P1：同學(xué)們，大家好，歡迎來到汽車照明系統(tǒng)認(rèn)知
與汽車車燈的合理使用大課堂，
本次課我們學(xué)習(xí)的內(nèi)容是汽車照明系統(tǒng)認(rèn)知與車燈的合理使用
汽車燈光的使用與安全行車有著直接的關(guān)系，了解和正確使用車燈就顯得尤為重要了。
那么在哪些場(chǎng)景下需要使用燈光呢？以下通過幾張漫畫展現(xiàn)我們幾種我們常見使用場(chǎng)景:
汽車上的燈光主要有哪些呢？
我們?cè)撛趺创蜷_這些燈呢?
常見的燈光開關(guān)有以下這幾種:
汽車不同燈光的使用場(chǎng)景不盡相同，即便是開車很久的老司機(jī)也未必能正確使用所有燈光，反而有些時(shí)候恰恰由于所謂“常識(shí)”而禍害他人。
那我們接下來先來了解了解他們吧：
日間行車燈：日間行車燈本身設(shè)定就不是為了照明，而是一種信號(hào)燈，讓人辨識(shí)到這是一輛正在運(yùn)行的車輛。這種燈光一般不需要開啟，啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)開啟。
示寬燈：又名示廓燈，即顯示整體車輛輪廓，我們?cè)诎砘蚧璋禇l件下開啟，以便讓其他車輛或行人注意到你。
近光燈：近光燈是我們傍晚或行車最常用的燈光種類，屬于一種近距離照明燈，一般在照明條件良好的情況下使用，照射范圍比較短。
遠(yuǎn)光燈；遠(yuǎn)光燈是相對(duì)于近光燈進(jìn)行差異化設(shè)定，照射角度更高、照射距離更遠(yuǎn)。多用于無路燈照明的高速公路與昏暗的郊區(qū)道路，而且使用的前提是前方?jīng)]有行人或車輛和對(duì)向沒有來車。
錯(cuò)誤使用遠(yuǎn)光燈的危害：在對(duì)向有車流和人流時(shí)，如果我們使用遠(yuǎn)光燈，對(duì)向駕駛員或行人會(huì)由于強(qiáng)光而無法看清路面并無法判斷你車輛的準(zhǔn)確位置，這將增加意外發(fā)生的幾率。所以對(duì)向有車流或人流時(shí)，如開了遠(yuǎn)光燈，應(yīng)切換為近光燈。如對(duì)方車輛使用了遠(yuǎn)光燈，你可以通過快速變換遠(yuǎn)近光來提醒來車的司機(jī)。
霧燈：霧燈是在能見度低的情況下使用，霧燈的穿透力比行車燈要強(qiáng)得多，因此在霧天、暴雨、大雪以及沙塵暴等能見度低（看不太清前方）天氣時(shí)，我們應(yīng)該把車輛的前后霧燈打開，讓其他車輛在更遠(yuǎn)的地方就能看到我們的車子。有些車是沒有前霧燈或右后霧燈的。
轉(zhuǎn)向燈（雙閃燈）：轉(zhuǎn)向燈是用來表示車輛需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向的，需在轉(zhuǎn)向前亮起。雙閃燈的作用是當(dāng)車輛發(fā)生意外情況后，引起其他車輛警惕，防止發(fā)生追尾燈事故。除了在車輛發(fā)生故障、臨時(shí)停車等情況下，當(dāng)遇到霧、雨、雪、沙塵等能見度低（感覺前方視野模糊）的氣象條件時(shí)，同樣應(yīng)當(dāng)使用。
剎車燈：正常情況下，當(dāng)我們踩下剎車踏板時(shí)剎車燈就會(huì)亮起，我們的剎車燈至少有三個(gè)（左后剎車燈、右后剎車燈和高位剎車燈），它是讓其他車輛判斷你是否踩了剎車的依據(jù)，與我們的行車安全戚戚相關(guān)。當(dāng)交警發(fā)現(xiàn)我們的車有剎車燈不亮?xí)r，會(huì)對(duì)我們進(jìn)行交通處罰（不計(jì)分200元）。
倒車燈：當(dāng)我們掛入倒檔時(shí)，它會(huì)自動(dòng)亮起，倒車時(shí)照亮車后的路面，并起到警示車后的車輛和行人的作用。
具體的場(chǎng)景需要使用哪些燈光呢？小編例舉我們常見的幾種場(chǎng)景，以供大家參考。
在現(xiàn)代化汽車當(dāng)中，車燈的樣式五花八門，素有燈廠之稱的奧迪更是起到了一個(gè)帶頭作用。不過奧迪卻并不是第一個(gè)將照明系統(tǒng)安放在汽車之上的，你們知道是誰嗎？提醒各位一句，剛剛提到的那個(gè)故事里面駕駛員駕駛的就是一臺(tái)奔馳汽車···
