千里秦巴貫長虹
作者：鐵13師62團(tuán)王喜良
20世紀(jì)60年代中葉，國際形勢風(fēng)云變幻，國家安全面臨現(xiàn)實(shí)威脅。黨中央毛主席以國家長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向，從備戰(zhàn)的需要出發(fā)，發(fā)出了建設(shè)大西南的偉大號召，規(guī)模宏大的“三線建設(shè)”就此拉開帷幕，一大批國防、科技、工業(yè)、交通和高校由東部（一線區(qū)域）向中西部（三線區(qū)域）遷移。在這個(gè)大背景下，三線建設(shè)的重點(diǎn)工程——襄渝線（襄渝鐵路）于1968-1970年分段開工建設(shè)。
（一）征戰(zhàn)襄渝
襄渝線東起湖北襄樊（后更名襄陽），西經(jīng)陜西安康，南至重慶，全長915.6公里，新建正線859.6公里。正線所經(jīng)地域?yàn)榫d延千里的秦巴山地，北有秦嶺橫亙，南有大巴山阻隔，漢江河谷自西向東穿過，兩山夾一川的地勢顯著，自古以來陸路通行極為不便，橫貫東西的漢江是水上通往江漢平原以及中原大地的主要通道。在這無邊無際的崇山峻嶺中筑起一條鋼鐵大道，任務(wù)艱巨，使命光榮。
人民解放軍鐵道兵部隊(duì)奉命承建襄渝線，沿線擺開8個(gè)師、6個(gè)師屬團(tuán)、兩個(gè)獨(dú)立團(tuán)的23萬兵員；鄂、陜、川（含當(dāng)時(shí)的省屬重慶）三省共組織約60萬民兵隊(duì)伍配合部隊(duì)施工，其中陜西省因民兵缺額而動(dòng)員了25800名初中畢業(yè)生組成141個(gè)民兵連（簡稱“學(xué)兵連”）進(jìn)入襄渝線直接歸部隊(duì)指揮管理。一幅千軍萬馬戰(zhàn)襄渝、軍民攜手筑坦途的恢弘畫卷逐步展開。
具有“鐵血雄師”美譽(yù)的鐵13師，攜援越抗美的雄風(fēng)從越南回國不久即再戰(zhàn)襄渝，受領(lǐng)東西兩段線路先后開工。東段從湖北莫家營至文畈45公里，投入4個(gè)團(tuán)（61、63團(tuán)及配屬13師指揮的鐵2師8、10團(tuán)），兵力1.7萬，湖北民兵3.6萬；西段從湖北胡家營至陜西松潭溝41公里，投入4個(gè)團(tuán)（61、62、64團(tuán)和新組建的65團(tuán)，其中62團(tuán)的管段從湖北胡家營至陜西白河，線長約10公里），兵力達(dá)2.3萬，配屬湖北、陜西兩省民兵6萬。
東段線路于1969年4月中旬全面開工。為實(shí)現(xiàn)上級“一年搶通一段”的要求，部隊(duì)克服了工期緊、勞力缺、運(yùn)輸難的困難，組織重點(diǎn)突擊、協(xié)同會戰(zhàn)，16個(gè)月完成主體工程。
西段線路于1970年4月開建重點(diǎn)工程，8月全線展開。西段線路沿漢江峽谷延伸，一邊是滔滔江水，一邊是綿綿山巒，地質(zhì)復(fù)雜，溝壑縱橫，交通不便，物資短缺，施工難度極大。13師官兵和廣大民兵齊心協(xié)力，夜以繼日地苦干加巧干，大搞技術(shù)革新，創(chuàng)造了隧道施工“秋千錘”和“滑錘”打眼的新方法，突破了設(shè)備不足、人工不足的瓶頸，提高工效八倍多。13師兩萬多官兵和數(shù)萬民兵鏖戰(zhàn)兩年半，一座座山體被鑿?fù)ǎ粋€(gè)個(gè)橋墩刺向蒼穹，大橋接著隧道，隧道連著大橋，于1972年9月完成主體工程。
