“汽車正在從交通工具演變成連接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的超級(jí)智能終端?！?/strong>
記者｜鄭文
汽車產(chǎn)業(yè)是最需前瞻思考和市場(chǎng)洞察的產(chǎn)業(yè)，他們必須了解并深知消費(fèi)者，特別是年輕一代消費(fèi)者的嗨點(diǎn)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)制勝點(diǎn)。因此，我們看到在中國(guó)市場(chǎng)，十之八九的汽車廠商都在宣傳自家智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的厲害之處。但消費(fèi)者需求的核心是什么？如果今天給你一個(gè)仔細(xì)思考的機(jī)會(huì)，你覺得你需要一輛怎樣的智能汽車？昨天寰球汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車攜手，以“未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”為主題，舉辦了一場(chǎng)高峰論壇。
集最新科技與一身的智能互聯(lián)汽車
在論壇上，沃爾沃汽車分享了基于行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者核心需求的智能汽車最新成果和本地化解決方案。沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示：“汽車正在從交通工具演變成連接大數(shù)據(jù)與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)的超級(jí)智能終端?！?/p>
“未來智能汽車發(fā)展必須要將消費(fèi)者的需求放在核心位置，必須能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確、全面的響應(yīng)，而這不僅需要便捷、高效、且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的操作平臺(tái)，同時(shí)也需要建立于該平臺(tái)之上的一個(gè)開放的車內(nèi)智能生態(tài)系統(tǒng)?！痹×终J(rèn)為。
沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在論壇上發(fā)言
現(xiàn)階段的車機(jī)智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)是怎樣的？除占據(jù)半壁江山的安卓外，車載操作系統(tǒng)還包括WinCE、Linux、QNX。其中WinCE操作系統(tǒng)是車載操作系統(tǒng)最成熟的系統(tǒng)，但隨著用戶對(duì)網(wǎng)聯(lián)化等需求增加，以及其他操作系統(tǒng)逐漸成熟，WinCE已經(jīng)逐漸退出智能操作系統(tǒng)的舞臺(tái)。QNX是黑莓旗下的嵌入式系統(tǒng)，盡管市場(chǎng)使用率較高，但限于運(yùn)用端適配成本較高。此外，Linux操作系統(tǒng)也憑借著可靠性和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)在市場(chǎng)擁有一定認(rèn)可度，但由于所有應(yīng)用軟件需要獨(dú)立開發(fā)，對(duì)使用的企業(yè)來說成本和時(shí)間是一大問題。
與上述系統(tǒng)相比，安卓則是車載智能操作系統(tǒng)最為主流的平臺(tái)，但過去基于普通安卓系統(tǒng)打造的車機(jī)系統(tǒng)有眾多版本，造成運(yùn)用過程中出現(xiàn)開機(jī)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，系統(tǒng)穩(wěn)定性不強(qiáng)、無法進(jìn)行更新和升級(jí)、第三方應(yīng)用程序也無法在系統(tǒng)中運(yùn)行等問題。
可以說系統(tǒng)五花八門、問題層出不窮，這也是沃爾沃為什么著手建立標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的操作平臺(tái)的原因。2017年，沃爾沃汽車集團(tuán)與谷歌達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布共同開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車版安卓系統(tǒng)。而選擇安卓系統(tǒng)的原因在于，其擁有廣泛的用戶、服務(wù)以及應(yīng)用開發(fā)者。基于標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓操作系統(tǒng)的開發(fā)，能夠快速實(shí)現(xiàn)服務(wù)的更新迭代，新的應(yīng)用和軟件可以實(shí)時(shí)更新運(yùn)行。值得一提的是，無論在全球還是在中國(guó)，沃爾沃都是第一家采用標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)的車企。
沃爾沃智能車載互聯(lián)系統(tǒng)獲最具創(chuàng)新性的人機(jī)交互系統(tǒng)大獎(jiǎng)
沃爾沃XC90所搭載的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，曾在德國(guó)“2015年汽車人機(jī)交互系統(tǒng)博覽會(huì)”中，榮獲了“最具創(chuàng)新性的人機(jī)交互系統(tǒng)”大獎(jiǎng)。同樣因此榮膺美國(guó)底特律車展“最佳人機(jī)界面設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”還有沃爾沃S90。
