王翔：戰(zhàn)略制定與實(shí)施專家
現(xiàn)在的企業(yè)用工成本都提升了，我們的勞動(dòng)法規(guī)定，很多很多的權(quán)益去保障我們的員工，每個(gè)企業(yè)都叫苦不迭，每一個(gè)企業(yè)都認(rèn)為，現(xiàn)在我們做生意很難，然后人工成本也很高。
我們現(xiàn)在有一個(gè)困局，這個(gè)困局就是，我現(xiàn)在就這么多人，生意不好的時(shí)候我養(yǎng)不起這么多人，而生意好的時(shí)候，我又不敢去招太多的人，因?yàn)樯馐怯兄芷诘?，有波峰和波谷的?/span>
生意好的時(shí)候我招來(lái)的人，等到生意不好的時(shí)候我怎么養(yǎng)呢，這就叫做一個(gè)企業(yè)的生意彈性，就是我能不能在有限的資源，基本保持不大變動(dòng)的情況下，我可以實(shí)現(xiàn)生意的彈性。
生意好的時(shí)候我多產(chǎn)出，生意不好的時(shí)候我少產(chǎn)出，生意好的時(shí)候我多產(chǎn)出的時(shí)候，我的人員也不要招的太多，生意不好的時(shí)候，我少產(chǎn)出我的人員成本也不要太大，這個(gè)話題說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)神奇。
那我給你帶來(lái)一個(gè)思考，我給你舉個(gè)例子看它可不可能，這個(gè)例子就是我們偉大的春運(yùn)。
中國(guó)特色，中國(guó)一大奇跡，這是我在網(wǎng)上采的信息，這個(gè)信息說(shuō)的是去年12月1號(hào)，國(guó)家發(fā)改委交通部聯(lián)合提出了一個(gè)意見(jiàn)，這個(gè)意見(jiàn)叫做2017年春運(yùn)工作意見(jiàn)。
它就預(yù)測(cè)了2017年春運(yùn)的工作需求仍將保持小幅增長(zhǎng)，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億，比上年增長(zhǎng)2.2%，后來(lái)的那個(gè)實(shí)際數(shù)據(jù)我就沒(méi)有去采，只不過(guò)我采的是這個(gè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)。
從這個(gè)數(shù)據(jù)上我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，就是我們會(huì)運(yùn)送旅客30億人次，我們中國(guó)的人現(xiàn)在13億，運(yùn)送多少趟，如果要運(yùn)送美國(guó)人運(yùn)送多少趟，這是個(gè)海量啊，這個(gè)世界上誰(shuí)做得到的。
由此我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們國(guó)家的鐵道運(yùn)營(yíng)總公司，它的交付彈性非常大，我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特點(diǎn)，在春運(yùn)期間它的資源投入未見(jiàn)成倍增加。
我們從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)春運(yùn)的時(shí)候開通了春運(yùn)儲(chǔ)備鐵道線，聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎，好像一條鐵道線也沒(méi)增開，另外，我們也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)平時(shí)有大量的這種車輛，機(jī)組乘員，平時(shí)不用，然后春運(yùn)的時(shí)候才用，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
說(shuō)明他的資源沒(méi)有說(shuō)做太大的彈性，但是他的交付彈性是平時(shí)運(yùn)力的十倍。
他在資源投入沒(méi)有翻倍的情況下，甚至于連半倍都沒(méi)有翻的情況下，他把他的交付產(chǎn)能提升了10倍，這難道不神奇嗎？
如果我們的企業(yè)習(xí)得了這個(gè)能力，你的企業(yè)是不是很牛啊，你的企業(yè)是不是可以抵抗那個(gè)所謂的漲了工資啊、用工成本高啊、忙的時(shí)候怕招人、招了人以后淡季不好怎么應(yīng)付啊。
你學(xué)學(xué)春運(yùn)嘛，你學(xué)學(xué)咱們鐵道鐵總吧，他是怎么做到的呢？
第一，它做線路規(guī)劃
非常非常合理的線路規(guī)劃，這個(gè)合理的線路規(guī)劃就是構(gòu)造最合理的線路，覆蓋最多的交通人群，而這個(gè)交通人群用最少的換乘次數(shù)達(dá)到目的地，這是一個(gè)拓?fù)鋵W(xué)的算法。
如果大家感興趣的話，你們可以去看拓?fù)鋵W(xué)，數(shù)學(xué)里邊的拓?fù)鋵W(xué)，或者去看管理學(xué)里邊的運(yùn)籌學(xué)，他會(huì)談到這些問(wèn)題。當(dāng)然這些知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，專門做這些規(guī)劃的它是專門的知識(shí)。
比如說(shuō)我們有些大學(xué)里邊的博士導(dǎo)師他專門做這一方面的研究，感興趣可以研究研究，不過(guò)你要拿到企業(yè)里邊來(lái)，你要做這方面的研究。
第二，它調(diào)度的好
他是基于很好的線路規(guī)劃之上的靈活的調(diào)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)這種交付彈性的。他規(guī)劃完了以后，他日常平時(shí)有一個(gè)平時(shí)的列車運(yùn)行時(shí)刻表，我們叫列車運(yùn)行總圖。
春運(yùn)的時(shí)候它會(huì)把這個(gè)運(yùn)行總圖調(diào)整一下，它的頻次、密度、間隙的度都會(huì)縮緊，都會(huì)縮短，于是，它就造成了這種交付彈性。
企業(yè)你如果你從算數(shù)的角度去看，比如說(shuō)我有100個(gè)員工，我生產(chǎn)了1個(gè)億，經(jīng)濟(jì)學(xué)原理邊際效用遞減就會(huì)警告你說(shuō)，我告訴你，你想把你的產(chǎn)值產(chǎn)生到2個(gè)億，你翻一倍的人，200人你也做不到，邊際效用遞減，這是叫算術(shù)的法則，經(jīng)濟(jì)學(xué)的法則。
那么怎么去抵抗這個(gè)法則呢，我們用這一種流程的思維就可以去挑戰(zhàn)這種法則，我在資源投入不用翻倍的情況下，我可以把產(chǎn)值翻十倍，誰(shuí)呢，鐵總。
這種思想非常值得我們參考，而這種思想是我們流程的價(jià)值之所在，所以我們應(yīng)該有流程思維。
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