13師在襄渝線擔(dān)負(fù)的東西兩段線路分別于1970年底和1973年3月中旬完成鋪軌，長長的鐵路宛若長長的紐帶，把一座座山峰和一道道溝壑串連在一起。兩段工程全長86公里，其中橋梁66座，隧道32座，橋隧折合單線長41.2公里，占兩段全長49%，13師全體指戰(zhàn)員交出了一份戰(zhàn)果驕人的答卷。
襄渝鐵路全線橫穿武當(dāng)山、白云山，越過華鎣山、中梁山，一跨嘉陵江，三跨漢江，七渡將軍河，九越東河，三十三過后河；全路建橋梁716座，隧道405座，橋隧折合單線長400公里，占正線總長的46%。鐵路沿線山高谷深、地勢險(xiǎn)峻、交通閉塞、人煙稀少，有300公里施工地段不通公路、不通電力，施工環(huán)境之險(xiǎn)惡、條件之艱苦、任務(wù)之艱巨，常人難以想象。英雄的鐵道兵創(chuàng)造了許多工程奇跡，犧牲了數(shù)百年輕軍人的寶貴生命，在千里秦巴山地筑起了一條鋼鐵長虹！
（二）追憶襄渝
我們初到襄渝線是1972年的隆冬歲末。江西上饒地區(qū)近千名青年滿懷報(bào)效祖國的一腔熱血和對未來的美好憧憬，告別了家鄉(xiāng)和親人，應(yīng)征入伍到達(dá)了鄂陜交界的鐵道兵13師62團(tuán)，其中二百多人分到新兵五連訓(xùn)練營地——陜西省白河縣。
白河縣地處陜南大巴山區(qū)，漢江從縣境北部自西向東橫穿，東南北三面與湖北相鄰，屬于秦頭楚尾，地?zé)o百畝平，交通閉塞，經(jīng)濟(jì)落后。新兵連隊(duì)0.45元人均日標(biāo)準(zhǔn)的伙食，餐餐白菜蘿卜，缺油少葷，生活確實(shí)艱苦。
在一馬平川的河灘上，我們每天迎著刺骨的寒風(fēng)反復(fù)操練，走隊(duì)列、練刺殺、練射擊、練投彈，除了枯燥乏味，還考驗(yàn)著每個(gè)人的心理與生理承受極限。
高度集中的軍事化生活有苦也有樂。新兵連每晚都有各種活動(dòng)或?qū)W習(xí)，時(shí)間安排緊湊，不給新戰(zhàn)士留出想家思親的空隙。一首激昂豪邁的《鐵道兵志在四方》歌曲天天唱響，伴我們度過了緊張、單調(diào)的日日夜夜。
鄂、陜兩省及鐵道兵文藝團(tuán)體常到襄渝線慰問，體現(xiàn)了上級對基層施工部隊(duì)的關(guān)懷，新兵連隔三岔五地列隊(duì)登山到13師師部觀看演出，高水平的節(jié)目猶如視覺盛宴，對全體官兵都是巨大的鼓舞。
歷時(shí)三個(gè)月的新訓(xùn)很快過去了，3月11日，我們被分配到湖北胡家營的62團(tuán)汽車連。
胡家營地域?qū)儆谖镔Y中轉(zhuǎn)中心，北臨漢江，江對岸是鄖西縣的羊尾，62團(tuán)團(tuán)部駐地；山上有汽車連和一營三連，山下鐵路已鋪軌，公路通暢，胡家營站初具雛形，鐵路新管處已進(jìn)駐接管；汽車火車日夜交交織穿梭，軍號聲、汽車?yán)嚷暸c火車汽笛聲此起彼伏、響徹山谷，如火如荼會戰(zhàn)襄渝的氣勢催人奮進(jìn)！
我們汽車連的停車場、修理間、連部、三用堂及宿舍分布在不同海拔的山坡地塊上，連隊(duì)的工作、學(xué)習(xí)、生活都必須上下幾道坡。全連住著冬冷夏熱的鋼架房，吃水用水都靠汽車運(yùn)送，每個(gè)班的帳篷外都擺一個(gè)儲水的大鐵桶。這種情景，部隊(duì)從進(jìn)駐襄渝線那天開始就從未改變。