而今，沃爾沃與谷歌開發(fā)的下一代智能車載信息娛樂交互系統(tǒng)，將徹底形成標(biāo)準(zhǔn)化的汽車版安卓系統(tǒng)。系統(tǒng)將提供標(biāo)準(zhǔn)接口，讓所有汽車廠商和開發(fā)者無需考慮不同的安卓版本和各種各樣的定制，都可以在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車版安卓平臺(tái)上，為用戶提供更智能便捷的服務(wù)。
袁小林表示，不同于沃爾沃在其他區(qū)域引入谷歌的地圖、語音和其他服務(wù)，在中國(guó)，沃爾沃將針對(duì)本土市場(chǎng)的特性和需求，在標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造開放的平臺(tái)和智能服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。這也就意味著沃爾沃同時(shí)也擁有開放的合作思維。
沃爾沃汽車與谷歌合作開發(fā)下一代智能車載信息娛樂交互系統(tǒng)
比如，在國(guó)內(nèi)沃爾沃智能車載交互系統(tǒng)的開發(fā)合作伙伴，就有高德地圖、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室和科大訊飛等，未來合作還將更加開放和廣泛。沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)中心副總裁Jan-Erik Larsson表示，沃爾沃汽車一貫重視合作的力量。與國(guó)內(nèi)頂級(jí)伙伴進(jìn)行合作，引入更豐富更便捷的第三方服務(wù)和應(yīng)用，將使沃爾沃汽車有能力為客戶提供更全面的智能互聯(lián)服務(wù)。
作為一家豪華品牌車企，沃爾沃是最執(zhí)著于建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，這意味著在趨勢(shì)性行業(yè)主動(dòng)承擔(dān)公共責(zé)任。所以不僅僅在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，很多時(shí)候往往能看到，沃爾沃奔走呼吁引發(fā)行業(yè)的思考。
比如自動(dòng)駕駛科技領(lǐng)域，沃爾沃就呼吁建立自動(dòng)駕駛汽車與其他所有道路使用者之間的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（車間通信技術(shù)）。畢竟自動(dòng)駕駛與安全息息相關(guān)，有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在復(fù)雜的綜合交通環(huán)境中，其他道路使用者就無需為不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。
沃爾沃汽車集團(tuán)安全中心副總裁Malin Ekholm表示：“我們堅(jiān)信，這種通信方式應(yīng)該成為一種通用標(biāo)準(zhǔn)，所有道路使用者都可以輕松地與不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行信息溝通。”這是很典型的“以人為尊”以及“利他”品牌文化。
當(dāng)然，沃爾沃從沒忘記過安全。“車是由人來駕乘的。因此，在沃爾沃我們做任何事的原則是，且必須是——安全。”這不僅是沃爾沃汽車的兩位創(chuàng)始人阿薩·格布里森和古斯塔夫·拉爾森提出的標(biāo)準(zhǔn)，也是沃爾沃汽車91年來始終堅(jiān)持的根本。
沃爾沃汽車與沃爾沃卡車共享汽車安全數(shù)據(jù)
在汽車未來智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展上，沃爾沃汽車同樣把安全放在最重要的位置。在今年5月，沃爾沃汽車宣布與沃爾沃卡車共享實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)，以擴(kuò)大兩家企業(yè)互聯(lián)安全技術(shù)的應(yīng)用合作?；陔p方的互聯(lián)安全技術(shù)共享實(shí)時(shí)安全數(shù)據(jù)，將有助于避免交通事故。此舉意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車，向?qū)ξ磥碚麄€(gè)交通安全產(chǎn)生顯著影響邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。
今年6月，沃爾沃公布了最新的財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，目標(biāo)到下個(gè)十年中期將公司發(fā)展成為全球汽車行業(yè)引領(lǐng)者和消費(fèi)者出行服務(wù)商。到那時(shí)，公司年銷量中將有一半是純電動(dòng)車，三分之一是自動(dòng)駕駛汽車，而且半數(shù)汽車將采用合約購車新模式。
為駕乘者帶來更加便捷的舒適生活
以此為目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2025年左右，沃爾沃將直接服務(wù)超過500萬消費(fèi)者，與客戶群的溝通方式將會(huì)徹底革新。不僅如此，沃爾沃在汽車互聯(lián)服務(wù)和其他客戶服務(wù)方面的開發(fā)潛力也將會(huì)得到進(jìn)一步挖掘。
在今年的洛杉磯車展上，沃爾沃做了一項(xiàng)創(chuàng)舉，沒有在展臺(tái)上展出任何一輛汽車。沃爾沃集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人 Marten Levenstam表示，“我們想證明我們正在重新思考未來交通。所以這次我們沒有帶來概念車，而是關(guān)注討論汽車的概念。我們也許不會(huì)贏得今年車展的最佳車輛獎(jiǎng)，但我們對(duì)此很滿意。因?yàn)檫@不僅僅是一次車展。”
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