于本田“魔術(shù)空間”的布局理念，后備箱就采用了和奧德賽一樣討喜的負(fù)一層設(shè)計(jì)。在7座滿員的狀態(tài)下，行李箱容積已達(dá)324L，能放置4個20寸的拉桿箱；而在第三排座椅全部隱藏到車尾地板下方時(shí)，行李箱容積則能增大至1100L，至少可以放置14個20寸拉桿箱。這樣一來，合理地保障了有著三代人的大家庭出行需求。
雖說GM6無論是空間利用率還是內(nèi)在的人性化設(shè)計(jì)都足以體現(xiàn)出傳祺“混跡”中國車市十年所煉成的精深功力，但是仍在些許細(xì)節(jié)之處有所欠缺。譬如，前排中控檔桿前方的儲物格過于狹小，中排缺失USB接口，后排提供一個USB接口卻沒有12V外接電源接口。
GM6在空間上優(yōu)異的表現(xiàn)，讓人不由對其動力有所期待。傳祺GM6搭載的傳祺全新1.5TGDI高性能發(fā)動機(jī)，最大功率124Kw，最大扭矩265N·m，跟新一代GS5完全一樣。與之配合的是來自愛信的6AT變速箱。因此這套成熟的動力總成帶來的總體的試駕體驗(yàn)還是較為理想的。
尤其是GM6的油門調(diào)校恰到好處，基本上是踩多少就有多大的響應(yīng)，能很快上手掌握好節(jié)奏。隨著車速的上升，GM6升檔也較為積極，動力在中后段相當(dāng)充裕，提速和超車也很輕松，很少會出現(xiàn)遲緩的現(xiàn)象。
同時(shí)，無論是在城市蠕行還是高速行進(jìn)狀態(tài)中，GM6的這臺1.5T發(fā)動機(jī)的低扭還是可以的。不過或許是由于MPV自重較大的原因，在舒適模式下，動力響應(yīng)不是倒那么直接，即使是加速時(shí)，整車姿態(tài)也保持得較為平穩(wěn)，但不會給人留下動力不足的印象。然而當(dāng)把動力切換至運(yùn)動模式，隨著儀表盤轉(zhuǎn)為紅色背光，GM6暴力的一面便會顯現(xiàn)出來，全力加速時(shí)，還是很容易感覺到動力爆發(fā)點(diǎn)的存在。
至于GM6的愛信6AT變速箱也基本是舒適性的取向，升檔較為積極。只要不是暴力駕駛，這臺變速箱的換擋平順度都保持在相對較好的水平上。不過值得注意的是，在高速行駛中，GM6的駕駛感受尚數(shù)優(yōu)秀，只是由輪胎所帶來的胎噪在車內(nèi)感覺到稍顯明顯。
GM6優(yōu)良的動力輸出，一定程度地保證與駕駛者交流互動。而且在看不見的安全方面，GM6也是誠意滿滿。傳祺GM6采用了符合C-NACP 5星碰撞標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)的GAC高強(qiáng)度安全車身，比如其采用的GAC籠式高剛性車能夠在發(fā)生高速碰撞時(shí)對乘員進(jìn)行全方位防護(hù)，確保人身安全。在保證1.5倍車重載荷下，其車頂變形量小于國標(biāo)要求，最大限度地保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全。
而在軟件方面，GM6全系標(biāo)配了博世9.3版本的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，與前作版本不同的是，9.3版本大大提升了系統(tǒng)的兼容性，將主動安全技術(shù)考慮在了ESP系統(tǒng)的執(zhí)行中，兼容性更強(qiáng)。在它的控制下，有著多達(dá)14項(xiàng)主動安全子功能，大大提高了車輛穩(wěn)定性，有效應(yīng)對全路況。
“均衡”就是傳祺GM6所傳遞出來最貼切的感受?？v使，GM6在細(xì)節(jié)上有些許槽點(diǎn)，但在其整個強(qiáng)實(shí)力表現(xiàn)下幾乎可以忽略不計(jì)，畢竟“車無完車”。而且面對10-15萬元的家用MPV市場，GM6已屬劍走偏鋒，越級的同時(shí)也未落下傳祺用來在6年間于J.D.Power中國品牌新車質(zhì)量榜取得第一的品質(zhì)保證。
隨著新生代家庭的不斷誕生和二胎政策的深化，家用MPV成了如今車市洪流中的新藍(lán)海，手有余糧的中國品牌自然不會視而不見。但保持樂觀的同時(shí)，也要時(shí)刻保持警醒，要知道在這個市場，連大眾途安這位立足中國十多載的實(shí)力戰(zhàn)將，仍未打下真正的江山，每月的銷量僅僅徘徊在3000輛左右，這也從側(cè)面反映出了這個細(xì)分市場不大的占率，如果沒有精深的戰(zhàn)力，推出再多的產(chǎn)品無非只是上演“到此一游”的鬧劇。
然而，現(xiàn)在的傳祺已不再徒有強(qiáng)有力的產(chǎn)品力，其品牌的力量也早已深入人心。曾經(jīng)，傳祺在質(zhì)疑聲中選擇了高端突進(jìn)的發(fā)展路徑，如今經(jīng)過十年的磨煉，終到了收獲成果的時(shí)候。繼GM8大獲成功后，GM6也將承載著傳祺最深的希冀，在家用MPV市場脫穎而出。
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