沒錯(cuò)，第一個(gè)將照明系統(tǒng)引用到汽車當(dāng)中的正是奔馳，和現(xiàn)在相比可能有些不值一提，但是在當(dāng)時(shí)那個(gè)汽車才剛剛出世的社會(huì)這已經(jīng)是非常有想法的設(shè)計(jì)了···
看到這張圖大家可能會(huì)出現(xiàn)疑問，不是講車燈嗎？你拿個(gè)煤油燈來作什么？其實(shí)第一代汽車的照明系統(tǒng)就是用煤油燃燒來當(dāng)作光源的，當(dāng)然，還有石蠟、乙炔等可燃物。因?yàn)楫?dāng)時(shí)人類對(duì)車燈的要求并不高，所以這些足以滿足早期的車燈的要求。在這幾者當(dāng)中，其實(shí)燃燒乙炔氣體做為光源的車燈是最受歡迎的，因?yàn)橐胰矊?duì)于風(fēng)和雨的抵抗能力較強(qiáng)（相比于石蠟和煤油）。同時(shí)，燃燒乙炔的亮度相比于當(dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度要高出一倍，所以在1925年以前車燈全都是乙炔燈。
雖然乙炔燈可以給車輛提供照明，但是其本身也是有一定的缺陷，比如發(fā)光效率低、光強(qiáng)弱、性能不穩(wěn)定、操作復(fù)雜等缺點(diǎn)也明顯影響著駕駛感受，所以，在1925年，采用鎢絲做為發(fā)光源的電燈正式取代了乙炔燈，給燈絲導(dǎo)通足夠的電流，燈絲發(fā)熱至白熾狀態(tài)，就會(huì)發(fā)出亮光。
好多事物都是因優(yōu)點(diǎn)被利用，因缺點(diǎn)而被取代，就像剛剛說的鎢絲燈，與現(xiàn)在的光源相比，鎢絲燈所產(chǎn)生的亮度明顯不足，另外鎢絲燈正常工作時(shí)，燈絲表面的鎢原子升華后會(huì)凝結(jié)在燈泡或者燈體內(nèi)部，對(duì)燈罩產(chǎn)生污染并進(jìn)一步降低亮度，所以最終以鎢絲做為光源的車燈也被慢慢淘汰掉。
鹵素車燈，其實(shí)這也是屬于鎢絲燈的一種，二十世紀(jì)七十年代，歐洲和日本率先實(shí)用上了鹵素車燈，時(shí)間不長(zhǎng)，由于種種優(yōu)勢(shì)，鹵素光源便成為了汽車光源的主力產(chǎn)品。直到現(xiàn)在，鹵素?zé)羧匀皇鞘褂米顝V的車燈，在經(jīng)濟(jì)型轎車上被廣泛使用。
第三代汽車大燈的光源是一種以氣體為放電介質(zhì)的電燈，最常見的就是氙氣大燈，1991年，以氙氣為光源的大燈正式裝配到汽車上。與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素?zé)襞莞叱鋈兜墓庹諒?qiáng)度，耗能卻僅為其三分之二；另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強(qiáng)度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性，在中高級(jí)轎車上，氙氣燈已經(jīng)成為了一種標(biāo)配。
LED前照燈，它是以發(fā)光二極管為原材料的一種半導(dǎo)體電子元件。這種電子元件早在1962年就已經(jīng)出現(xiàn)。最初的LED燈只能照射出紅光，后來隨著發(fā)展有又能發(fā)出其它顏色的單色光。時(shí)至今日，LDE能發(fā)出的光已經(jīng)遍及可見過光、紅外線以及紫外線，且亮度也有明顯的提升。隨著白光發(fā)光二極管的出現(xiàn)，人類對(duì)LED燈也是越來越依賴，目前，LED已經(jīng)可以在汽車上所有的燈光系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)照明。（效率高、壽命高、不易損壞、開關(guān)速度快、可靠性高）
與目前的LED的相比，激光大燈具有更多的優(yōu)勢(shì)，比如體積更小，能耗更低，射程更遠(yuǎn)，亮度更高等。激光燈的發(fā)光原理與我們常見的發(fā)光源由一定的區(qū)別，它發(fā)射的只是單色光源，相比于普通光源那樣涵蓋所有波長(zhǎng)，單一波長(zhǎng)的激光燈要顯得單調(diào)了許多。不過這種特性也使得激光照明的亮度更強(qiáng)，光型也能被精準(zhǔn)、迅速并且安全的控制。
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