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《汽車(chē)公社》記者觀察發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，一向高歌猛進(jìn)的SUV市場(chǎng)增幅正在收窄，而2015年極度疲軟的轎車(chē)市場(chǎng)，其跌勢(shì)今年正在減弱，甚至在6月出現(xiàn)了上漲行情。

7月11日，北京氣溫超過(guò)36°，這是個(gè)見(jiàn)到椅子就忍不住“北京癱”的溫度。而在年中媒體懇談會(huì)之前，一汽-大眾卻“別有用心”地安排了媒體徒步長(zhǎng)城。此中寓意，一汽-大眾雖然并未挑明，不過(guò)記者以為，這契合了一汽-大眾2016年“發(fā)軔”的全年基調(diào)，暗合排除萬(wàn)難，掃清障礙，開(kāi)啟新征程的用意。

2016年進(jìn)程過(guò)半，一汽-大眾在2015年的基礎(chǔ)上交出了較為滿意的“期中考”成績(jī)。銷(xiāo)量方面，前6個(gè)月，一汽-大眾累計(jì)銷(xiāo)售886,006輛，同比增長(zhǎng)8.8%；其中大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)售597,098輛，同比增長(zhǎng)10.1%；奧迪品牌累計(jì)銷(xiāo)售288,908輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

根據(jù)一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰年初公布的目標(biāo)，2016年一汽-大眾將沖擊182萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，其中大眾品牌的銷(xiāo)量目標(biāo)是130萬(wàn)輛，奧迪52萬(wàn)輛。從歷年的趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，下半年才是銷(xiāo)量的高峰，以目前47.4%的完成進(jìn)度來(lái)看，一汽-大眾對(duì)實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)充滿信心。

發(fā)軔半程

其實(shí)早在2014年年底，張丕杰就曾預(yù)判到了2015年一汽-大眾不太樂(lè)觀的整體走勢(shì)，并理性地將2015年定為“夯實(shí)”之年。

一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰

如果說(shuō)對(duì)于其他主流車(chē)企，2015年還可以委婉地稱為遭遇了市場(chǎng)的“新常態(tài)”，那么對(duì)于一汽-大眾而言，去年所面臨的困難顯然比想象中更大。對(duì)外溝通的不順暢，產(chǎn)品更新遲緩，加上一直未能布局增速較快的SUV和MPV市場(chǎng)，在一個(gè)惡化的市場(chǎng)大環(huán)境下，多重掣肘最終導(dǎo)致2015年一汽-大眾全年銷(xiāo)量164萬(wàn)輛，同比下滑9.0%，不僅丟失乘用車(chē)冠軍寶座，還在2015年乘用車(chē)銷(xiāo)量前十名當(dāng)中下滑幅度最大。

今年年初的媒體懇談會(huì)上，張丕杰將“發(fā)軔”定為2016年一汽-大眾發(fā)展的關(guān)鍵詞?！鞍l(fā)軔”原意是指古時(shí)戰(zhàn)車(chē)啟動(dòng)之前，要拔出車(chē)栓，踏上征程。也就意味著在新的一年，一汽-大眾要帶著創(chuàng)業(yè)的精神，合力同心掃清障礙，全力開(kāi)啟嶄新征程。

說(shuō)到“發(fā)軔”，一汽-大眾總經(jīng)辦主任孫國(guó)旺告訴《汽車(chē)公社》記者，“今年是一汽-大眾合資成立25周年，同時(shí)也是企業(yè)全面‘發(fā)軔之年’，用一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰的話來(lái)說(shuō)，‘前25年長(zhǎng)身體，后25年長(zhǎng)能力’。”

事實(shí)上今年以來(lái)，一汽-大眾除了在溝通方式上今年開(kāi)始多嘗試更有效、更接地氣的方式外，最重要的是在產(chǎn)品上的“發(fā)軔”。2016年是一汽-大眾的“產(chǎn)品大年”，上半年一連推出了全新寶來(lái)、全新高爾夫﹒嘉旅、新速騰GLI以及新款?yuàn)W迪A6L、奧迪2016款A(yù)3、新款?yuàn)W迪Q3等多款重量級(jí)車(chē)型，諸多新品的密集推送，助力了銷(xiāo)量的提升。而且下半年，全新一代邁騰、全新車(chē)型C-TREK、全新奧迪A4L等重磅產(chǎn)品也將陸續(xù)上市。

市場(chǎng)占有率一直被認(rèn)為是最具參考價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而在去年上半年，一汽-大眾在銷(xiāo)量下滑的同時(shí)，其市占率也從2014年的9.8%基礎(chǔ)上下滑了1.6個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)一汽-大眾品牌公關(guān)總監(jiān)李鵬程的透露，經(jīng)過(guò)前6個(gè)月的“發(fā)軔”，一汽-大眾整體市場(chǎng)份額已經(jīng)回到8.5%。

失之SUV 收之轎車(chē)

一汽-大眾的大眾品牌是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一沒(méi)有SUV的品牌，現(xiàn)有產(chǎn)品僅覆蓋了45.7%的市場(chǎng)，這也是造成一汽-大眾(主要指旗下“大眾品牌”)去年以來(lái)銷(xiāo)售壓力巨大的主要原因。

