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讓豐田都服氣的混動(dòng)雅閣氣勢(shì)“銳”不可擋

2020.12.08

雅閣銳·混動(dòng)的到來，助力了本田稱雄中級(jí)車市場(chǎng)的步調(diào)。而其獨(dú)有的“SPORT”基因與產(chǎn)品技術(shù)，又讓雅閣銳·混動(dòng)在產(chǎn)品力上領(lǐng)先其他混動(dòng)車型。

在動(dòng)力總成的技術(shù)領(lǐng)域，本田永遠(yuǎn)都是在平靜之中給消費(fèi)者帶來驚喜。今年4月的北京車展上，本田公布了FUNTEC的最新科技——SPORT銳·混動(dòng)技術(shù)，一時(shí)間汽車圈又刮起一陣颶風(fēng)，“那個(gè)黑科技本田又回來了?！?/section>

如此強(qiáng)勁的混動(dòng)技術(shù)，廣汽本田第一時(shí)間將其搭載在了新雅閣身上，并以23.98~27.98萬元的價(jià)格9月28日上市。這款有著厚重歷史積淀的B級(jí)主力車型，如今全面突破，混動(dòng)版雅閣的到來助力了本田稱雄中級(jí)車市場(chǎng)的步調(diào)。

一方面是本田中高級(jí)車的價(jià)值回歸，另一方面是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)混動(dòng)產(chǎn)品出現(xiàn)破冰局面的當(dāng)下，廣汽本田雅閣混動(dòng)的到來可以說是恰逢其時(shí)。而其獨(dú)有的“SPORT”基因與產(chǎn)品技術(shù)，又讓雅閣銳·混動(dòng)在產(chǎn)品力上領(lǐng)先其他混動(dòng)車型。

銳·混動(dòng)銳在哪？

在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，業(yè)界曾有此種說法，“世界有兩種混動(dòng)：豐田混動(dòng)和其它混動(dòng)。”目前，豐田掌握著世界上90%的專利技術(shù)，豐田的混動(dòng)技術(shù)在無形之中給其它車企立下了一塊巨大的專利壁壘。

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，只要做混動(dòng)就繞不過豐田。而如今熱衷于黑科技的本田，志在打破這種格局，做混動(dòng)世界的第三極，直到本田此次使用了i-MMD（針對(duì)中型車研發(fā)的雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)）混動(dòng)系統(tǒng)的SPORT HYBRID銳·混動(dòng)技術(shù)橫空出世。

而作為廣汽本田推出的首款國(guó)產(chǎn)新能源車型，新雅閣銳·混動(dòng)搭載了這套混合動(dòng)力系統(tǒng)，能夠針對(duì)不同的行車路況條件，自動(dòng)做出判斷，在EV行駛模式（僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)）、混合動(dòng)力行駛模式（發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)運(yùn)行）以及發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）這三種模式間無縫切換。值得一提的是，這種混動(dòng)模式能在高速行駛中擁有強(qiáng)勁線性加速能力，有效地體現(xiàn)了其主打風(fēng)格——“Sport”。

這套i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)也代表了全球混合動(dòng)力技術(shù)的最高水平，它搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用阿特金森循環(huán)，有著更強(qiáng)的能效轉(zhuǎn)化率，其最大功率達(dá)到105kW，最大扭矩165Nm，綜合工況下油耗低到4.2L/100km。

并且，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，也不需要行星齒輪（豐田專利）。相比于豐田雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)是串聯(lián)和并聯(lián)共存，從動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了提升，減少了物理傳遞間的損耗，保證動(dòng)力系統(tǒng)工作效能最大化。不可以一世的豐田也曾公開承認(rèn)，在這一階段是本田暫時(shí)領(lǐng)先了。

“本田汽車開發(fā)的這一套全新的i-MMD系統(tǒng)，是全球混合動(dòng)力技術(shù)的最高水平。”本田日本研究所主管混合動(dòng)力系統(tǒng)的工程師合葉司也自信滿滿地表示，“我認(rèn)為通過本田的混動(dòng)車型與包括豐田在內(nèi)其他競(jìng)品車型持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于混動(dòng)乃至整個(gè)汽車行業(yè)的科技進(jìn)步有促進(jìn)作用?！?/section>

SPORT基因

近兩來，低調(diào)而執(zhí)著的本田一改“畫風(fēng)”，在營(yíng)銷與品牌的提升上屢屢出新，并且隨著本田在中國(guó)的重新發(fā)力，其市場(chǎng)銷量和份額也開始全面提升，并在2015年突破了百萬輛大關(guān)。

曾經(jīng)被詬病“不懂中國(guó)市場(chǎng)”的慢牛本田，就這樣開始加快節(jié)奏。一方面是產(chǎn)品線的延伸，廣汽本田也不再只是“等于”雅閣，另一方面緊跟用戶需求的變化而持續(xù)創(chuàng)新，堅(jiān)持多元化營(yíng)銷。一個(gè)更年輕、更具活力的廣汽本田呈現(xiàn)在新生代消費(fèi)者面前，并收獲了大批年輕粉絲。

對(duì)于本田這個(gè)品牌來說，本身“SPORT”的運(yùn)動(dòng)基因就深入其骨髓。而最近幾年，廣汽本田更是在體育營(yíng)銷上加大了投入力度。比如，廣汽本田連續(xù)兩年?duì)渴趾贾蓠R拉松，正是通過與馬拉松運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)、拼搏的精神高度契合，展現(xiàn)了廣汽本田“讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)”的品牌精神。

日前，2016杭州馬拉松賽也在黃龍?bào)w育中心成功舉辦，雅閣銳·混動(dòng)以官方用車的身份亮相，這也是其發(fā)布以來第一次與消費(fèi)者近距離接觸。而廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理袁小華表示，希望通過馬拉松運(yùn)動(dòng)這種更貼近用戶生活的方式與廣大消費(fèi)者進(jìn)行對(duì)話，傳遞出年輕于心、鼓舞人心的品牌理念。

對(duì)于新雅閣銳·混動(dòng)這款重磅旗艦車型的上市，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡曾在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“新雅閣銳·混動(dòng)的導(dǎo)入，不僅充分體現(xiàn)了Honda發(fā)力中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)的信心，也是廣汽本田挑戰(zhàn)100萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)、加速布局新能源車市場(chǎng)的開端?！?/section>

值得一提的是，在搭載銳·混動(dòng)技術(shù)之前，廣汽本田新雅閣在今年3月份改款后強(qiáng)勢(shì)回歸，連續(xù)六個(gè)月問鼎日系中級(jí)車銷冠，10月銷量更是達(dá)到16,014輛，同比勁增53.2%，成為保證廣汽本田上量的中流砥柱。

對(duì)于新雅閣銳·混動(dòng)的銷量目標(biāo)和預(yù)期，鄭衡卻表示，“我們希望新雅閣銳·混動(dòng)年銷量可以達(dá)到10000輛，具體到每個(gè)月我們會(huì)以1000輛為目標(biāo)推進(jìn)?！辈坏貌徽f這是一個(gè)過于保守的數(shù)據(jù)，但雅閣銳·混動(dòng)這樣一款強(qiáng)大的產(chǎn)品，定會(huì)給廣汽本田交一張滿意的答卷。【END】

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