增城大喜！
隨著21號(hào)線通車的喜訊，增城第一條有軌電車也開(kāi)始招標(biāo)啦！
昨日，增城交通運(yùn)輸局發(fā)布增城有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃及示范線工程前期研究項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)公告。
招標(biāo)文件顯示，有軌電車示范線工程研究范圍為：新塘樞紐-新塘萬(wàn)達(dá)-廣州二中-陳家林-新塘樞紐。
招標(biāo)文件提到：新塘站規(guī)劃為廣州東部交通交通樞紐，功能定位為珠三角東部穗莞深產(chǎn)業(yè)廊道上的現(xiàn)代服務(wù)中心，增城副中心重要組成部分，廣州東部會(huì)展中心，廣州東部客運(yùn)交通樞紐。
而增城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)位于新塘片區(qū)東北部，目前新塘片區(qū)僅有東西向的地鐵13號(hào)線，該片區(qū)碧桂園、香江翡翠綠洲、陳家林等居住片區(qū)公交缺失，片區(qū)居住與商業(yè)區(qū)、廣州東部交通樞紐之間缺少便捷的聯(lián)系。
為了促進(jìn)新塘片區(qū)的快速發(fā)展，在新塘片區(qū)選取有軌電車示范線工程先期建設(shè)，形成新塘片區(qū)公交骨干線，對(duì)增城區(qū)有軌電車示范線工程進(jìn)行項(xiàng)目建議書(shū)、工程可行性研究，以確保各相關(guān)工程做好合理預(yù)留，為保證示范線工程切實(shí)可行具有重要意義。
根據(jù)招標(biāo)要求，自項(xiàng)目合同簽訂后4個(gè)月，就要完成工程可行性研究成果報(bào)告及支撐項(xiàng)目。
增城規(guī)劃10條有軌電車
根據(jù)廣州參考于今年4月份的報(bào)道：
廣州將再新建28條有軌電車，其中，增城就規(guī)劃了10條有軌電車！
那么這10條有軌電車線路走向如何呢？
根據(jù)過(guò)往曝光的資料，增城10條有軌電車的走向大致如下：
1號(hào)線（荔新線）
荔城北——西洲，連接荔城中心城區(qū)、增城開(kāi)發(fā)區(qū)和新塘城區(qū)的骨干線，兼具荔城舊城區(qū)南北向、新塘城區(qū)及其外圍的通勤作用。
2號(hào)線（廣汕路線）
職教園區(qū)——中新西，大致沿廣汕公路、荔城大道、東湖走向，屬溝通中心城區(qū)、教育城和中新鎮(zhèn)，屬于中部東西方向骨干線。3號(hào)線（新城線）
增龍——碧江，從中心城區(qū)北，沿著荔景大道轉(zhuǎn)向掛綠新城中軸線，串起增城歷史上的三個(gè)新城區(qū)，南延至石灘，屬于新城區(qū)南北中軸線。
4號(hào)線（派潭線）
荔園——白水寨，溝通中心城區(qū)和北部山區(qū)鎮(zhèn)的骨干線，聯(lián)系荔城、小樓、派潭和白水寨，具有北部生態(tài)旅游線功能。5號(hào)線（增江線）
掛綠湖——梳腦林場(chǎng)，大致沿增江東岸走向，貫穿增江街和正果鎮(zhèn)，沿線濕地和森林資源豐富。
6號(hào)線（教育城線）
福新——小逕，從廣州教育城、寧西，至新塘107國(guó)道，為新塘城區(qū)東西骨干線。
7號(hào)線（新新線）
東洲——大安，沿新新公路走向，溝通新塘城區(qū)西、永和、中新、福和的骨干線，為增城西部交通走廊。
8號(hào)線（三江線）
鐘崗——江龍橋，從鐘崗沿廣汕路轉(zhuǎn)向東南，到達(dá)三江、沙莊沿新新公路走向，加強(qiáng)中心城區(qū)與沙莊的聯(lián)系。9號(hào)線（新塘環(huán)線）
新塘樞紐——新塘樞紐，外環(huán)新塘城區(qū)，與新塘干線組成新塘城內(nèi)通勤系統(tǒng)，接駁新塘中心與外圍輻射線的交通。10號(hào)線（北部線）
福和——畬族村，連接北部三線的輔助線，滿足北部山區(qū)農(nóng)村的交通需要。
不過(guò)，最終的線路走向請(qǐng)以官方公布為準(zhǔn)，以上信息僅供參考。
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