7月16日，萬眾矚目的全國碳排放權(quán)交易市場在北京、上海、武漢三地同時舉行開市啟動儀式，隨后開始第一批交易。長達7年的全國碳市場建設(shè)開花結(jié)果。
作為國家級的戰(zhàn)略，全國碳排放權(quán)交易將會對所有制造企業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，輪胎企業(yè)也是，毫不客氣的說，“碳中和”概念將貫徹整個輪胎產(chǎn)業(yè)鏈，忽視“碳中和”的輪胎企業(yè)或?qū)⒆呦蛩劳觥?br>
為了方便更多的人閱讀，小邦簡單向大家介紹一下關(guān)于碳排放的相關(guān)名稱解釋。
“碳排放量”指企業(yè)等在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量。“碳中和”指通過節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實現(xiàn)正“負抵消，達到相對“零排放”。當然，如果企業(yè)的排放總量達不到“零排放”，甚至排放還超過了標準，那只能買其他企業(yè)富裕的配額，這就是“碳交易”。1、輪胎企業(yè)或?qū)⒊蔀樘寂欧刨徺I大戶
作為高污染的輪胎制造產(chǎn)業(yè)，輪胎企業(yè)本身就是排放大戶。山東省生態(tài)環(huán)境廳制定《重污染天氣重點行業(yè)績效分級實施細則（試行）》中顯示，整個山東的輪胎企業(yè)A級一個沒有，只有少數(shù)企業(yè)為B級，大部分處于最低級D級。也就是說，未來輪胎企業(yè)不僅要受制于環(huán)保限產(chǎn)，很有可能還要受制于碳市場，想要生產(chǎn)，只能購買碳排放權(quán)。
這對于致力于綠色制造的輪胎企業(yè)是非常有利的，而對于污染嚴重的中小型輪胎企業(yè)，未來他們的制造成本會更高。為什么說“碳中和”關(guān)乎輪胎企業(yè)的生死，因為碳中和不僅僅只是能源的事，它與產(chǎn)業(yè)鏈等方方面面都有關(guān)系。
中國能源研究會常務理事、國家應對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心研究員李俊峰表示，碳中和目標將深刻影響下一步產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)、重組和新的國際標準。李俊峰以大眾汽車舉了一個例子，歐盟要實現(xiàn)碳中和，大眾要實現(xiàn)碳中和，這要求給它提供鋼板的企業(yè)要實現(xiàn)碳中和，給它提供輪胎的企業(yè)也要實現(xiàn)碳中和。
也就是說，未來輪胎企業(yè)想進入汽車廠的配套體系，碳中和將會是一項重要的標準了。
同時，輪胎廠要想實現(xiàn)碳中和，其上游的炭黑、合成橡膠、鋼絲等原料供應廠也必須要實現(xiàn)碳中和了。其實碳中和概念未正式提出之前，中國的橡膠輪胎行業(yè)已經(jīng)在朝著“綠色”“環(huán)保”的方向努力了，主要輪胎企業(yè)正在積極探索在原材料、制造、回收等整個產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)“碳中和”。近些年，輪胎企業(yè)發(fā)力綠色工廠建設(shè)，通過投建4.0智能輪胎工廠，大幅度提升輪胎制造效率，減少碳排放。
比如萬力合肥工廠，通過回收工業(yè)廢水、清潔廢水、生活污水以及采集儲備雨水等措施，工業(yè)用水基本無需外購自來水，每年節(jié)約用水量約40萬噸。廢氣處理方面，無機物采用臭氧噴淋技術(shù)、有機物采用低溫催化燃燒技術(shù)，實現(xiàn)廢氣處理率超過98%，粉塵處理率達到99.5%。節(jié)能方面，生產(chǎn)過程中的蒸汽經(jīng)過差壓發(fā)電、硫化及余熱利用等環(huán)節(jié)的充分循環(huán)使用。同時通過在大功率設(shè)備上首次運用永磁同步電機技術(shù)等，每年節(jié)約用電約2600萬度。德國馬牌的合肥工廠也在努力實現(xiàn)制造端的“碳中和”，在合肥工廠的廠房屋頂上鋪設(shè)了太陽能板，提供超過50%的工廠用電。此外該工廠更應用了多樣化的環(huán)保節(jié)能方案，如將收集來的熱量作為可循環(huán)能源等。米其林研發(fā)出了世界上第一個完全實現(xiàn)碳中和輪胎——米其林e.Primacy。這是一種超低滾動阻力產(chǎn)品，使用具有高彈性的化合物，彈性體與填料的連接，較薄的頂帶，減少能量損失的密封帶以及更好地保持較低溫度的胎側(cè)。在米其林委托的測試中，每62英里可節(jié)省0.06加侖的燃油，在整個輪胎壽命期內(nèi)節(jié)省約94美元。此外，多家輪胎企業(yè)也在研發(fā)低滾阻，超低滾阻輪胎等，以適用“碳中和”時代的到來。
據(jù)了解，100萬噸規(guī)模廢舊輪胎裂解工廠，所生產(chǎn)同數(shù)量的炭黑、油和鋼絲等，可減少二氧化碳排放量約115萬噸，減少量約占60%，相當于62萬棵樹一年的吸收量。據(jù)了解，國際巨頭米其林、德國馬牌，國內(nèi)企業(yè)中策橡膠、雙星輪胎都在積極布局輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)，推進實現(xiàn)產(chǎn)品的綠色生命周期，即實現(xiàn)輪胎的環(huán)?；厥蘸筒牧系难h(huán)利用。實現(xiàn)“碳中和”，雖然不是一朝一夕的事情，但不斷朝著這個方面努力，已經(jīng)成為大部分輪胎廠家的共識，并樹立了全面達成“碳中和”的目標時間。米其林承諾到2030年將其所有生產(chǎn)設(shè)施的二氧化碳排放量與2010年相比降低50%，其最終目標是到2050年實現(xiàn)碳中和。德國馬牌輪胎承諾到2030年，可持續(xù)發(fā)展水平會實現(xiàn)一個里程碑式的跨越。到2050年，德國馬牌的輪胎將會百分百由可持續(xù)材料制成，實現(xiàn)碳中和。倍耐力表示，未來幾年倍耐力將有兩個非常重要的目標：第一個目標是2025年實現(xiàn)100%的可再生能源利用，第二個是在2030年實現(xiàn)碳中和。目前還沒有國內(nèi)的輪胎企業(yè)發(fā)表“碳中和”目標。碳中和政策背景下，對各行各業(yè)都提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。雖然當前對輪胎行業(yè)的影響可能并不明顯，但在未來10年20年30年甚至更遠的未來，一定是要面臨的主要問題了。
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