而彼得·希瑞爾最近的作品,是已在2015年12月9日發(fā)布的5.2米長(zhǎng)的全尺寸豪華品牌旗艦G90(韓國(guó)名稱為EQ900),以及比梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)還長(zhǎng)40mm、總長(zhǎng)達(dá)到了5.49米的G90L(EQ900L)。這是現(xiàn)代寄予厚望的Genesis品牌的第一款車型,也是由彼得·希瑞爾操刀,并和現(xiàn)代招攬的前蘭博基尼品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Manfred Fitzgerald,前大眾集團(tuán)賓利、奧迪和蘭博基尼的設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke,三大絕頂高手共同設(shè)計(jì)打造了其造型。
這又讓人不禁想到,1995年,彼得·希瑞爾的得意之作奧迪TT正式亮相法蘭克福國(guó)際車展,這款全新的車型突破了傳統(tǒng)的風(fēng)格,運(yùn)用了大量的圓滑線條,這些即使在今天看也頗前衛(wèi)的設(shè)計(jì),出乎了一向偏于保守的德國(guó)汽車業(yè)的預(yù)料。而奧迪TT的設(shè)計(jì)得到了廣泛的認(rèn)同和贊譽(yù)。甚至多年以后在威爾·史密斯主演的《機(jī)械公敵》(I,Robot)中出現(xiàn)的奧迪概念車RSQ也能找到它的影子。而設(shè)計(jì)奧迪TT的彼得·希瑞爾三人夢(mèng)幻組合團(tuán)隊(duì),又與今天何其相似。
最為重要的是,曾經(jīng)默默無(wú)聞的起亞從此銷量大增。彼得·希瑞爾升職前的2012年,起亞在全球賣出了272萬(wàn)輛汽車,而且逐漸擺脫“廉價(jià)車”的印象。起亞K5正式投放韓國(guó)市場(chǎng)后,便躋身“萬(wàn)輛俱樂部”,超越一直領(lǐng)先的銷量冠軍索納塔,一躍成為韓國(guó)最受歡迎的“國(guó)民車”。
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