不過(guò)憑借著在轎車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)大的產(chǎn)品力，捷達(dá)、新速騰、高爾夫和寶來(lái)分別領(lǐng)跑各自細(xì)分市場(chǎng)。今年上半年，捷達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量170,429輛，同比增長(zhǎng)達(dá)30.1%；新速騰去年3月上市后，幾乎每個(gè)月都在細(xì)分市場(chǎng)奪冠，上半年累計(jì)銷(xiāo)售156,336輛，同比增長(zhǎng)27.7%輛；高爾夫盡管上半年增幅不大，但市場(chǎng)份額已經(jīng)接近細(xì)分市場(chǎng)50%；今年3月剛上市的全新寶來(lái)，也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。已經(jīng)接近生命周期末端的邁騰，在頹廢不堪的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)仍然處于領(lǐng)跑姿態(tài)，前6個(gè)月以156,336輛的成績(jī)，獲得了同比27%的大漲。

李鵬程此前告訴記者，正是由于沒(méi)有SUV車(chē)型，一汽-大眾在轎車(chē)市場(chǎng)上更加精耕細(xì)作。從入門(mén)級(jí)的捷達(dá)到A級(jí)主流的寶來(lái)到A+速騰，A+兩廂車(chē)的高爾夫，這幾款車(chē)很密集，都成了各自細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

而從1-6月乘用車(chē)整體市場(chǎng)表現(xiàn)看，還有一個(gè)潛在發(fā)生的變化，或許將在下半年利好SUV始終缺陣的一汽-大眾?！镀?chē)公社》記者觀察發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)，一向高歌猛進(jìn)的SUV市場(chǎng)增幅正在收窄，而2015年極度疲軟的轎車(chē)市場(chǎng)，其跌勢(shì)今年正在減弱，甚至在6月出現(xiàn)了上漲行情。

數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量1172.02萬(wàn)輛，同比下降5.33%；SUV銷(xiāo)量622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.39%。在今年1-4月，轎車(chē)表現(xiàn)繼續(xù)一蹶不振，銷(xiāo)量為372.2萬(wàn)輛，同比下降7.81%，SUV銷(xiāo)量為257.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.27%；不過(guò)到了5月，轎車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)0.6%，結(jié)束了長(zhǎng)時(shí)間的低迷態(tài)勢(shì)，而5月SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量則同比上漲37.5%，增幅有所減緩。

在剛剛過(guò)去的6月份，轎車(chē)銷(xiāo)量雖然環(huán)比跌5.2%，但同比已經(jīng)令人振奮地增長(zhǎng)了7.9%，而SUV環(huán)比跌0.4%，同比增47.6%。相比去年SUV市場(chǎng)50%以上的增幅，今年SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了走下神壇的勢(shì)頭。這對(duì)于長(zhǎng)期深耕轎車(chē)，而短期內(nèi)還無(wú)法涉及SUV市場(chǎng)的一汽-大眾來(lái)說(shuō)，或許是一個(gè)不錯(cuò)的信號(hào)。

大眾品牌承壓奧迪維穩(wěn)

在一汽-大眾今年的182萬(wàn)輛目標(biāo)中，大眾品牌需要承擔(dān)130萬(wàn)輛，這意味著大眾品牌要在去年114萬(wàn)輛的基礎(chǔ)之上提升14個(gè)百分點(diǎn)。而相比之下，奧迪的壓力則小的多，其52萬(wàn)輛的目標(biāo)只是在去年近51萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，邁上一小步。

其實(shí)今年年初的業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，張丕杰曾經(jīng)向在座媒體表示，盡管在經(jīng)濟(jì)學(xué)和營(yíng)銷(xiāo)學(xué)上，一個(gè)品牌長(zhǎng)期占據(jù)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng) 30% 以上的份額是“一道很難的命題”，一汽-大眾為奧迪所制定的目標(biāo)也能看出，今年的奧迪以維穩(wěn)為主。不過(guò)前半年的數(shù)據(jù)，奧迪的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，在基數(shù)較大的基礎(chǔ)之上，奧迪依然取得了6.1%的增長(zhǎng)。

不過(guò)，豪華車(chē)市的血戰(zhàn)從去年下半年開(kāi)始就已經(jīng)愈演愈烈，而寶馬和奔馳的追趕也日漸咄咄逼人。已經(jīng)爆出的數(shù)據(jù)顯示，奔馳今年前6個(gè)月在華入賬219,999輛銷(xiāo)量，同比獲得33.1%的大漲。預(yù)計(jì)在最近的幾個(gè)月，奔馳就將把排在第二位的寶馬拉下馬。而對(duì)手急切的追趕聲，確實(shí)令?yuàn)W迪芒刺在背。

寶馬5系在前5個(gè)月已經(jīng)不止一次力壓奧迪A6L，坐上豪華車(chē)?yán)洗笪恢?。不過(guò)1-5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，奧迪A6L依然以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先寶馬5系半個(gè)身位。但奧迪A4已經(jīng)能夠聽(tīng)到奔馳C級(jí)追趕的聲音了。不過(guò)隨著今年9月全新奧迪A4的換代而來(lái)，這場(chǎng)角逐將變得更加精彩。

對(duì)于統(tǒng)領(lǐng)江湖多年的奧迪來(lái)說(shuō)，2016年反倒并未將銷(xiāo)量的沖擊放在第一位，一汽大眾奧迪品牌公關(guān)總監(jiān)梁梁告訴記者，今年奧迪將把工作重心放在產(chǎn)品發(fā)力、品牌銳化和社會(huì)責(zé)任三方面。

對(duì)于肩挑銷(xiāo)售目標(biāo)重壓的一汽-大眾旗下大眾品牌，據(jù)稱SUV車(chē)型最早也要等到2017年底才會(huì)面世，所以將于7月底上市的全新邁騰，需要擔(dān)起一汽-大眾主要的增量任務(wù)。如果全新邁騰足夠給力，它也將扮演激活上半年一潭死水的中高級(jí)車(chē)市的一枚“深水炸彈”。【END】

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