老班長們告訴我們，襄渝線開工初期條件更艱苦，有的連隊(duì)營房是自砍竹子、自建竹棚、油毛氈蓋頂、泥籬笆作墻；當(dāng)?shù)厮雌嫒?，部?duì)、民兵喝不上水、洗不上澡已司空見慣。秦楚邊界各縣因山高溝深、地少土瘦，生活窮困，素有“鄖西三件寶，紅苕、黃豆、龍須草”之說，只有新婚才能憑票購買3斤大米……面對如此窘迫的條件，部隊(duì)一方面發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、勤儉節(jié)約的精神，另一方面積極設(shè)法解決困難。沒有水源就用汽車運(yùn)水挨著個(gè)送到各連隊(duì)，缺少大米蔬菜就去二百公里距離的谷城、光化（后更名老河口）采購運(yùn)回，戰(zhàn)勝了生活上的一個(gè)個(gè)難題，為正常展開施工掃清了障礙。
有的施工路段不通公路，無論是部隊(duì)、民兵的調(diào)入和轉(zhuǎn)移、材料設(shè)備的進(jìn)出、日常生活資料的供應(yīng)主要靠漢江水運(yùn)，到碼頭后再通過人工一點(diǎn)一點(diǎn)搬運(yùn)到陡峭的山腰工地或營房。這既是歷練，也是精神的升華。
汽車連的宗旨是服務(wù)工程、服務(wù)部隊(duì)。大巴山區(qū)的山路泥濘坎坷、路窄彎多、山高溝深、地勢險(xiǎn)要，行車難度大、危險(xiǎn)性高。汽車連指戰(zhàn)員們憑借平時(shí)練就的過硬技術(shù)和穩(wěn)定的心理素質(zhì)，常年保持安全行車，保障了襄渝鐵路工程各種海量的設(shè)備、物資供需及時(shí)運(yùn)送到位。每天都有鐵道兵“亥2”牌照的軍車滿載著各類物資，滿載著飄揚(yáng)著“孝感民兵”、“黃岡民兵”旗幟的民兵隊(duì)伍，川流不息地馳騁于襄渝線。車流滾滾，旌旗獵獵，這氣吞山河的場面正是千軍萬馬戰(zhàn)襄渝的一個(gè)縮影。
……
1973年建軍節(jié)到來之前，部隊(duì)告別了襄渝線，轉(zhuǎn)移至北京密云迎戰(zhàn)沙通線（后更名京通線），步入了另一段激情燃燒的歲月。
（三）重返襄渝
日月輪替，物換星移。轉(zhuǎn)眼間告別襄渝已近半個(gè)世紀(jì)，當(dāng)年那批征戰(zhàn)襄渝的年輕軍人，早已退出了戰(zhàn)天斗地、闖關(guān)奪隘的疆場，但對這條橫貫秦巴山地的襄渝鐵路始終念念不忘，老兵們一直眷戀著襄渝，思念著襄渝，期待著重返襄渝。
2016年初夏時(shí)節(jié)，我們江西德興部分鐵道兵13師62團(tuán)戰(zhàn)友結(jié)伴重返襄渝線，以此回溯歷史的軌跡，重溫襄渝的歲月，見證山河的變遷，觸摸發(fā)展的脈絡(luò)。
戰(zhàn)友們于4月25日到達(dá)白河，尋訪了當(dāng)年新兵連的訓(xùn)練營地，游歷了白河縣新區(qū)和老城，感知了新一代白河人對襄渝線建設(shè)者的尊崇和感恩，并親臨了各自曾經(jīng)朝夕陪伴的老連隊(duì)舊址。最讓我們感慨的是秦楚邊區(qū)“換了人間”！
當(dāng)年白河縣城只有一條比胡同更狹窄的小街，汽車無法通行；人們的受教育程度、知識和觀念、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生活水平，似乎與山外的江漢平原相差一個(gè)時(shí)代。如今小城面貌已是天翻地覆、煥然一新，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展以及人們的衣食住行都與大巴山區(qū)外的時(shí)空全方位對接，神奇的發(fā)展變化猶如換了人間！
白河的年輕人對我們說，白河有今天的成就，襄渝鐵路功不可沒！是你們鐵道兵當(dāng)年的艱苦奮斗、無私奉獻(xiàn)，為秦巴山區(qū)人民創(chuàng)造了福祉。我深信，年輕人的話語代表了眾多襄渝沿線民眾的心聲！
我與戰(zhàn)友們在四十多年后再次重回胡家營，跨過熟悉的胡家營站鐵道，以汽車連老兵的身份重新站立在連隊(duì)舊址上。此時(shí)此刻，我們想到了犧牲在襄渝線上的我團(tuán)衛(wèi)生隊(duì)女兵張愛琴和眾多的烈士們，他們把自己年輕鮮活的生命，獻(xiàn)給了襄渝鐵路，獻(xiàn)給了這片浸潤著無數(shù)戰(zhàn)友血和汗的大山，常年守護(hù)著襄渝鐵路平安暢通……
2016年4月26日下午，重走襄渝的14位鐵道兵戰(zhàn)友離開了白河，于次日清晨到達(dá)襄渝線的西南端終點(diǎn)重慶。在重慶合川，我們與分別幾十年、全程參與征戰(zhàn)襄渝的合川籍老戰(zhàn)友、老班長們重逢話舊，共敘當(dāng)年攜手奮戰(zhàn)襄渝的崢嶸歲月。
……
一個(gè)時(shí)代結(jié)束了！83萬軍民征戰(zhàn)襄渝鐵路已50周年。
——襄渝線的貫通，把清末以來多次規(guī)劃川漢鐵路的夢想變成了現(xiàn)實(shí)，結(jié)束了西部的蜀地沒有直通中、東部鐵路的歷史，扭轉(zhuǎn)了國家安全一旦面臨危機(jī)只能繞道寶成、成昆兩線向川渝腹地機(jī)動(dòng)的被動(dòng)局面，加速了三線建設(shè)中一批重要大型企業(yè)的西遷步伐，改變了川（渝）、陜、鄂邊區(qū)交通不便、貧窮落后的局面，帶動(dòng)了千里秦巴山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的跨越式發(fā)展，其意義非同尋常。
——繼襄渝線之后，鐵13師先后參加了京通線（原名沙通線）、京承鐵路雙懷段的鐵路建設(shè)，參加了唐山大地震波及的密云水庫大壩、天津堿廠、天津鹽場等設(shè)施的抗震救災(zāi)搶險(xiǎn)工程，忠實(shí)履行了上級賦予“站好最后一班崗”的神圣使命。
——1984年1月1日后，遵照遵照黨中央、國務(wù)院和中央軍委的決策，37萬現(xiàn)役鐵道兵脫下軍裝集體轉(zhuǎn)業(yè)，開啟了中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司的新征程。此后，中國鐵建從“巨人的肩膀”上起步、攀登，迅速發(fā)展壯大，2019年總資產(chǎn)達(dá)萬億、營業(yè)收入超八千億、下轄27個(gè)集團(tuán)公司的國有特大型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了高起點(diǎn)、大跨越和大發(fā)展。
——50年來，穿軍裝的鐵道兵消失了，但鐵道兵艱苦奮斗、不畏艱險(xiǎn)、逢山開路、遇水架橋、“一不怕苦、二不怕死”的無私奉獻(xiàn)精神，得到并將繼續(xù)傳承和弘揚(yáng)；鐵道兵在解放戰(zhàn)爭、抗美援朝、援越抗美、對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)和國家社會主義建設(shè)時(shí)期所做出的犧牲和奉獻(xiàn)，必將永載史冊！
（本文相關(guān)數(shù)據(jù)、圖片參閱《鐵道部第十六工程局志》及互聯(lián)網(wǎng)）
2020年12月12日
責(zé)任編輯 浪花一朵
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